MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[lastorri]

la domanda, complicata, e' questa: se il governor è attivo e si sgancia di colpo la cinghia che fa il governor? all'improvvisa mancanza di carico con relativo aumento di giri, taglia l'alimentazione o lascia girare il motore?
Perche' ho sempre sentito il motore spegnersi ma senza allarmi temperatura dall'esc. il mio esc è uno yep80

[lastorri]

Originalmente inviato da elydoc

Domanda: hai controllato l'integrità delle razze della corona? A volte SEMBRA a posto, ma se la fletti evidenzia delle crepe che lì per lì non appaiono e sotto sforzo (cambiamenti repentini e non sforzo lineare e continuo) può "imbarcarsi" istantaneamente e farti cadere la cinghia. In ogni caso dovresti sentire ancora il motore girare...

Corona controllata: integra

[Buddyclub]

Ed ecco il babbo col figliolo





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[sqltommy]

Originalmente inviato da lastorri

la domanda, complicata, e' questa: se il governor è attivo e si sgancia di colpo la cinghia che fa il governor? all'improvvisa mancanza di carico con relativo aumento di giri, taglia l'alimentazione o lascia girare il motore?
Perche' ho sempre sentito il motore spegnersi ma senza allarmi temperatura dall'esc. il mio esc è uno yep80

Luigi hai ancora il cut off attivato ?
prova a disattivarlo , ipotizzo che la perdita della cinghia porti il motore fuori giri con la conseguenza di maggior assorbimento e il voltaggio che scenda velocemente da portare il cut off ad entrare in funzione

[lastorri]

non puo' essere perche' ho sempre trovsto le lipo, dopo lo stacco, almeno a 3.9 v per cella. e poi il motore dovrebbe di colpo assorbirw meno visto che non ha più carico

Ah raga... sara che sono sordo ma a me quando slittava l 'adattatore pignone...il motore mica lo sentivo girare era come se si spegnesse.... e invece...

Anche perche con un rotore che cmqe gira e fa rumpre..davvero siete convinti di riuscire a sentiee un motore girare? X me manco morti...

Lasto ma una voltana terra hai mai provato a dare gas prima di staccare la lipo? Il motore girava o no? Anche se non credo avrai mai fatto sta prova.. (io non l 'avrei fatta..)

[sqltommy]

Originalmente inviato da lastorri

non puo' essere perche' ho sempre trovsto le lipo, dopo lo stacco, almeno a 3.9 v per cella. e poi il motore dovrebbe di colpo assorbirw meno visto che non ha più carico

non avrà più carico ma la velocità dello stesso aumenta. e l'aumento di velocità bisognerebbe capire come l'interpreta l'esc .

oggi anche a me ha staccato col 450 alla prima lipo dopo 3 minuti di volato leggero e con una batteria con efficienza ancora buona nessun segnale dell'esc batterie a 3,85 e ho provato a ripartire senza aver staccato la lipo ed andava tutto bene .

soliti misteri dell'elettronica dove non ti raccapezzi

[lastorri]

Originalmente inviato da STENO

Ah raga... sara che sono sordo ma a me quando slittava l 'adattatore pignone...il motore mica lo sentivo girare era come se si spegnesse.... e invece...

Anche perche con un rotore che cmqe gira e fa rumpre..davvero siete convinti di riuscire a sentiee un motore girare? X me manco morti...

Lasto ma una voltana terra hai mai provato a dare gas prima di staccare la lipo? Il motore girava o no? Anche se non credo avrai mai fatto sta prova.. (io non l 'avrei fatta..)

Aumentiamo la confusione: piu' ci penso piu' non so che rispondere perche' istntivamente tutte e tre le volte temo di aver tirato l'hold subito dopo lo stacco (manovra inutile ma istintiva) e non ho mai provato a farlo ripartire subito.

Pero', scusa, dovrebbe slittare anche durante la prova panchina e invece nulla

[lastorri]

Ma sopratutto, se fosse un problema di slittamento perche' la cinghia si sfila?

Scusa nella fretta.. intendevo che se ti si sfile la cinghia anche dal pignone nonnsenti secondo me che il motore continua a girare.
A sto punto ad ogni modo come hai detto tu proverei a cambiare puleggie e tirare la cinghia e vedere che succede...