MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[aleo1981]

Originalmente inviato da dani76it

Ieri ho collaudato anche il mio Protos, preso usato.
Unica cosa per ora, sento una specie di cigolio...credo sia la cinghia...forse anche tirata troppo..ma, visto il costo, la cambio.

Poi devo risolvere l'unico problemino...quando faccio partire il motore, la coda si gira di ca 1/4 di giro...cosa fastidiosa, non so se è il ritardo (delay) del gyro, un 401 futaba...in volo poi è tutto ok.


Skorpio 1V24 ( Walkera V200d01) RTF // T-Rex 450 Sport V1 // T-Rex 450 PRO DFC 3GX // Protos 500 (Flybar) // HK Reaktor 3D EPP // Graupner MX-16 HoTT 2.4 GhZ

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attendo al cigolio, potrebbe essere anche qualche cuscinetto. Consiglio prendine qualcuno di scorta visto che vanno via come il pane e non tirare troppo la cinghia nella zona coda, tanto non serve, rischi di danneggiare i due cuscinetti guida alberino.

io invece quando faccio partire la il motore devo sempre con lo stick di coda correggerla per metterla in centro, poi na volta che è andato a regime si autocompensa....... mai capito il perchè

[dani76it]

Originalmente inviato da aleo1981

attendo al cigolio, potrebbe essere anche qualche cuscinetto. Consiglio prendine qualcuno di scorta visto che vanno via come il pane e non tirare troppo la cinghia nella zona coda, tanto non serve, rischi di danneggiare i due cuscinetti guida alberino.

io invece quando faccio partire la il motore devo sempre con lo stick di coda correggerla per metterla in centro, poi na volta che è andato a regime si autocompensa....... mai capito il perchè

Credo sia la cinghia vecchia/consumata...anche se non sembra , non è sfilacciata...
I cuscinetti li ho cambiati tutti, non ne ho lasciato uno.
Proverò a cambiarla, vediamo se lo fa ancora.


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[aleo1981]

Originalmente inviato da dani76it

Credo sia la cinghia vecchia/consumata...anche se non sembra , non è sfilacciata...
I cuscinetti li ho cambiati tutti, non ne ho lasciato uno.
Proverò a cambiarla, vediamo se lo fa ancora.


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fatto bene, se li hai cambiati tutti sei tranquillo. Allora si, potrebbe essere la cinghia. siccome non sai quante ore ha volato io la cambiarei

[dani76it]

Originalmente inviato da aleo1981

fatto bene, se li hai cambiati tutti sei tranquillo. Allora si, potrebbe essere la cinghia. siccome non sai quante ore ha volato io la cambiarei

Per quello che costa direi proprio di si :-)


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[torazza]

Originalmente inviato da lastorri

Urka! Si consuma pure il pignone??? Addirittura con un 100 voli??? Quasi peggio della cinghia....

Parlo dello stretch.
E io sono puntiglioso: funzionava, ma vedendolo "mangiato" l'ho cambiato...

[torazza]

Originalmente inviato da aleo1981

io fortunatamente ho anche il terzo cuscinetto, quindi l'albero rimane in asse. Son sicuro comunque che la cinghia era ben tesa a meno che con il caldo che c'era non si sia "allungata" di qualcosa. comunque vabbè ho sistemato dai. per il pignone non sapevo andasse cambiato, il mio ha 300 voli o più

Io quando lo vedo segnato dalla cinghia (a occhio diciamo 1-2 decimi) lo cambio.

[torazza]

Originalmente inviato da aleo1981

I servi funzionavano. Secondo me ha staccato perché ha superato un certo valore di temperatura. Vorrei provare ad alzare il timing da 18 A 24 che dite?

Alzare il timing = temperature più alte.
Vista la situazione eviterei.
Piuttosto potresti usare un dente in meno sul pignone e alzare di conseguenza la % di gas. Non andare oltre 85-88% altrimenti il governor non lavora bene e considera che un dente di pignone equivale a circa 7% di gas per avere gli stessi giri.

[aleo1981]

Originalmente inviato da torazza

Alzare il timing = temperature più alte.
Vista la situazione eviterei.
Piuttosto potresti usare un dente in meno sul pignone e alzare di conseguenza la % di gas. Non andare oltre 85-88% altrimenti il governor non lavora bene e considera che un dente di pignone equivale a circa 7% di gas per avere gli stessi giri.

io ho pignone da 15. governor on freeweel off. Curva motore 70% piatta, quindi nemmeno tanto tirato. ho sempre volato e tirato così, mai un problema. la settimana scorsa invece ha staccato. Mi hanno consigliato di lasciare il timing a 18, ma di attivare l'auto timing e pwm a 9khz.

Potebbe andare? premetto che ho cambiato tutti i cuscinetti, e lavato tutto dall'olio che ci mettevo, a questo portava solo polvere e magari bloccaggi dei cuscinetti, qualcuno in effetti si sentiva che un pò sforzava ma non da poter dire che bloccasse tutto.

[torazza]

Originalmente inviato da aleo1981

io ho pignone da 15. governor on freeweel off. Curva motore 70% piatta, quindi nemmeno tanto tirato. ho sempre volato e tirato così, mai un problema. la settimana scorsa invece ha staccato. Mi hanno consigliato di lasciare il timing a 18, ma di attivare l'auto timing e pwm a 9khz.

Potebbe andare? premetto che ho cambiato tutti i cuscinetti, e lavato tutto dall'olio che ci mettevo, a questo portava solo polvere e magari bloccaggi dei cuscinetti, qualcuno in effetti si sentiva che un pò sforzava ma non da poter dire che bloccasse tutto.

Se mettessi il pignone da 14 e gas al 77% avresti gli stessi giri, ESC e motore meno caldi, e il governor funzionerebbe ugualmente bene...
Al limite anche 13T con 84%, ma in questo caso, nelle manovre più spinte, a fine LiPo e/o con LiPo non al top, il Governor potrebbe non avere sufficiente margine e potrebbe calare un po'.
Riguardo ai settaggi ESC non mi pronuncio perchè sui miei Protos utilizzo tutti i settaggi di fabbrica.

[m.rik]

Originalmente inviato da aleo1981

io ho pignone da 15. governor on freeweel off. Curva motore 70% piatta, quindi nemmeno tanto tirato. ho sempre volato e tirato così, mai un problema. la settimana scorsa invece ha staccato. Mi hanno consigliato di lasciare il timing a 18, ma di attivare l'auto timing e pwm a 9khz.

Scusami se intervengo e senza rileggere tutto d'accapo. Magari lo avevi specificato bene, ma sei proprio sicuro che l'esc abbia staccato e sia andato in protezione termica ? Hai sentito il numero di bip emessi dall'ESC a fine volo quando sei atterrato per poterlo dire con certezza?

Te lo chiedo perché nei Protos se il pignone scivola sull'albero del motore (o sull'adattore del pignone) acusticamente sembra che il motore si sia completamente spento.
E invece gira ma gira a vuoto.
Questo capita se si lubrifica o olia o entra dell'olio nell'unidirezionale del pignone (il tuo discorso di aver ben oliato cuscinetti etc. mi ha fatto venire in mente le domande che ti sto facendo).
L'altra causa tipica che causa lo slittamento del pignone è, se si usa l'adattatore per il pignone, non avere fatto nessuno smusso sull'albero e poi non averci ben serrato sopra entrambi i grani che fissano l'adattatore sull'albero.

Ciao