MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[Buddyclub]

Originalmente inviato da aleo1981

quelle in fibra sono meno resistenti di quelle in carbonio?

Si esatto

[xxvulcanxx]

ma secondo il mio punto di vista non vedo molta differenza tra la plastica e il carbonio (a parte il prezzo), l'elicottero comunque rimane un proiettile, poi se cadi male l'effetto è uguale per entrambi!

[m.rik]

Originalmente inviato da xxvulcanxx

ma secondo il mio punto di vista non vedo molta differenza tra la plastica e il carbonio (a parte il prezzo), l'elicottero comunque rimane un proiettile, poi se cadi male l'effetto è uguale per entrambi!

Non saprei e non sarei così sicuro.
Il telaio in plastica è rinforzato con carbonio (infatti è conduttivo) e molto rigido.
Il telaio in carbonio è rigido grazie alle fibre del carbonio stesso.
Le fiancate "in fibra" non meglio specificata, quanto sono rigide?
Il rullino tendicinghia che si trova tra pignone e corona, è sottoposto a fortissime pressioni e tensioni. É peró tenuto solo dal telaio.
Se il telaio in quel punto flette, la cinghia potrebbe allentarsi e spostarsi sulla corona fino a scavallare e poi bloccarsi con conseguente disastro.
Il mio però è solo un dubbio e un ipotesi. Dovrei avere uno di questi telai in fibra (di vetro?) per vedere quanto flette in quel punto.

Ciao

[xxvulcanxx]

non so se hai anche tu un protos, ma cmq non vedo il motivo per il quale quel punto dovrebbe flettere...
per arrivare a questo punto vuol dire che all'eli è capitato qualcosa di brutto...

[aleo1981]

ieri sera al terzo volo, arrivo veloce e faccio un loop e mentre ero in volo rovesciato ecco che sento qualcosa che non và, lo raddrizzo subito e mi accorgo che il rotore ha perso giri, tiro l'hold e riesco ad arrivare in autorotazione a 3 metri dal suolo e poi boom. vado a recuperare l'eli e cosa mi trovo?!?!?!? la cinghia che è uscita dal pignone!! seconda volta che rompo l'ely per colpa della cinghia! da quando c'e l'ho sarò a quasi 300 voli e su 3 crash 1 per colpa mia, 2 per la cinghia!!! allora se la tiro troppo si spacca, se la tiro meno nel 3d si smolla dalla sede! tale problema me l'aveva fatto notare il padre di un campione che viene al campo e mi aveva messo in guardia, all'inizio non ci credevo e invece eccolo presentarsi. Son sempre lì che controllo tutto sull'ely perchè sia affidabile e poi la cinghia mi frega....... sta cosa inizia a rompermi un pò sinceramente. Soluzioni?

[lastorri]

La cinghia fuori dal pignone? Avendo la puleggia guida a due cm di distanza? E come ha fatto? Deve prima essere uscita dalla guida.. Oppure hai il motore con le viti allentate e si e' inclinato otto sforzo....

Da studiare

[aleo1981]

Originalmente inviato da lastorri

La cinghia fuori dal pignone? Avendo la puleggia guida a due cm di distanza? E come ha fatto? Deve prima essere uscita dalla guida.. Oppure hai il motore con le viti allentate e si e' inclinato otto sforzo....

Da studiare

il motore è bello saldo, con il frenafiletti. controllato tutto già prima di farmi la prima lipo. Oppure la cinghia è uscita dalla puleggia principale...... la quale dovrebbe avere due alette di contenimento della cinghia come nel 700. Non è successo solo a me comunque, ci sono altri casi, specialmente se inizia a spingerlo per bene

[stefaros]

Originalmente inviato da aleo1981

il motore è bello saldo, con il frenafiletti. controllato tutto già prima di farmi la prima lipo. Oppure la cinghia è uscita dalla puleggia principale...... la quale dovrebbe avere due alette di contenimento della cinghia come nel 700. Non è successo solo a me comunque, ci sono altri casi, specialmente se inizia a spingerlo per bene

Nessun gioco assiale vero?Prendendo la testa e spingendo in bass e in alto è tutto bloccato o ci sono giochi?

[aleo1981]

Originalmente inviato da stefaros

Nessun gioco assiale vero?Prendendo la testa e spingendo in bass e in alto è tutto bloccato o ci sono giochi?

nel volo di ieri non l'avevo verificato, mentre lunedì avevo guardato il discorso del gioco testa e albero, ma era tutto ok. A sto punto credo che la cinghia sia uscita dalla corona principale perchè già nativa è sempre stata leggermente storta, fuori tracking diciamo. comunque sta cosa vorrei capire come sistemare, visto che è la seconda volta che spacco per la cinghia. Per fare una regolazione ad hoc c'è qualche procedimento?


per chi ha anche altre marche di ely che al posto della cinghia usano trasmissioni ad ingranaggi, è mai capitato che il pignone del motore si sposti dalla corona in volo? un'amico al campo sabato parlando mi diceva che lui di trasmissione a cinghia negli ely non ne vuole più sapere, troppe rogne, ed è passato definitivamente ad ingranaggio, ha un'ely che ci vola da tre anni circa e non ci ha mai fatto nulla

[Buddyclub]

Originalmente inviato da aleo1981

nel volo di ieri non l'avevo verificato, mentre lunedì avevo guardato il discorso del gioco testa e albero, ma era tutto ok. A sto punto credo che la cinghia sia uscita dalla corona principale perchè già nativa è sempre stata leggermente storta, fuori tracking diciamo. comunque sta cosa vorrei capire come sistemare, visto che è la seconda volta che spacco per la cinghia. Per fare una regolazione ad hoc c'è qualche procedimento?


per chi ha anche altre marche di ely che al posto della cinghia usano trasmissioni ad ingranaggi, è mai capitato che il pignone del motore si sposti dalla corona in volo? un'amico al campo sabato parlando mi diceva che lui di trasmissione a cinghia negli ely non ne vuole più sapere, troppe rogne, ed è passato definitivamente ad ingranaggio, ha un'ely che ci vola da tre anni circa e non ci ha mai fatto nulla

Sicuramente è dovuto al motore non in asse.. Se lo tiri ma non lo metti perfettamente centrato dopo 1 o pochi voli scappa fuori la cinghia..
Io quando tiro la cinghia, tolgo pale e palini e poi lo faccio girare un po. Se la cinghia si sposta anche leggermente dal punto da dove era in origine lo rifaccio fino a quando rimane fissa.

Ps: minkia, ma quante lipo fai al gg?
300 voli in 2 mesi sono tantissimi...