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User Data registr.: 12-02-2008
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User Data registr.: 28-08-2008 Residenza: arezzo (nella verde e ridente Toscana)
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Meccanica montata,oggi passo all'elettronica.Spero di poterlo provare per domenica.. Per Urgno e Sescot:nel corso degli anni ho avuto diversi elicotteri,oltre i Protos ho avuto t rex 500 (flybar e 3g),gaui 425,gaui x5,una sveriata serie di 450 (minititan e t rex in vari allestimenti). Una volta che ho individuato nella 500 6s la "mia"classe,ottimo compromesso tra costi,prestazioni,visibilità etc,ho sempre avuto un Protos. Io volo anche con gli f5f e con i quadri,o con altro che mi capita,ma senza un Protos nell'hangar,pronto e settato è dura,dopo un po la monotonia incombe. Lo ritengo,mio modesto parere,il meglio 500 del mercato ![]()
__________________ protos 500 fbl - f 450 naza- f5f home made-pulsar 2008 f5j-associated tc6 Ultima modifica di stefaros : 15 marzo 13 alle ore 07:50 |
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User Data registr.: 12-02-2008
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Spaventa la dimensione, ma ha una stabilità invidiabile. Esagerata. Quando invece si è "bravi", il Protos è ciò che ti permette tutto! | |
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intanto lascio così. domani provo al campo. Sescot ieri sera ho fatto la prova del motore da 30% a 100% e ho visto che il piatto lavora bene e funzia tutto correttamente. Domani l'ardua sentenza ![]() |
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Comunque, bene così, che continuino pure a snobbare e volare col mattone... Il Protos ha, tra le altra cose, il grande vantaggio di fornire molti ricambi "sola plastica" e di spendere poco in caso di crash. Non sempre è necessario sostituire i cuscinetti. Forse il problema sdel protos è che, in caso di crash, il lavoro è parecchio. La leggerezza penalizza la robustezza. Ma con meno di 20 euro, cambi un telaio palstic. Poi, mica è stato progettato per cadere... | |
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User Data registr.: 20-06-2007 Residenza: dintorni di Venezia
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