MSH Protos 500 Thread Ufficiale

Originalmente inviato da torazza

Se hai problemi di scariche ti conviene smontare e sverniciare, altrimenti perchè farlo?

Eheh e chi lo sa? prima montavo il tubo sverniciato sin da subito per cui boh...

Perchè farlo? solo per evitare di andare al campo bello contento... lipo cariche e buttare via la giornata perchè devo tornare a casa a sverniciare il tubo.. volando io una volta al mese vuol dire che mi frego il turno mensile

Ho cpaito va... stasera rismonto tutta la coda e svernicio...

[elydoc]

Originalmente inviato da STENO

Ok e quello ci può stare... anche se a parte l'occhio più appagato vedo solo rotture di scatole a montar eil tubo in carbonio...

Gli altri 2 tubi invece mi confermate che è così?

Ce ne è uno tutto verniciato che non ocnduce (presumo che anche svernicianndo le estremità non conduca)... e uno in metallo con le estremità sverniciate che conduce?

...e perchè? è ben d'alluminio! Una volta che il metallo è esposto fa contatto col supporto del tubo (conduttivo optional). La scatola di coda non è conduttiva, ancora, a quanto mi risulta....

[Ilbrucovolante]

Oggi giornata di vento davvero forte,ma ho lo stesso provato il modello,la cinghia scorre davvero in asse lungo tutta la sua corsa,ed è me o tesata di quella precedente. In genere l Eli era normal quindi no Stratch ,adesso seguo la procedura di tesare la cinghia con la y lenta ,poi blocco il motore e scavallo la cinghia dalla corona ,faccio girare la cassa del motore e fisso la y che ricordo essere quella nuova con un solo cuscinetto.purtroppo le asole erono rovinate già da prima.ora sono stato molto attento nello stingere il motore e rendere il pignone perfettamente parallelo all albero.sembra che funzioni,ho provato a stressate il modello con virate veloci e su e giù violenti.la cinghia è sempre al suo posto perfettamente al centro della corona e anche di tutte le guida cinghia . Io credo che quello di mettere un telaietto non sia una cattiva idea ,così da non cambiare tutto il telaio .

Originalmente inviato da elydoc

...e perchè? è ben d'alluminio! Una volta che il metallo è esposto fa contatto col supporto del tubo (conduttivo optional). La scatola di coda non è conduttiva, ancora, a quanto mi risulta....

Grazie DOC...
Quindi ricapitolando:

Se non hai il supporto conduttivo devi cmqe fare il lavoro del filo di rame. Ok.
Ma sulla scatola di coda va fatto il lavoro del filo di rame sempre e comunque in caso no?

Ora mi è tutto + chiaro. Non essendo sicuro (anxzi direi proprio di no) di avere la scatola di coda conduttiva è inutile che svernicio il tubo di coda... senza fare il lavoro del filo...

Va bene pe roggi ho rotto abbbastanza le scatole grazie ragazzi
E pensare che ho finito ieri sera di rompere in pvt a Sescot.. ahah

Son proprio un rompi....

[urgno]

ma il tubo non era sverniciato da un lato solo ?
adesso c'e' anche una versione sverniciata da entrambe le parti ?
e magari c'e' anche una coda conduttiva come il supporto coda MSH51121 ?

[AlexBooo]

Val la pena (credo sia possibile farlo) montare il terzo supporto anche sul non stiracchiato?

[sescot]

Originalmente inviato da STENO

Grazie DOC...
Quindi ricapitolando:

Se non hai il supporto conduttivo devi cmqe fare il lavoro del filo di rame. Ok.
Ma sulla scatola di coda va fatto il lavoro del filo di rame sempre e comunque in caso no?

Ora mi è tutto + chiaro. Non essendo sicuro (anxzi direi proprio di no) di avere la scatola di coda conduttiva è inutile che svernicio il tubo di coda... senza fare il lavoro del filo...

Va bene pe roggi ho rotto abbbastanza le scatole grazie ragazzi
E pensare che ho finito ieri sera di rompere in pvt a Sescot.. ahah

Son proprio un rompi....

la scatola di coda conduttiva non esiste. Esiste invece il blocchetto anteriore conduttivo. Per sapere se lo è, basta un tester sulla portata ohm. In sostanza, toccando il tubo di coda, grattando appena col puntale del tester, e toccando una vite del supporto motore, ci deve essere continuità. Se manca, si procede passo passo, vite supporto motore con altra vite. Il frame è in carbonio, ma è verniciato, per cui può essere che le viti con le rondelle sotto non incidano la vernice. Pare che avere il tubo di coda allo stesso potenziale elettrico del corpo eviti scariche elettrostatiche, senza null'altro fare in coda.

[rugrug]

Originalmente inviato da sescot

la scatola di coda conduttiva non esiste. Esiste invece il blocchetto anteriore conduttivo. Per sapere se lo è, basta un tester sulla portata ohm. In sostanza, toccando il tubo di coda, grattando appena col puntale del tester, e toccando una vite del supporto motore, ci deve essere continuità. Se manca, si procede passo passo, vite supporto motore con altra vite. Il frame è in carbonio, ma è verniciato, per cui può essere che le viti con le rondelle sotto non incidano la vernice. Pare che avere il tubo di coda allo stesso potenziale elettrico del corpo eviti scariche elettrostatiche, senza null'altro fare in coda.

idem per plastic version ?

[vs0587]

Originalmente inviato da AlexBooo

Val la pena (credo sia possibile farlo) montare il terzo supporto anche sul non stiracchiato?

Io l'ho fatto.. Ho anche montato l'albero lungo.. Col supporto gira tutto più dritto e lo sforzo si scarica in due punti, cuscinetto motore e superiore.. Invece che solo sul motore..

[AlexBooo]

Originalmente inviato da vs0587

Io l'ho fatto.. Ho anche montato l'albero lungo.. Col supporto gira tutto più dritto e lo sforzo si scarica in due punti, cuscinetto motore e superiore.. Invece che solo sul motore..

Mi sa che è il prossimo lavoretto che faccio.