MSH Protos 500 Thread Ufficiale

[IWANTFLY]

OK.....GRAZIE DI CUORE a tutti ....se mi blocco dovrò rompervi di nuovo le scatole

[urgno]

Originalmente inviato da sescot

Come non detto, i clone di solito hanno 2 cavetti.

sembra che nell'ultima serie YEP (che fantasia ) li abbiano resi ancora + uguali agli originali
quindi con un cavetto solo (la serie non HV)

[sescot]

Originalmente inviato da urgno

sembra che nell'ultima serie YEP (che fantasia ) li abbiano resi ancora + uguali agli originali
quindi con un cavetto solo (la serie non HV)

Non lo sapevo, ho la precedente DLUX.
Ma nella HV ci sono i 2 cavetti, ma dal corto non riesco a fare nulla, come non ci fosse.
E' normale? Grazie.

[urgno]

io collego la sk al cavetto corto, dalla sk il cavetto alla rx o ad una batteria tampone

il cavetto lungo va scollegato per accedere alla programmazione

[sescot]

Originalmente inviato da urgno

io collego la sk al cavetto corto, dalla sk il cavetto alla rx o ad una batteria tampone

il cavetto lungo va scollegato per accedere alla programmazione

Mi sorge un dubbio...
Come fare per essere sicuri di aver programmato l'esc? Vero che, durante i passaggi, almeno una volta il motore deve dare un tono di conferma?
Mi dicevi, cliccando enter ad esempio su lipo quando i led sono spenti?

Gentilmente, mi confermi che
startup speed è il soft start
startup power è "la botta" che dà al motore per mettere in moto il rotore?

Startup speed più è lento più impiega tempo a raggiungere i giri, mentre startup power è da regolare in base a modello e motore?
Grazie!

[urgno]

Originalmente inviato da sescot

Mi sorge un dubbio...
Come fare per essere sicuri di aver programmato l'esc? Vero che, durante i passaggi, almeno una volta il motore deve dare un tono di conferma?
Mi dicevi, cliccando enter ad esempio su lipo quando i led sono spenti?

esatto,
basta che ti posizioni su una riga dove i led in alto siano tutti spenti
per esempio col 120HV se hai impostato 12 celle ti posizioni sulla riga del numero di celle da 4 a 9
sulla seconda pagina invece, c'e' la riga piu' in basso che e' proprio vuota

Originalmente inviato da sescot

Gentilmente, mi confermi che
startup speed è il soft start
startup power è "la botta" che dà al motore per mettere in moto il rotore?

esatto

Originalmente inviato da sescot

Startup speed più è lento più impiega tempo a raggiungere i giri, mentre startup power è da regolare in base a modello e motore?
Grazie!

esatto anche questo

[Motociclista1]

Volevo fare un paio di foto al mio Proto per metterlo in vendita nel mercatino... una è venuta così:


(clic per vederla a tutto schermo)

Mi sembrava carina così l'ho postata. Saluti da un quasi ex

[Dj Ravage]

Originalmente inviato da Motociclista1

Volevo fare un paio di foto al mio Proto per metterlo in vendita nel mercatino... una è venuta così:


(clic per vederla a tutto schermo)

Mi sembrava carina così l'ho postata. Saluti da un quasi ex

Bellissima foto... Peccato la decisione
Guai a chi mi separa dal mio

[Motociclista1]

Originalmente inviato da Dj Ravage

Bellissima foto... Peccato la decisione
Guai a chi mi separa dal mio

Lo so, ma sto attraversando una fase in cui ho altri interessi che mi portano via un sacco di tempo e sinceramente l'idea di vederlo li a prendere polvere non mi entusiasma.
Quindi si vende, poi se mi torna la voglia...

Pignone e adattatore cambiati!
Domani il collaudo :-)

Domanda off-topic:
Quando mi ha mollato l'unidirezionale ero in volo livellato normale ed e' stato semplice portrlo giu indenne... Ma se mi fosse capitato quando sono a rovescio?
Al sim le auto inverted le provo ma non ho capito. Quale sia il metodo migliore... Mi spiego:
Meglio girarlo subito o quasi a terra?
Lo girate di alettoni o di elevatore?

Chiedo perche' al sim ogni tanto cerco di girarlo di alettoni subito (in alto) ma una volta coricato su un lato viene giu' a piombo.

Ora so che dal vivo al 99percento lo crasho se mi capita a rovescio ma almeno vorrei provare a salvarlo nel modo migliore... :-)