CLUB ThunderTiger MiniTitan

[antonov]

Ciao a tutti,
c'è un modo per riconoscere la versione del BL montato dal MiniTitan?
Ho su il motore originale, quello viola, ma non c'è nessun riferimento alla versione: mi pare di aver capito che ne esiste uno da 3000 kv oltre che quello da 3500.

[Gianka]

Originalmente inviato da antonov

Ciao a tutti,
c'è un modo per riconoscere la versione del BL montato dal MiniTitan?
Ho su il motore originale, quello viola, ma non c'è nessun riferimento alla versione: mi pare di aver capito che ne esiste uno da 3000 kv oltre che quello da 3500.

Ciao il motore viola di serie sul MT 325 ovvero il 29/35 -10H, è dato per 3500 rpmV. Non so se TT ha il catalogo uno da 3000 prmV.
Personalmente l'ho sostituito dopo che mi sono accorto che scaldava molto e assorbiva altrettanto.
Saluti

[antonov]

Originalmente inviato da Gianka

Ciao il motore viola di serie sul MT 325 ovvero il 29/35 -10H, è dato per 3500 rpmV. Non so se TT ha il catalogo uno da 3000 prmV.
Personalmente l'ho sostituito dopo che mi sono accorto che scaldava molto e assorbiva altrettanto.
Saluti

Io non ho problemi di surriscaldamento. Il mio problema è che mi sembra fiacchetto...con la curva da manuale non si alza da terra se non quasi a 3/5 di gas...così nel volato sono sempre un po' impiccato e ieri l'ho salvato per un millimetro da una flare un po' garibaldina.

Con che pignone lo montate voi?

[Fantus]

Originalmente inviato da antonov

Io non ho problemi di surriscaldamento. Il mio problema è che mi sembra fiacchetto...con la curva da manuale non si alza da terra se non quasi a 3/5 di gas...così nel volato sono sempre un po' impiccato e ieri l'ho salvato per un millimetro da una flare un po' garibaldina.

Con che pignone lo montate voi?

Non mi è sembrato particolarmente fiacco (sebbene ce ne siano sicuramente di più allegri). Forse devi rivedere le curve, ma non so aiutarti io, perchè al tempo me le fecero e ora le ho resettato per cambiare il regolatore e la radio, quindi ripartirò da zero. In ogni caso con i giri adeguati e le curve adatte, volo tranquillamente in volato e faccio acro sportiva (looping, tonneaux e via dicendo).
Il pignone che ho io è quello da 13 consigliato dal manuale per l'uso con batterie 3S e quel motore.

[Gianka]

Originalmente inviato da antonov

Io non ho problemi di surriscaldamento. Il mio problema è che mi sembra fiacchetto...con la curva da manuale non si alza da terra se non quasi a 3/5 di gas...così nel volato sono sempre un po' impiccato e ieri l'ho salvato per un millimetro da una flare un po' garibaldina.

Con che pignone lo montate voi?

Ciao

Concordo con Fantus sul fatto delle curve gas e passo: il mio scaldava ed assorbiva parecchio proprio perchè era con un pignone da 13 T. In un mio precedente post ho già espresso questi concetti e le ragioni della sostituzione. Poi non sottovalutiamo l'aspetto che questi motori sono prodotti in serie, percui ci può stare che uno possa anche avere dei problemi. In proposito e a tutto onore del negoziante Corrado, il motore nuovo di scatola, inspiegabilmente perdeva una fase a certi regimi o stentava a partire a seconda della posizione di arresto: mi venne sostituito senza alcun problema.
Premetto che sono poco più che principiante nel pilotaggio dell'ely ma di motori elettrici ho un esperienza ultradecennale.

[Gianka]

Originalmente inviato da gabri81

potresti però fare l'upgrade del fw come ho fatto io

Ciao

grazie ad un suggerimento di Gabri, e per informazione ai possessori del cb icharger 106B+ ho risolto il problema che, nel programma lipo, non faceva più la scarica o lo storage se la batteria aveva tensione superiore a 3,9V cella. Ho fatto il fw con la versione 3.13b ed ora ha ripreso a funzionare regolarmente. Ora dovrò cercare di ritornare alla versione 3.13F (d'origine se riesco)altrimenti va bene anche questa.
Saluti

[rugrug]

Originalmente inviato da antonov

Io non ho problemi di surriscaldamento. Il mio problema è che mi sembra fiacchetto...con la curva da manuale non si alza da terra se non quasi a 3/5 di gas...così nel volato sono sempre un po' impiccato e ieri l'ho salvato per un millimetro da una flare un po' garibaldina.

Con che pignone lo montate voi?

che curva del passo usi?

[taoista]

Originalmente inviato da antonov

Ciao a tutti,
c'è un modo per riconoscere la versione del BL montato dal MiniTitan?
Ho su il motore originale, quello viola, ma non c'è nessun riferimento alla versione: mi pare di aver capito che ne esiste uno da 3000 kv oltre che quello da 3500.

ci sono due motori, uno da 3500 e l'altro da 3700, per farlo andare se hai il setting originale della esc, almeno fai una curva piatta al 70%, altrimenti va piano, col pignone da 13 puoi mettere tranquillamente idle1 fino a 100% senza problemi....
saluti

[antonov]

Originalmente inviato da rugrug

che curva del passo usi?

Essendo il mio primo elicottero ho seguito esattamente i "dettami" delle istruzioni. Quindi sono partito con una curva in Normal 0 45 65 85 100...ma in pratica l'escursione utile del gas è limitata...direi limitatissima.

[antonov]

Originalmente inviato da taoista

ci sono due motori, uno da 3500 e l'altro da 3700, per farlo andare se hai il setting originale della esc, almeno fai una curva piatta al 70%, altrimenti va piano, col pignone da 13 puoi mettere tranquillamente idle1 fino a 100% senza problemi....
saluti

Proverò a fare come dici tu, lascio la curva in normal quella da manuale e ne farò una in Idle1 piatta a 70%...qualcuno di voi ha per caso misurato i consumi reali del set da kit? Magari con pale sab?