CLUB ThunderTiger MiniTitan

Originalmente inviato da helipier

Ho provato con pale serrate, poco serrate e serrate quanto basta e non cambia quasi nulla....
Ma il vostro "balla" quando il rotore decelra fino a fermarsi o è solo il mio ad avere questo difetto?

Non dovrebbe ballare ne in decellerazione ne in accellerazione potrebbe essere l' albero storto o giochi eccessivi nei cuscinetti.

[helipier]

Originalmente inviato da luigifaberi

Non dovrebbe ballare ne in decellerazione ne in accellerazione potrebbe essere l' albero storto o giochi eccessivi nei cuscinetti.

Ho verificato i cuscinetti e l'albero è nuovo e verificato prima di montarlo, ma la vite che regge l'unidirezionale nel vostro ha gioco?Mi spiego è possibile girare di circa 10-15 gradi l'albero rispetto all'ingranaggio che trasmette il moto alla coda?

[Fantus]

Originalmente inviato da helipier

Ho verificato i cuscinetti e l'albero è nuovo e verificato prima di montarlo, ma la vite che regge l'unidirezionale nel vostro ha gioco?Mi spiego è possibile girare di circa 10-15 gradi l'albero rispetto all'ingranaggio che trasmette il moto alla coda?

Secondo me quello non è gioco della vite, ma piuttosto lo spazio necessario ai rulli del cuscinetto unidirezionale per l'autorotazione per andare in battuta e bloccare l'ingranaggio.

Non lo dico per certo, ma è deduzione che faccio.

10-15 gradi di gioco su una vite mi paiono davvero un'enormità.

Ora il mio Mini Titan è smontato per manutenzione. A quanto mi ricordo in avvio e (a volte) in rallentamento, qualche vibrazione a bassa frequenza c'era, ma per non più di 1-2 secondi, poi a regime scompariva.
Io lo consideravo fisiologico e non mi ha mai dato alcun problema in volo (circa 130 voli senza problemi). Lo attribuivo a minimi scompensi (magari nel serraggio delle pale) che si facevano sentire a bassi giri.
A volte secondo me basta non aprire le pale in maniera perfettamente identica quando lo sia avvia, per avere un leggero sbilanciamento nei bassi giri di avvio, problema che poi scompare quando i giri aumentano e le pale si "distendono".
Non saprei giudicare la vibrazione in rallentamento, ma forse anche lì qualche minimo scompenso di serraggio può causare un brandeggio o flappeggio leggermente diverso di una pala rispetto all'altra che induce qualche vibrazione a bassi giri.
Ripeto che le mie sono supposizioni, non certezze.

[Eris19xx]

Originalmente inviato da Fantus

Secondo me quello non è gioco della vite, ma piuttosto lo spazio necessario ai rulli del cuscinetto unidirezionale per l'autorotazione per andare in battuta e bloccare l'ingranaggio.

Non lo dico per certo, ma è deduzione che faccio.

10-15 gradi di gioco su una vite mi paiono davvero un'enormità.

Ora il mio Mini Titan è smontato per manutenzione. A quanto mi ricordo in avvio e (a volte) in rallentamento, qualche vibrazione a bassa frequenza c'era, ma per non più di 1-2 secondi, poi a regime scompariva.
Io lo consideravo fisiologico e non mi ha mai dato alcun problema in volo (circa 130 voli senza problemi). Lo attribuivo a minimi scompensi (magari nel serraggio delle pale) che si facevano sentire a bassi giri.
A volte secondo me basta non aprire le pale in maniera perfettamente identica quando lo sia avvia, per avere un leggero sbilanciamento nei bassi giri di avvio, problema che poi scompare quando i giri aumentano e le pale si "distendono".
Non saprei giudicare la vibrazione in rallentamento, ma forse anche lì qualche minimo scompenso di serraggio può causare un brandeggio o flappeggio leggermente diverso di una pala rispetto all'altra che induce qualche vibrazione a bassi giri.
Ripeto che le mie sono supposizioni, non certezze.

Quoto al 100% il mio ha delle vibrazioni a volte se do troppo gas o nel caso la curva del gas non sia morbida.

Poi non dimentichiamoci che anche a causa dei landing skid rubber nuts ( scusate non mi ricordo piu il termine in Italiano ) si creano delle vibrazioni che poi spariscono agli alti giri.

[alexpilotino]

Originalmente inviato da Eris19xx

Quoto al 100% il mio ha delle vibrazioni a volte se do troppo gas o nel caso la curva del gas non sia morbida.

Poi non dimentichiamoci che anche a causa dei landing skid rubber nuts ( scusate non mi ricordo piu il termine in Italiano ) si creano delle vibrazioni che poi spariscono agli alti giri.

Si ragazzi ma secondo me un problema c'è, per postare così tante volte il problema significa che il suo ely quando perde di giri in fase di decremento, balla
Il mio non ballaYouTube - Il canale di ALEXPILOTINO

[gabri81]

ragazzi qualcuno ha mai provato a raddrizzare l'albero principale se leggermente storto? se si con buoni risultati?

[ROBHELICOPTER]

Un albero anche di millesimi di millimetro storto, ti crea delle vibrazioni pazzesche....quindi meglio sostituirlo, anche perchè non riusciresti mai ad addrizzarlo al 100%

[Eris19xx]

Originalmente inviato da gabri81

ragazzi qualcuno ha mai provato a raddrizzare l'albero principale se leggermente storto? se si con buoni risultati?

lascia perdere io a causa delle pale fuori tracking ho storto il mio albero e costa meno compralo nuovo che darsi pena per raddrizzarlo.


Mi sembra che con 5 o10 euro al max ne compri due della nuova serie cioe piu duri dell´originale.



Salutazzi

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da gabri81

ragazzi qualcuno ha mai provato a raddrizzare l'albero principale se leggermente storto? se si con buoni risultati?

si l'ho fatto ............ più volte

Non è facile

ma si fa !

e con ottimi Risultati


Ciao

[laser02]

Originalmente inviato da gabri81

ragazzi qualcuno ha mai provato a raddrizzare l'albero principale se leggermente storto? se si con buoni risultati?

Anche prendendolo in italia costa una fesseria, ne vale la pena raddrizzarlo??
Un mio amico me ne ha raddrizzato uno perchè ha un'officina meccanica da fantascienza ma me lo ha dato dopo un mese, (non poteva farlo subito e non è cosa che si fa immediatamente), controllato su piano di riscontro e con strumento comparatore...perfetto ma per un mese sono rimasto a terra.
Bastava prenderne uno (o due ) nuovi ed ero a cavallo.
Attenzione che era anche un prova e una curiosità di entrambe, poteva tagliarne uno o due al tornio e farmeli anche d'oro con le scritte in cirillico su tutto l'albero .
Se cerchi di raddrizzarlo tu (e non so con quali strumenti) magari riesci a vederlo dritto ma solo uno strumento adatto può dirti se è veramente dritto...poi magari posti un HELP chiedendo perchè il tuo heli vibra .

Gabri non fare come quelli delle pale scheggiate che le vogliono riparare a tutti i costi e poi al secondo volo (per non dire al primo) crash, boom, patatrac.

Su su dai non fare il braccino corto

saluti