CLUB ThunderTiger MiniTitan

[samsamu]

Ragazzi, sono pochi mesi che sto imparando con un Blade SR; ho iniziato da poco a fare qualche piccolo traslato in giardino, mi riesce abbastanza bene l'hovering su tutti i lati. Il mio problemo è che l'SR ha una coda farlocca, basta un alito di vento che te lo fa girare come vuole; mi sta attizzando da un pò di prendermi un mini titan, anche usato; dovrei avere meno problemi all'aperto, che dite? Si può fare un pò di hovering al chiuso o le dimensioni lo sconsigliano?

[Fantus]

Originalmente inviato da samsamu

Ragazzi, sono pochi mesi che sto imparando con un Blade SR; ho iniziato da poco a fare qualche piccolo traslato in giardino, mi riesce abbastanza bene l'hovering su tutti i lati. Il mio problemo è che l'SR ha una coda farlocca, basta un alito di vento che te lo fa girare come vuole; mi sta attizzando da un pò di prendermi un mini titan, anche usato; dovrei avere meno problemi all'aperto, che dite? Si può fare un pò di hovering al chiuso o le dimensioni lo sconsigliano?

Se ci tieni alla salute, le dimensioni lo VIETANO. Un elicottero di quelle dimensioni ha il rotore che gira tra i 2500 e i 3000 giri/min. Dove tocca distrugge. La gente finita all'ospedale per aver incontrato una pala in rotazione non si conta più.

Il Mini Titan, come tutti gli eli di quelle dimensioni vanno usati all'aperto. Al chiuso li usano pochi esperti (in palestre) che sono, appunto, MOLTO ESPERTI (praticamente a livello professionale) e anche loro si prendono dei rischi, facendolo.

Un 450 è un eli vero, nulla a che vedere con un moscerino da indoor. Sa dare grandi soddisfazioni, ma va usato all'aperto e con tutte le cautele del caso.

[samsamu]

Bene, promesso, solo campo di volo e assicurazione.

[Fantus]

Originalmente inviato da samsamu

Bene, promesso, solo campo di volo e assicurazione.

Ecco, così si ragiona.

[Tom_1971]

Originalmente inviato da laser02

Per essere agli inizi, l'hovering lo fai ad altezza esagerata, infatti ti si è allontanato e boom.
Ricordati di stare vicino (almeno 6 o 7 metri da te) a non più di un metro di altezza e prendere confidenza con il mezzo.

Si è rotto tanto?
Saluti

Non penserai mica che quando sono schizzato prima a 10 metri di altezza e poi a 20 metri da me lo abbia fatto intenzionalmente! Purtroppo la bestia non è facile da controllare, come vedi appena mi è schizzato in alto l'ho riabbassato subito, poi ho cercato di girarlo di lato (complice la richiesta di Pancho che voleva filmarlo da una prospettiva migliore ) ed è lì che ho perso il controllo. In ogni caso i tuoi consigli sono sicuramente buoni. Ho rotto una pala, poteva sicuramente andare peggio.

Fusion Hobbies (IK) avrebbe i ricambi a basso costo, ma non è chiara la disponibilità, che per un sito che vende on-line secondo me è invece fondamentale. Voi avete mai comprato lì? C'è il rischio che ordino e pago per qualcosa che non è in stock e mi tocca aspettare mesi per averlo?

[dallatorretdu]

beh, ragazzi... per ora ho già ordinato da qualche giorno un aereo nuovo, vedo come va con quello, poi con l'elicottero non so se prendere i ricambi o prendere una nuova meccanica semi montata ed usare il mio come ricambi...
vado per i ricambi, vorrei resettare tutto il programma della radio e farlo da 0 anche...
ci risentiremo quando prendo sti ricambi.
ah, un altro danno che non ho conteggiato: il pezzo nero della capottina è volato via... boh...
dannato manuale di istruzioni, non lo ho mai usato, mi tocca usarlo e guarda che succede!
sono anche stato stupido a non provarlo a casa prima di volare...

mi dite la % del motore che siete soliti usare volando?

_edit_
ho appena chiesto ad Hely-go se posso modificare l'ordine prendendo gli alberi e la flybar senza far scadere lo sconto del 5% sulla merce precedentemente ordinata sabato
speriamo senno prendo tutto dopo

[Tom_1971]

Originalmente inviato da dallatorretdu

beh, ragazzi... per ora ho già ordinato da qualche giorno un aereo nuovo, vedo come va con quello,

Guarda che questo è pericolosissimo perché potresti scoprire che mentre far volare un eli è impresa che rasenta l'impossibilità, un aereo come lo prendi in mano lo fai svolazzare in sicurezza che è un piacere. Anche se non dà proprio la stessa emozione dell'eli...

Sto rischiando anche io di cadere vittima di questo effetto con l'Ultra Micro Cub che è veramente rilassante da utilizzare in ogni occasione.

[dallatorretdu]

si.. lo so... è che mi piacciono tutti e 2...
ma magari con l'hely mi manca un po' di componentistica...
l'anno scorso non so se ci crederai ma facevo bene il volato, era sempre una sudata, non volavo più di 5 min ma ho volato anche nella manifestazione...
avevo il passo poco sensibile, per farlo alzare dovevo dare 2/3 del gas o 3/4

[Eris19xx]

Ragazzi se vi puo interessare io tempo fa ho comprato un crash kit del mini itan e non lo uso .


mandatemi un PM se siete interessati

ciaoo

[MC202]

Originalmente inviato da bluedark1968

La velocità di reazione sugli spostamenti di coda va aumentata o diminuità
in maniera lineare...l' uso degli esponenziali non è l' unico modo nè il più
diretto.

Sul menù della DX6 come di qualsiasi radio programmabile a 6 canali
esiste la possibilità di regolare l' escursione meccanica del servo.
C'è un menù che si chiama travel ADJ che ti permette appundo di regolare
l' ampiezza di azione del servo rispetto al movimento dello stick.
Aumentando il travel ADJ avrai una risposta più scattante ...di default
il travel è a 100 ...puoi portarlo a 70 per la rotazione oraria e a 50 per quella antioraria.

Tieni presente che lo sforzo maggiore della coda è sulle rotazioni
orarie del modello (muso verso sinistra) ..le rotazioni antiorarie avvengono direttamente per effetto del rotore principale che è invece orario.

L' escursione del servo non solo ti permette di gestire la velocità
di reazione ma anche di evitare agli ingranaggi uno sforzo eccessimo
(i servi in nylon friggono come popcorn quando sono portati alla massima escursione).

I servi digitali hanno una risposta più veloce dei servi
analogici per cui a parità di reazione richiedono un valore
di escursione inferiore.

La scelta dei valori più adatti è legata alle esigenze del pilota
l' importante è equilibrare la velocità delle rotazioni orarie con
quelle antiorarie.

Byeeeeeeee Elio

GRAZIE Elio ed a tutti i piloti del forum che mi hanno dato la loro ennesima dritta per la risoluzione del problemino sulla troppa risposta della coda azionando lo stik. SE ancora riparo e provo con l'ausilio del Real Flight a go go è solo merito del FORUM......sono quasi sul punto di gettare la spugna offrirlo in vendita e continuare con gli aerei che..........mi fanno sudare meno freddo!
CIAO
P.S. A Ozzano ho visto dei pollici mostruosi!!!!

paolo