club ESKY HONEY BEE Fp

[Cente]

Originalmente inviato da rugrug

se non correggi un poco di alettone (verso destra), il Bee come altri monorotori a passo fisso con rotazione destrorsa/oraria del rotore principale tende a traslare verso sinistra.

Devi imparare a compensare tale tendenza, progressivamente mentre si manifesta, e senza correggere eccessivamente...


Prova anche a dare gas con più gradualità...

Un buon esercizio a mio avviso sarebbe di mettere un training kit e fare molti decolli usando una superficie liscia (un pavimento, un piazzale di marmo o pietra liscia, ecc) possibilmente con ampio spazio intorno

il tr.kit di per sé impedisce il ribaltamento e sul liscio scivola, e in questo modo non rischia di impuntarsi e provocare un ribaltamento a sua volta

Grazie per i consigli, ho appena ordinato il training kit.

Anche perchè l'ho distrutto un'altro po oggi:

Ring-like Push-Rod
Albero centrale
Coda (riparato con colla)
Skid Set (riparato con colla)

Mi dispiace un po per lui ma o non andiamo d'accordo o sono io un po imbranato
Il fatto è che non sto facendo granchè, provo solo ad alzarlo per un po di hoovering ma nulla, non riesco minimamente a controllarlo, sbanda appena lo alzo e non faccio in tempo a correggere nulla.

Possono delle modifiche al gain e al proportional averlo destabilizzato così tanto?
O magari puo essere che ci sia qualcosa che non va con la flybar o le pale?

[ginoleopoldo]

Ciao a tutti! Innanzututto mi presento: mi chiamo Gino ed ho 31 anni, vi scrivo da Padova!
E' arrivato l'altro giorno il mio nuovo Honey Bee v2 RTF ed assieme a lui qualche pezzo di ricambio ed il simulatore G5.5.
Dopo che ieri pomeriggio mi sono fatto qualche ora al simulatore riuscendo più o meno a fare hoovering e delle basiche manovre oggi sono sceso e ho provato l'elicottero.
tempo 2 minuti e sbam! ho fatto immediatamente rompere uno dei due pomellini di plastica che si trovano sul pezzo che tiene unite le pale, spero d'essere stato chiaro.
L'ho già sostituito ma ora non me la sento subito di andare giù a sfracassarlo ancora.
Vorrei qualche consiglio su dove andare a volare a Padova per trovare qualche esperto che mi possa aiutare. Inoltre avete da suggerirmi quale elicottere usare nel simulatore?
Grazie e a presto!
Gino

[Cente]

Originalmente inviato da ginoleopoldo

Ciao a tutti! Innanzututto mi presento: mi chiamo Gino ed ho 31 anni, vi scrivo da Padova!
E' arrivato l'altro giorno il mio nuovo Honey Bee v2 RTF ed assieme a lui qualche pezzo di ricambio ed il simulatore G5.5.
Dopo che ieri pomeriggio mi sono fatto qualche ora al simulatore riuscendo più o meno a fare hoovering e delle basiche manovre oggi sono sceso e ho provato l'elicottero.
tempo 2 minuti e sbam! ho fatto immediatamente rompere uno dei due pomellini di plastica che si trovano sul pezzo che tiene unite le pale, spero d'essere stato chiaro.
L'ho già sostituito ma ora non me la sento subito di andare giù a sfracassarlo ancora.
Vorrei qualche consiglio su dove andare a volare a Padova per trovare qualche esperto che mi possa aiutare. Inoltre avete da suggerirmi quale elicottere usare nel simulatore?
Grazie e a presto!
Gino

Ti consiglierei di comprarti il training kit.

Anch'io ho iniziato proprio come te, rompendo proprio quel pezzo, ma poi ne ho rotti parecchi altri! Magari a te andrà meglio ma mi sono appena comprato il Training Kit e devo dire che avrei sicuramente rotto qualcos'altro che invece si è salvato!


noltre, mi è sorto un problema! E' normale che controllando la coda premendo a destra la coda gira più forte, mentre verso sinistra la coda non gira più velocemente ma rimane così com'è?

[rugrug]

Originalmente inviato da Cente

Ti consiglierei di comprarti il training kit.

Anch'io ho iniziato proprio come te, rompendo proprio quel pezzo, ma poi ne ho rotti parecchi altri! Magari a te andrà meglio ma mi sono appena comprato il Training Kit e devo dire che avrei sicuramente rotto qualcos'altro che invece si è salvato!


noltre, mi è sorto un problema! E' normale che controllando la coda premendo a destra la coda gira più forte, mentre verso sinistra la coda non gira più velocemente ma rimane così com'è?

normale

il rotore principale ruota verso destra (senso orario): l'effetto giroscopico che ne deriva fa ruotare tutto quello che è apppeso sotto, ed è libero di ruotare, dalla parte opposta, quindi verso sinistra (che equivale a naso a sinistra e coda a destra).

Quindi un elicottero con rotazione oraria ha di per sé la tendenza a ruotare a sinistra. Per stare fermo o andare a destra ha bisogno di "qualcosa" che spinga verso destra, cioè contro l'effetto giroscopico. Questa spinta "controcorrente" è generata dal rotore di coda, e tanto maggiore deve essere quanto più occorre spingere contro la coppia.

Ne deriva che per ruotare a destra occorre spingere, per ruotare a sinistra basta non ostacolare la coppia del rotore principale.
Ecco perchè da un lato senti girare di più il rotore di coda e dall'altro di meno fino quasi a fermarsi.

Nei rotori di coda con elica a passo fisso la variazione di spinta è dovuta alla variazione dei giri dell'elica stessa, mentre nei rotori con passo variabile è dovuta all'inclinazione delle pale comandata da un servo di coda.

In tutti i casi la quantità di questa spinta contro coppia è regolata dal giroscopio

[Cente]

Grazie mille rugrug!

[deca86it]

Salve bella gente! Sono un vecchio utilizzatore dell'FP (v1...) è da parecchio che non lo uso, ma prima o poi ricomincerò!
Volevo solo ricordare ai nuovi che l'hovering non è sempre semplice all'inizio, soprattutto perche inizialmente si tende ad alzare l'eli il meno possibile ma se non lo portate ad almeno 30-40 cm (meglio 40cm) da terra, il suo comportamento sarà sempre assolutamente imprevedibile! quindi non esitate troppo e dategli un po' più di gas, a un metro da terra diventa molto più docile e con un po' di tatto imparerete a prevederne i movmenti per contrastarli. Questi consigli ve li do per un motivo molto semplice: ho tribolato come un cane ad alzare cm per cm il mio FP da terra usando il training kit per poi scoprire che superati i 40 cm da terra porta solo problemi!
Liberatevene al più presto, e non spaventatevi se rompete qualche pezzo, cambiarlo vi aiuterà a capire come funziona il vostro eli e quindi come risolvere i problemi che di volta in volta troverete!
Su! Cambiate quel pezzo e tornate a volare! è l'unico modo per imparare davvero! Ed è divertentissimo!!

P.S.: Come al solito vi ricordo che esistono diverse soluzioni per preservare dalla rottura alcuni pezzi, basta leggere le prime 3-400 pagine per trovarle, approfittatene!

[pedro978]

Dopo aver fatto circa 25 batterie con il mio FP2 riesco a fare hovering, volo di coda e volo di lato abbastanza bene. Adesso è giunto il momento di provare l'hovering di muso, il volo frontale e la virata.........e anche di togliere il training kit!!!!
A me finora è stato di grande aiuto, soprattutto quando si alzano delle folate di vento improvvise e l'eli diventa imprevedibile. In questi casi posso fare degli atterraggi di fortuna senza temere di danneggiare la coda.
In effetti non ho mai fatto grandi danni, mi è caduto solo due volte e avrò speso in tutto una decina di euro in pezzi di ricambio.
Comunque so che quando inizierò con il volo frontale la musica cambierà.......in peggio!!!
Ora il mio dubbio è: tolgo il training kit e mi abituo a fare hovering e volo di coda con l'eli libero da pesi extra oppure tengo il training kit e inizio con il frontale??????

[edubu]

Originalmente inviato da pedro978

Dopo aver fatto circa 25 batterie con il mio FP2 riesco a fare hovering, volo di coda e volo di lato abbastanza bene. Adesso è giunto il momento di provare l'hovering di muso, il volo frontale e la virata.........e anche di togliere il training kit!!!!
A me finora è stato di grande aiuto, soprattutto quando si alzano delle folate di vento improvvise e l'eli diventa imprevedibile. In questi casi posso fare degli atterraggi di fortuna senza temere di danneggiare la coda.
In effetti non ho mai fatto grandi danni, mi è caduto solo due volte e avrò speso in tutto una decina di euro in pezzi di ricambio.
Comunque so che quando inizierò con il volo frontale la musica cambierà.......in peggio!!!
Ora il mio dubbio è: tolgo il training kit e mi abituo a fare hovering e volo di coda con l'eli libero da pesi extra oppure tengo il training kit e inizio con il frontale??????

Curiosità: ma il "frontale" lo sai già fare con il fly a 45 gradi ?

[pedro978]

Originalmente inviato da edubu

Curiosità: ma il "frontale" lo sai già fare con il fly a 45 gradi ?

Si con il Solo Pro riesco a fare sia l'hovering che il volato frontale. Se ho un po di spazio riesco anche a fare delle virate, non troppo eleganti però
Ovviamente sono consapevole che con l'FP2 sarà molto più difficile. Cosa dici è un po presto per provare?

[edubu]

Originalmente inviato da pedro978

Si con il Solo Pro riesco a fare sia l'hovering che il volato frontale. Se ho un po di spazio riesco anche a fare delle virate, non troppo eleganti però
Ovviamente sono consapevole che con l'FP2 sarà molto più difficile. Cosa dici è un po presto per provare?

Assolutamente devi provare e ,altre 25/ 30 liPo e ci riuscirai !! A mio modo di vedere , stai avendo il migliore approccio possibile . Io , se non lo sai già fare , inizia ad usare solo in retro il tuo Solo Pro : decolla di muso atterra di muso e fai degli 8 in retro , contemporaneamente (alternandoli) usa l 'Honey bee per imparare l'hovering di " muso" . Altra curiosità mia : il solo Pro e' stato il tuo primo modello ? In quante lipo ( più /o meno) sei arrivato a farci Hovering di muso?. Comunque complimenti ! Ciao Eduardo