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User Data registr.: 21-08-2010 Residenza: Trieste
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mi interessava sapere se esiste, come per il club dell'mSR una pagina riassuntiva esaustiva che riportasse le caratteristiche "generali" del modello (es.settaggi radio, modifiche, pezzi soggetti di più a rottura, caratteristiche di volo, etc). Cominciando a leggere mi sono reso conto che sono effettivamente polverizzate tra il 2007 e tutt'ora. Volevo limitare inizialmente la lettura alla versione 2, di cui ho visto si inizia a parlare da pag.525 in avanti. L'ho ordinato e dovrebbe arrivarmi nel giro di un paio di giorni, non vedo l'ora ! Ho letto che nella confezione ti viene fornito un CD con un simulatore di volo, immagino di tipo "dedicato". Volevo sapere se qualcuno di voi l'ha usato, funziona, è utile, impressioni. ciao&grazie | |
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User Data registr.: 08-03-2010
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è banale non c'è da settare nulla, SOLO DA CONTROLLARE trim del gas a zero, altri trim a metà controlla i SERVO REVERSE, cioè che il gas dia gas, che il comando del piatto (ciclico) corrisponda ai movimenti del piatto poi devi controllare che il tracking sia corretto (ma di solito lo è, da nuovo...) http://www.youtube.com/watch?v=toDphGCEeno YouTube - Blade Tracking (incorrect).avi poi IMPORTANTE é il CG (Centro di Gravità), che nel Bee è molto influenzato dal tipo di batteria che usi (peso, lunghezza) e dalla sua posizione (tende normalmente a scivolare all'indietro... io mettevo una barretta tra faccia posteriore della batteria e bordo anteriore del telaio) ![]() il Bee è si suo abbastanza cabrato, e penso sia dovuto al fatto di poter così usare anche batterie più grandi ne viene che sarebbe meglio avere tutte le batterie uguali...(una volta trovata la posizione della batteria più corretta, non devi più regolare nulla) http://www.youtube.com/watch?v=jGsJx_lqFuM anche il cinghietto della batteria deve passare in un certo modo, altrimenti la canopy non aderisce bene al telaio HB batt. strap sequence.doc da ultimo, devi provarlo in volo, e per i primi test è meglio se usi un training kit... (che però ti impedisce di capire se l'assetto è corretto...) -la coda deve stare ferma e dritta -elicottero che ad un metro / un metro e mezzo da terra NON deve tirare con evidenza da nessuna parte in particolare p.s. quando inizierai a volarlo un po' meglio, RICORDA che all'uscita della virate il "vigliacco" tende a cabrare molto, quindi stai pronto ad anticipare di elevatore... POI, ANCORA: NON lo alzare troppo NON volare se c'è vento (diciamo oltre 10-15 kmh e se c'è turbolenza) NON volare per più di 5' di seguito, è meglio lasciare raffreddare i motori PEZZI DI RICAMBIO sono facili da trovare, quindi a mio parere NON farne scorte inutili i pezzi che dovresti tenere perché più facilmente si possono rompere anche solo in banali ribaltamenti a terra sono questi due: EK1 0200A Rotor head set HoneyBee From Heliguy.com (prendine due confezioni) http://www.heliguy.com/Electric-RC-H...like-push-rod/ (una confezione è sufficiente)
__________________ il Limbo è peggio dell' Inferno perché non ha porte né scale per il Paradiso // la mia moto va a benza, il mio eli a lipo, io a metafore... e para-dossi. E presto anche a lama da taglio ![]() | |
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User Data registr.: 11-10-2010 Residenza: Mezzogoro (FE)
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Ciao ragazzi mi è appena arrivato l' FP2!! Sto iniziando a studiarlo, tanto prima di farlo volare voglio fare un po di pratica con il simulatore e con il Solo Pro (che mi deve ancora arrivare). Bene iniziamo con le domande: - sul 4 in 1 ho visto che ci sono degli attacchi: CH5, CH6 e BAT. Vanno lasciati liberi? - quanto tempo serve alla batteria per caricarsi? - l'attacco CHARGE sulla radio serve solo per caricare le batterie della radio? |
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User Data registr.: 21-08-2010 Residenza: Trieste
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... che dire, ![]() ![]() il training kit lo consigli comunque anche se ho alle spalle un due messi intensi di mSR ? perchè, mannaggia non l'ho comprato ![]() sai dirmi qualche cosa del CD che contiene questo simulatore grazie | |
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User Data registr.: 01-08-2008 Residenza: TORINO
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| ![]() Citazione:
- Circa 60/70 min - Serve per caricare le batterie della radio se metti le ricaricabili... Quelle che ti vengono fornite NON sono ricaricabili, comunque durano parecchio. @ Kalas Io consiglio di comprare più ricambi ( a differenza di rugrug ) perchè odio star fermo e se vieni dall'Msr secondo me romperai per un pò ... ![]() ![]() ![]() Se sai pilotare l'Msr può anche darsi che non ci sia bisogno del training..però per alzarlo la prima volta e per vedere i settaggi forse è meglio... visto che lo puoi fare.. Fallo alzare e tieniti pronto a compensare sulla dx... in un posto ampio e senza vento. Il cd contiene FMS un simulatore di volo semplice gratuito..meglio di niente.. ciao
__________________ baracca1 - MCX2 - PROTOS 700 MAX V2 - Logo550 VBar Carbon - DEVIL 380 - ESACOTTERO CRIUS AIO V2 - EACHINE E010 + H8 - SPEKTRUM DX8 - Ferrovia MARKLIN H0 | |
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User Data registr.: 08-03-2010
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i RTF sono armi a doppio taglio... o sono perfettamente tarati (mio Bee e anche il King3) oppure qualche sorpresina ci può stare (secondo mio Bee, poca roba ma già ben diverso dal primo) e il tr.kit ti salva perché l'eli NON si ribalta... le eventuali magagnette le vedi già a 30 cm da terra a questa "altezza" basta togliere gas e non succede nulla... se poi fai i test su una superficie liscia e regolare (ampio pavimento, pavimentazione di marmo), puoi anche usare l'effetto "scivolo" per valutare se ha tendenze strane e anche per abituarti a controllare il "naturale" slittamento verso sinistra (aspettatelo sempre) NON comprarlo, ti serve per poco tempo: OK fartelo da solo con 4 palline pingpong, leghi due stecche 25-30 cm al centro e le fissi con del nastro da carrozziere ai pàttini facci sape'
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User Data registr.: 08-03-2010
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| CD simulatore (FMS) in teoria ti dicono che in rete trovi i modelli... in realtà forse c'erano ma devono averli tolti... FMS è semplice, ma gli scenari sono simpatici, specie l'isola e la riva del lago svizzero due elicotteri, un Hughes 500 (pacioccone) e un 3D (più reattivo) per tenere un Bee possono bastare (sinceramente, più vado avanti più mi convinco che ai fini del volo semplice è più utile uno che ti assista nel settaggio e nei primi voli di qualunque simulatore, e forse anche dopo se ne potrebbe fare a meno, anzi alla fine impari qualcosa che NON è reale, esempio il fatto che il modello vero ti può venire addosso e ha velocità ben diverse dal simulato) diremo qui, onde evitare discussioni (che non voglio fare), che questo FMS per un Bee va bene... ci sono anche 4 aerei ma vanno cambiati tutti i settaggi (lascia stare...) ti allego il file per impostare il software, ma tieni presente che i miei parametri sono per la finta radio che viene allegata a questo 002203 (EK2-0905A) ESky Flight Simulator Set [ Esky-Parts-002203 ] - Helipal.com, RC Helicopter, Mini helicopter, Micro helicopter, Esky-Parts-002203 002203 (EK2-0905A) ESky Flight Simulator Set, Walkera helicopter, walkera parts, walkera accessories Esky FMS set-up.doc tu devi solo cambiare qualche reverse (NON sulla tua radio, ma nel setup del software di FMS sotto controlli, fino a che non hai il corretto funzionamento) fammi sapere se ti è servito
__________________ il Limbo è peggio dell' Inferno perché non ha porte né scale per il Paradiso // la mia moto va a benza, il mio eli a lipo, io a metafore... e para-dossi. E presto anche a lama da taglio ![]() Ultima modifica di rugrug : 21 ottobre 10 alle ore 18:01 |
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User Data registr.: 11-10-2010 Residenza: Mezzogoro (FE)
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Allora, ho caricato la batteria e verificato il funzionamento dei motori e del piatto, sembra tutto ok. Per quanto riguarda i REV/NOR se ho capito bene sono i registri dei servi giusto? Sulla radio (MODE 2) i miei sono impostati così: AIL=REV - ELE=NOR - THR=NOR - RUD=REV mentre sulle istruzioni per il mode 2 dice: AIL=NOR - ELE=REV - THR=NOR - RUD=REV Quali sono quelli giusti? |
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User Data registr.: 08-03-2010
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AILE = REV ELEV = NOR THRO = NOR RUDD = REV comunque è semplice accendi la radio, collega la batteria, muovi in avanti lo stick di destra: il piatto deve inclinarsi in avanti muovi lo stesso stick verso destra, il piatto del rotore deve fare lo stesso (tu devi stare dietro la coda dell'elicottero, nella stessa posizione che avrebbe un pilota ai comandi nell'abitacolo), idem a sinistra il gas (THROTTLE) è in NOR e va bene per il timone (RUDD) è di sicuro in REV, come si vede dai tuoi due schemi p.s. questo check del piatto (e del timone, se e quando avrai un timone cioè un rotore di coda a passo variabile), se la prendi come procedura standard ogni volta che fai una connessione radio-ricevente, è Buona Cosa...
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User Data registr.: 11-10-2010 Residenza: Mezzogoro (FE)
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Grazie Rugrug, i comandi dovrebbero essere corretti. Però se provo a calibrare FMS con i settaggi che ha postato in uno dei tuoi ultimi messaggi l'eli non risponde correttamente. Alcuni comandi non vanno mentre altri sono opposti e anche cambiando le spunte su INV non riesco a risolvere!! Provo a fare qualche altro tentativo....
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