club ESKY HONEY BEE Fp

[rugrug]

Originalmente inviato da opeltiz

io ho messo il primo che mi veniva in mente,ma ce ne sono molti che hanno ricambi esky

dopo un paio di esperienze è l'ultimo cui penso

molto peccato, perché i prezzi sono ottimi

[opeltiz]

sapete dirmi quanto è lungo il tail boom?non ho voglia di smontare il mio per misurare

allungando o diminuendo la lunghezza del tail boom cambia qualcosa?

[rugrug]

Originalmente inviato da opeltiz

sapete dirmi quanto è lungo il tail boom?non ho voglia di smontare il mio per misurare

allungando o diminuendo la lunghezza del tail boom cambia qualcosa?

è lungo "esattamente" 276-277 mm

se cambia qualcosa, presumo innanzitutto l'equilibrio dei pesi, ma un cm in più o in meno mi assumo io la responsabilità che non accade nessun disastro...

facciamo che se mi sbaglio, ti offro il boom... (escluse spese postali, e tu non devi BARARE...)

piuttosto, il peso...di sicuro è importante... (e cmq in fondo al boom c'è tutta la struttra di coda, quindi una lunghezza troppo diversa, per effetto "leva", cambia sì gli equilibri)

dai, taja tubbo 276 mm che va bbene...

p.s. ma visto che tuo tubbo per ora è ok... no change!!!

[opeltiz]

tranquillo,ancora non lo cambio, però preparo quello di riserva anche perchè ormai ho visto (ieri altro tentativo di hovering e di nuovo piegato leggermente il tubo) che raddrizzarlo a mano funziona certo, non è bello come da nuovo, ma va bene uguale

[rugrug]

Originalmente inviato da opeltiz

tranquillo,ancora non lo cambio, però preparo quello di riserva anche perchè ormai ho visto (ieri altro tentativo di hovering e di nuovo piegato leggermente il tubo) che raddrizzarlo a mano funziona certo, non è bello come da nuovo, ma va bene uguale

beh, se non hai il mare vicino, le "onde" te lo ricordano...

ciao

il Bee è fatto proprio per crashare senza patemi ed imparare a crashare meno

i primi colpi sono "drammatici" sia per l'occhio che per lo spirito, poi la vista e l'anima si abituano e si progredisce nell'esperienza, traghettandoci a mete ulteriori

[opeltiz]

ho terminato proprio ora una sessione violenta in garage..gli ho tirato (involontariamente ) certe legnate e va uguale mi meraviglio perchè ogni volta faccio dei progressi comunque mi sa che a breve cambio il tubo, anche adesso...altro che mare!! di quelle onde ha

[opeltiz]

lasciando stare per un attimo i discorsi "vale la pena-non vale la pena" o "soldi ben spesi-soldi buttati" e prendendo in esame solo il discorso tecnico:
- che benefici può apportare e cosa cambierebbe nel volo la modifica "belt drive" sul bee?
- quanto ci si può spingere in là con l'elettronica separata?mi riferisco a motore e batterie (potenza motore e capacità/peso lipo)?
- come cambierebbe in volo il bee con un motore "tranquillo" e con un motore "cattivo" considerando che è un passo fisso?
- testa flybarless sul bee porterebbe dei reali benefici?

ripeto, analizziamo solo il discorso tecnico,nulla di più.

[rugrug]

Originalmente inviato da opeltiz

lasciando stare per un attimo i discorsi "vale la pena-non vale la pena" o "soldi ben spesi-soldi buttati" e prendendo in esame solo il discorso tecnico:
- che benefici può apportare e cosa cambierebbe nel volo la modifica "belt drive" sul bee?
- quanto ci si può spingere in là con l'elettronica separata?mi riferisco a motore e batterie (potenza motore e capacità/peso lipo)?
- come cambierebbe in volo il bee con un motore "tranquillo" e con un motore "cattivo" considerando che è un passo fisso?
- testa flybarless sul bee porterebbe dei reali benefici?

ripeto, analizziamo solo il discorso tecnico,nulla di più.

dal mio punto di vista è semplice:

aumentare potenza su peso leggero e su struttura progettata per scarsa potenza comporta anomalia (penso ad esempio ai cuscinetti dell'albero, al telaio, al carrello...)

chiaro che se ne viene fuori un FrankenBeen, può anche funzionare, ma che senso ha?
sia tecnico, che poi il "tecnico" non presicnde dal soldo...

allora kit di 250 e upgrade a gogo (cioè neppure upgrade è, prendi l'essenziale e ti fai il modello "custom")

non da un Bee, lasciando stare la mia impostazione mentale al mantenimento dello statu quo

non parlo da rug, parlo come se fossi te...

[contamined]

Buongiorno, leggendo in giro ho quasi deciso di prendere (dindini permettendo ) un honey bee che dovrebbe essere adatto alle mie attuali capacità. Una paio di domande: dopo quanto tempo è in media necessario (e se lo è..) sostituire i motori usurati? Lo smontaggio è particolarmente complicato o fattibile? E per ultima come si presenta l'usura dei motori, cioè quali sono le conseguenze dirette sul comportamento in volo del modello?

Scusate se vi stresso.


uh altra cosa, le LiPo meglio quelle della DE warehouse (HobbyKing Online R/C Hobby Store : Turnigy 1000mAh 3S 25C Lipo Pack (DE Warehouse)) anche se costano di più o meglio quelle che vengono dalla cina (HobbyKing Online R/C Hobby Store : Turnigy 1000mAh 3S 25C Lipo Pack) che costano di meno ma passano la dogana?

[opeltiz]

Originalmente inviato da rugrug

dal mio punto di vista è semplice:

aumentare potenza su peso leggero e su struttura progettata per scarsa potenza comporta anomalia (penso ad esempio ai cuscinetti dell'albero, al telaio, al carrello...)

chiaro che se ne viene fuori un FrankenBeen, può anche funzionare, ma che senso ha?
sia tecnico, che poi il "tecnico" non presicnde dal soldo...

allora kit di 250 e upgrade a gogo (cioè neppure upgrade è, prendi l'essenziale e ti fai il modello "custom")

non da un Bee, lasciando stare la mia impostazione mentale al mantenimento dello statu quo

non parlo da rug, parlo come se fossi te...

lasciamo stare anche il me,che io ho già deciso cosa ci sarà dopo il bee non complichiamo i ragionamenti partendo da questa base Guru-Z Official Site - Remote Control Models Research and Development quanto in là ci si può spingere?cosa può cambiare in volo rispetto al bee stock?(ovvero pregi e difetti)...abbandona per un attimo il "rug-pensiero"