club ESKY HONEY BEE Fp

[nicknack]

Originalmente inviato da pancho

su miracle mart, mi pare, dice che quelle a 8 gradi devono essere usati con motori potenziati, tipo slomax. Non so dirti altro. Comunque se fossi in te prenderei quelle a 10 gradi. Anzi facci sapere come ti trovi...

Io lascerei perdere. Ho comprato le carbon reinforced e sono parecchio più pesanti delle originali. Credo che anche quelle siano da usare con motori più potenti. L'HBPF meno lo cambi e meglio vola, guarda.

[nicknack]

Originalmente inviato da Tom_1971

Svitato il grano superiore e smontata la corona l'albero dovrebbe sfilarsi. Ma anche nel mio caso uno dei cuscinetti non voleva venire via perchè si incastrava nella piccola tacca fatta sull'albero dal grano e ho dovuto distruggerlo. Per fortuna il ricambio costa poco, ma se lo volete della stessa misura dell'originale (i cuscinetti della coda ad es. hanno lo stesso diametro ma sono di mezzo mm più bassi) può non essere facilissimo a trovare (il più noto fornitore di ricambi italiano non ce l'ha, io ho dovuto prenderlo all'estero ma poco male).
Ciao

Insisti insisti son riuscito a sfilarlo. In realtà non si era piegato l'albero ma l'elemento centrale della corona, in alluminio. Cmq per toglierlo dovevo sfilare l'albero almeno un po'.
Se può servire ad altri ho 'limato' leggermente la zona dove ci sono i fori delle spinette superiore e inferiore usando a mano una piccola mola e provando ogni poco se il cuscinetto usciva.

Grazie a tutti

[_Siro_]

Originalmente inviato da nicknack

hehe benvenuto a bordo della HBFP airlines.
I signori piloti sono pregati di iniziare a controllare il mezzo molto prima che esso si sollevi da terra. In questo modo, quando il carrello si alleggerisce e l'attrito del suolo lascia libero l'elicottero, esso non inizierà a traslare lateralmente verso sinistra, cosa che fa irrimediabilmente per effetto delle varie forze applicate dalle due eliche.

Per le spiccie: le pale lo fanno alzare e farebbero ruotare il velivolo su se stesso. Questo viene evitato dal rotore di coda che però è pur sempre un'elica che dà una spinta orizzontale. Quando l'elicottero si stacca da terra (ma anche prima in realtà) la spinta orizzontale tende a farlo 'scivolare' verso sinistra. In volo questo viene parzialmente corretto dal fatto che il piano di rotazione del rotore principale non è perfettamente orizzontale ma "tira" leggermente verso destra. Ma a terra, in decollo, non c'è niente da fare. Devi compensarlo tu "a mano".

Caro mio, dimentica il coassiale e le sue salite 'in ascensore'... e allena i pollici!!!

Vedrai che le soddisfazioni sono moooolte di più.

Fra un paio di ore vado fuori e riprovo.. inizio a dar gas e correggo spostando a destra lo stick destro.. e piano piano provo a farlo alzare..

[The Stranger]

Ciao a tutti, sapete se le batterie lipo per il King 2 vanno bene anche per l'FP V2?
Ho trovato queste batterie:
11.1v 1000mAh 10C Li-Polymer battery [EK1-0180/000172] su un negozio ebay che dicono siano per il King 2 quanto per FP.
Le dimensioni, gli agganci, sembrano uguali a quelle delle bat originali dell'FP.

Siccome sto prendendo altra roba dallo stesso negozio e ne vendono due per 13 euro circa vorrei prenderle. Qualcuno mi sa dire se vanno bene?

Grazie.

[_Siro_]

Secondo decollo e primo danno per il mio FP

Ho rotto un perno della "testa del rotore", già ordinato il pezzo di ricambio da internet..

Intanto mi sono rimesso a volare sul simulatore..

Ho il morale a terra, ma non voglio demordere!

[nicknack]

Originalmente inviato da _Siro_

Secondo decollo e primo danno per il mio FP

Ho rotto un perno della "testa del rotore", già ordinato il pezzo di ricambio da internet..

Ho il morale a terra, ma non voglio demordere!

L'inizio è duro, ma i muri sono più duri ancora.

Abbiamo cominciato tutti in casa, credo, ma a posteriori mi sento di consigliarti da subito spazi aperti. Un bel cortile o un parcheggio dove tu abbia un raggio libero di 3 metri attorno all'eli in decollo (in assenza di vento, s'intende). Il fondo liscio aiuta moltissimo perché la 'bestia' comincia a muoversi da subito, molto prima di alzarsi, e hai tempo di compensare mentre sei ancora a terra. L'erba può andare bene più avanti: assorbe bene la caduta da piccole altezze ma te lo tiene troppo fermo in fase di alleggerimento dandoti delle false impressioni e poi apena si stacca... addio...

Io i danni più grossi li ho fatti saltellando in salotto e sbrecciando i mobili. E poi, più tardi, tentando l'hovering in uno spazio esterno troppo stretto (ed erano circa 8 mt per 3), ma se ti gira male e lo spigolo del muro è proprio lì non puoi più farci niente. Anche lo spazio in verticale è importante. l'FP prende e perde quota come un pazzo e all'inizio credi che sia colpa tua (... ovviamente lo è, ma è anche un po' sua) e come niente vai a sbattere su quel ramo che non avevi nemmeno visto

I primi hovering non saranno degni di questo nome: ti si sposterà su un'area di un paio di metri come niente, poi piano piano i pollici imparano...

Fai una striscia col bianchetto sul bordo esterno delle paddle della flybar, così la vedi mentre gira: è lei che risponde subito al movimento delle leve, mentre la fusoliera la segue con ritardo. Se tu correggi quando vedi muovere l'eli hai già perso troppo tempo.

Un'altra cosa: tipicamente quando cominci ad alzarti, se perdi il controllo molli il gas e lui si schianta. Presto ti accorgerai che invece è ridare gas che ti toglie dai guai. Lo fa tornare su, gli dà stabilità e dà a te il tempo di riprendere il controllo. Ovvio che se è già intraversato... più gas dai e più ricambi devi comprare...

Hai il training kit? Secondo me va usato, ma solo all'inizissimo. Nonostante la poca zavorra, ha delle leve molto lunghe che danno parecchia inerzia e nell'insieme una reattività strana. Apena puoi prova senza o accorciandolo al massimo.

Fondamentale il bilanciamento di tutti gli elementi rotanti: flybar e pale. Le vibrazioni sull'albero sono letali.

Dai, te ne dico ancora una: per imparare inclina appena le paddle dando loro un passo positivo minimo (meno di 5°). Contribuiranno a tirarlo su e a dare stabilità in hovering.

Ah, dimenticavo: ricambi da ordinare in anticipo: placca porta pale, rimandi della flybar, rimandi del piatto oscillante, frame mobile che blocca la flybar... e soprattutto: il carrello (almeno sul modello vecchio, il V2 pare sia molto più solido).

ciao!

[happosai]

Originalmente inviato da nicknack

L'inizio è duro, ma i muri sono più duri ancora.

Io i danni più grossi li ho fatti saltellando in salotto e sbrecciando i mobili. E poi, più tardi, tentando l'hovering in uno spazio esterno troppo stretto (ed erano circa 8 mt per 3), ma se ti gira male e lo spigolo del muro è proprio lì non puoi più farci niente. Anche lo spazio in verticale è importante. l'FP prende e perde quota come un pazzo e all'inizio credi che sia colpa tua (... ovviamente lo è, ma è anche un po' sua) e come niente vai a sbattere su quel ramo che non avevi nemmeno visto

I primi hovering non saranno degni di questo nome: ti si sposterà su un'area di un paio di metri come niente, poi piano piano i pollici imparano...

ciao
è perfettamente la stessa cosa che è successa a me solo che io ho iniziato da subito nel cortile di mia onna con il risultato che al posto dei rami dell'albero ho preso i fili per stendere i vestiti.
per il resto hai detto tutto e alla fine con un po di pazienza posso dire di riuscire a fare un hovering decente........almeno di coda......
ciao

[edubu]

Originalmente inviato da nicknack

L'inizio è duro, ma i muri sono più duri ancora.

Abbiamo cominciato tutti in casa, credo, ma a posteriori mi sento di consigliarti da subito spazi aperti. Un bel cortile o un parcheggio dove tu abbia un raggio libero di 3 metri attorno all'eli in decollo (in assenza di vento, s'intende). Il fondo liscio aiuta moltissimo perché la 'bestia' comincia a muoversi da subito, molto prima di alzarsi, e hai tempo di compensare mentre sei ancora a terra. L'erba può andare bene più avanti: assorbe bene la caduta da piccole altezze ma te lo tiene troppo fermo in fase di alleggerimento dandoti delle false impressioni e poi apena si stacca... addio...

Io i danni più grossi li ho fatti saltellando in salotto e sbrecciando i mobili. E poi, più tardi, tentando l'hovering in uno spazio esterno troppo stretto (ed erano circa 8 mt per 3), ma se ti gira male e lo spigolo del muro è proprio lì non puoi più farci niente. Anche lo spazio in verticale è importante. l'FP prende e perde quota come un pazzo e all'inizio credi che sia colpa tua (... ovviamente lo è, ma è anche un po' sua) e come niente vai a sbattere su quel ramo che non avevi nemmeno visto

I primi hovering non saranno degni di questo nome: ti si sposterà su un'area di un paio di metri come niente, poi piano piano i pollici imparano...

Fai una striscia col bianchetto sul bordo esterno delle paddle della flybar, così la vedi mentre gira: è lei che risponde subito al movimento delle leve, mentre la fusoliera la segue con ritardo. Se tu correggi quando vedi muovere l'eli hai già perso troppo tempo.

Un'altra cosa: tipicamente quando cominci ad alzarti, se perdi il controllo molli il gas e lui si schianta. Presto ti accorgerai che invece è ridare gas che ti toglie dai guai. Lo fa tornare su, gli dà stabilità e dà a te il tempo di riprendere il controllo. Ovvio che se è già intraversato... più gas dai e più ricambi devi comprare...

Hai il training kit? Secondo me va usato, ma solo all'inizissimo. Nonostante la poca zavorra, ha delle leve molto lunghe che danno parecchia inerzia e nell'insieme una reattività strana. Apena puoi prova senza o accorciandolo al massimo.

Fondamentale il bilanciamento di tutti gli elementi rotanti: flybar e pale. Le vibrazioni sull'albero sono letali.

Dai, te ne dico ancora una: per imparare inclina appena le paddle dando loro un passo positivo minimo (meno di 5°). Contribuiranno a tirarlo su e a dare stabilità in hovering.

Ah, dimenticavo: ricambi da ordinare in anticipo: placca porta pale, rimandi della flybar, rimandi del piatto oscillante, frame mobile che blocca la flybar... e soprattutto: il carrello (almeno sul modello vecchio, il V2 pare sia molto più solido).

ciao!

bravo ottimi consigli ... Da seguire tutti ...

[ClaDj]

Raga io nel mio silenzio, ho imparato a controllarlo nell'hovering e a farlo schizzare da un aparte e poi dall'altra per poi riprendere il controllo

Però mi è successo una cosa..... lo avrò lasciato circa una settimana fermo per cambiare un pezzo, e quando l'ho ripreso, all'inizio era scattante ma dopo pochissimo faceva fatica ad alzarsi come se la batteria fosse già andata è possibile? oppure è il motore andato? e poi oggi mi è successo che il motore di coda si sia spento facendo quindi girare su se stesso l'eli....ma poi dopo un pò si è ripreso...... Cmq per sicurezza ho acquistato una lipo nuova è un motore centrale con pignone a 9 denti....... speriamo che sia la li-po.....
io cmq ho le pale in legno della extreme bianche e và alla grande moolto stabile e cmq sempre reattivo

Inoltre colgo l'occasione per ringraziare i ragazzi del forum che mi hanno dato la spinta a reagire e a non mollare!!!!!!!!!!!!un sentito grazie!

[_Siro_]

Originalmente inviato da nicknack

L'inizio è duro, ma i muri sono più duri ancora.

Abbiamo cominciato tutti in casa, credo, ma a posteriori mi sento di consigliarti da subito spazi aperti. Un bel cortile o un parcheggio dove tu abbia un raggio libero di 3 metri attorno all'eli in decollo (in assenza di vento, s'intende). Il fondo liscio aiuta moltissimo perché la 'bestia' comincia a muoversi da subito, molto prima di alzarsi, e hai tempo di compensare mentre sei ancora a terra. L'erba può andare bene più avanti: assorbe bene la caduta da piccole altezze ma te lo tiene troppo fermo in fase di alleggerimento dandoti delle false impressioni e poi apena si stacca... addio...

Io i danni più grossi li ho fatti saltellando in salotto e sbrecciando i mobili. E poi, più tardi, tentando l'hovering in uno spazio esterno troppo stretto (ed erano circa 8 mt per 3), ma se ti gira male e lo spigolo del muro è proprio lì non puoi più farci niente. Anche lo spazio in verticale è importante. l'FP prende e perde quota come un pazzo e all'inizio credi che sia colpa tua (... ovviamente lo è, ma è anche un po' sua) e come niente vai a sbattere su quel ramo che non avevi nemmeno visto

I primi hovering non saranno degni di questo nome: ti si sposterà su un'area di un paio di metri come niente, poi piano piano i pollici imparano...

Fai una striscia col bianchetto sul bordo esterno delle paddle della flybar, così la vedi mentre gira: è lei che risponde subito al movimento delle leve, mentre la fusoliera la segue con ritardo. Se tu correggi quando vedi muovere l'eli hai già perso troppo tempo.

Un'altra cosa: tipicamente quando cominci ad alzarti, se perdi il controllo molli il gas e lui si schianta. Presto ti accorgerai che invece è ridare gas che ti toglie dai guai. Lo fa tornare su, gli dà stabilità e dà a te il tempo di riprendere il controllo. Ovvio che se è già intraversato... più gas dai e più ricambi devi comprare...

Hai il training kit? Secondo me va usato, ma solo all'inizissimo. Nonostante la poca zavorra, ha delle leve molto lunghe che danno parecchia inerzia e nell'insieme una reattività strana. Apena puoi prova senza o accorciandolo al massimo.

Fondamentale il bilanciamento di tutti gli elementi rotanti: flybar e pale. Le vibrazioni sull'albero sono letali.

Dai, te ne dico ancora una: per imparare inclina appena le paddle dando loro un passo positivo minimo (meno di 5°). Contribuiranno a tirarlo su e a dare stabilità in hovering.

Ah, dimenticavo: ricambi da ordinare in anticipo: placca porta pale, rimandi della flybar, rimandi del piatto oscillante, frame mobile che blocca la flybar... e soprattutto: il carrello (almeno sul modello vecchio, il V2 pare sia molto più solido).

ciao!

Ti ringrazio per la risposta!

Purtroppo ho notato un altro danno.. la coda si è ammaccata leggermente, roba che si sente solamente toccandola con le mani perchè a occhio non me n'ero neppure accorto..
Spero non incida sul volo

Poi un'altra cosa, come faccio a inclinare le paddle? (domanda stupidissima immagino) E settarla a 5° come mi hai consigliato..

Cmq i ricambi dovrebbero arrivare a giorni.. col simulatore (clearview) con diversi elicotteri anche da volo 3D riesco a stare in hovering tranquillmente, con il mio honey bee FP, anche nel simulatore cado in continuazione.. è destino?