club ESKY HONEY BEE Fp

[ico91]

ciao a tutti oggi ho deciso di togliere il training kit..tentativi di hovering un po' meglio riusciti del solito ma anche qualche botta ho notato verso la fine che l'elicottero vibrava pareccchio, anche in volo, cosa può essere?

[macchp]

Originalmente inviato da ico91

ciao a tutti oggi ho deciso di togliere il training kit..tentativi di hovering un po' meglio riusciti del solito ma anche qualche botta ho notato verso la fine che l'elicottero vibrava pareccchio, anche in volo, cosa può essere?

Se hai picchiato le pale, e magari sbeccate, potrebbero essere andate fuori bilanciamento, verificalo. Un buon bilanciamento è importante.
Di solito il tracking non va fuori posto per qualche botta.

Controlla che la fly bar sia ben allineata: palette allineate fra di loro e con il piano orizzontale. E che sia ancora bilanciata.

Se te la cavi con l'inglese, alcune delle guide sul tubo della serie indicata qualche post fa, sono veramente la manna per iniziare. Dagli un occhio.

[nicknack]

provo a postare alcune foto degli accrocchi che ho messo su oggi.

- carrellino per la batteria avanzato invertendo i sostegni dei pattini, +/- come da istruzioni trovate nel forum
- spostato la pinna più avanti, come suggerito da un video su youtube (immagino serva a dare più aria al rotore di coda?)
- sostegno per l'antenna

Niente di originale, credo... tranne forse l'uso del refill della penna bic come giunto per le barrette da 2mm. Basta scaldarlo per piegarlo e poi resta bello rigido. E calza a pennello.

E' la prima volta che fascetto una fascetta...

ciao
Nicknack

[ico91]

wow bravo davvero!! io invece la palettina l'ho persa

[ico91]

Originalmente inviato da macchp

Se hai picchiato le pale, e magari sbeccate, potrebbero essere andate fuori bilanciamento, verificalo. Un buon bilanciamento è importante.
Di solito il tracking non va fuori posto per qualche botta.

Controlla che la fly bar sia ben allineata: palette allineate fra di loro e con il piano orizzontale. E che sia ancora bilanciata.

Se te la cavi con l'inglese, alcune delle guide sul tubo della serie indicata qualche post fa, sono veramente la manna per iniziare. Dagli un occhio.

ciao, grazie per aver risposto, ho notato che il provlebe si manifesta quando do più gas non propio da subito e anche a terra...potrebbe essere perchè ho perso la pinnetta??

[macchp]

Originalmente inviato da ico91

ciao, grazie per aver risposto, ho notato che il provlebe si manifesta quando do più gas non propio da subito e anche a terra...potrebbe essere perchè ho perso la pinnetta??

No, quella non dà vibrazioni.
Controlla pale e flybar.

[ico91]

dopo un po' di prove a terra ho constatato che il problema è sul rotore principale...leggendo indietro mi è venuto il dubbio di aver piegato l'albero ma mi sembra strano, c'è un modo per capirlo? pale e flybar a occhio sono ok comunque darò un'altra occhiata
p.s. anche se adesso vibra andava bene, vederlo fermo davanti a me e riuscire a tenerlo in volo per un bel po' è stata una grande soddisfazione

[nicknack]

Ciao, oggi ho provato a svolacchiare in un parcheggio vuoto. Venti deboli ma purtroppo variabili, con alcuni momenti (in senso fisico) a sorpresa!!

Immancabili i pensionati del circondario a guardare da lontano (o dal balcone) e a chiedere questo e quello...

Grande gusto, anche se sto solo lavorando sull'hovering di coda, sul controllo del timone e sugli atterraggi.
Perché va bene l'atteraggo di fortuna tipo "l'ho perso, chiudo il gas e spero bene" ma in condizioni normali vorrei anche riuscire a farlo atterrare senza fargli prendere ogni volta delle gran botte ai pattini. Ogni suggerimento in proposito è più che benvenuto!!

Ho ridotto il training kit, usando solo due barre anziché quattro. Mi trovo meglio al momento del decollo, in quanto le leve più corte mi ingannano meno sulla stabilità della zanzara, e atterrando fanno comunque da cuscinetto e assorbono un po' il colpo. Ma soprattutto non dondolano all'esterno durante il volo, che non mi piaceva per niente.
Per spiegarmi meglio: ho l'impressione che i braccini lunghi del training kit tendano a far stare fermo l'elicottero quando si alleggerisce, impedendogli di ruotare di timone. Poi, appena si solleva, bumm parte in rotazione e tu vai nel panico. Invece, con le palline appena fuori dagli skids la resistenza alla rotazione è minima e sei costretto a tenergli fermo il naso già a terra. Così quando si alza va tutto più liscio.
Concordate? (soprattutto, scusate se dico banalità...)

Una cosa ancora: dopo una caduta in cui si è rovesciato sul fianco, ho notato un 'rumorino'. Un piccolo tac a ogni giro del rotore principale. Guardo e studio e trovo due o tre dentini della corona appena un po' smangiati, ma poco, come avessero dello sporco dentro. Li ho 'puliti' con un cacciavitino e il rumore era già più debole. Poi ho pensato che l'ottone del pignone era più duro della plastica della corona e poteva raddrizzarla. Così ho provato a farlo girare per un po' a regime basso. Adesso il rumore se ne è andato e i dentini si riconoscono ancora ma sembrano abbastanza sani. Secondo voi devo subito ordinare una corona nuova o posso andare tranquillo per il prossimo giro?

Ciao
Nicknack

[Alpha4]

ciao, anche a me è successo, ho preso una limetta e rifilato i dentini che si erano appena rovinati e non ho avuto nessun altro tipo di problema.
In ogni caso se ti capita di fare un ordine di ricambi buttala dentro una corona

[nicknack]

Son sempre qua, lo so... ma abbiate pazienza è l'entusiasmo dell'ignoranza.

Questa volta la domanda è: cosa devo fare attenzione a tenere ben pulito? (o meglio, quali sono le parti che tipicamente sfuggono a un'occhiata inesperta ma che poi si riempiono di polvere e si rovinano?)

Quali prodotti/tecniche è meglio adoperare?

Quali parti si devono lubrificare nel nostro HB?

Grazie in anticipo a tutti

Nicknack