club ESKY HONEY BEE Fp

[justy]

oggi ho scaricato un paio di lipo, ho fatto un paio di crash, 200 atterraggi pesanti e uno solo, ripeto "UNO SOLO" normale, morale della favola, vibra tutto come una capra, anche a bassi regimi l'elicottero vibra tantissimo tanto che non riesce a star fermo sul proprio posto...si sarà storto il mozzo centrale?

[macchp]

Originalmente inviato da coderzone77

Guarda, io con il DD ho notato subito che l'eli pendeva inesorabilmente indietro...
Ho provato ad accorciare il tubo di coda...
...
perchè con la 3 celle (o una 1000/1200 Mah) la batteria pesa di più e il baricentro è comunque compensato senza tagliare nulla e senza togliere dissi.
Ma la 3 celle Brucia il motore di coda DD senza pietà.... (capito macchp ?? )

Mah, sai che son tentato con la 3 celle, ... così giusto per vedere quanto voli riesce a tenere il DD

No, credo che non ci provero' proprio con la 3 celle .... anche se c'è in arrivo la 4-in-1 del cp2

Il dissi GWS è preciso per il motore originale, solo che è cosi' ingombrante che non so se riesco a farcelo stare fra 4-in-1 e servi dall'altra parte. Devo mettermici lì per un po' e controllare bene. Purtroppo settimana prox sono fuori, all'estero, quindi niente prove né voli serali!
Ci si riprova nel prox week-end se non precettato come in questo

[macchp]

Originalmente inviato da justy

oggi ho scaricato un paio di lipo, ho fatto un paio di crash, 200 atterraggi pesanti e uno solo, ripeto "UNO SOLO" normale, morale della favola, vibra tutto come una capra, anche a bassi regimi l'elicottero vibra tantissimo tanto che non riesce a star fermo sul proprio posto...si sarà storto il mozzo centrale?

Di solito ribilanciando le pale (magari con qualche atterraggio pesante se n'è andato anche qualche pezzetto di pala) e controllando la fly-bar che sia bilaniciata e bene allineata al piatto, la maggior parte delle vibrazioni sparisce.
Almeno, te lo auguro

[col.and]

Oggi mi sa che mi ha abbandonato il motore principale...già da qualche giorno ho notato che il pignone balla sul suo asse....cioè toccandolo ,si sposta di circa 1 mm come se qualcosa all'interno del motore si fosse allargato....è normale? Provate a dare un occhio al vostro, se per caso balla o è rigido aderente alla corona principale.....
Totale dopo 1 minuto di hovering spia rossa e discesa dell'eli, motore mooolto caldo....è sintomo che è andato? Essendo la prima volta che lo cambio, volevo conferma dei sintomi...

[Alpha4]

il motore molto caldo potrebbe esserlo, non ti consiglio di insistere perchè in caso di abbandono totale del motore ci può essere il malaugurato caso che la 4in1 la prenda male.

Il fatto che abbia 1 mm di gioco se è sull'asse non è un dramma se è radiale c'è qualcosa che non va.

In ogni caso visto il costo limitato dell'operazione, non stresserei ulteriormente batteria, 4in1 e motore

[justy]

Originalmente inviato da macchp

Di solito ribilanciando le pale (magari con qualche atterraggio pesante se n'è andato anche qualche pezzetto di pala) e controllando la fly-bar che sia bilaniciata e bene allineata al piatto, la maggior parte delle vibrazioni sparisce.
Almeno, te lo auguro

per bilanciare questo tipo di pale uso sempre il solito metodo di bilanciamento che si usa con le pale a passo variabile?? mi sembrano integre..però il bilanciamento della flybar non ho mai capito come si fa

[Alpha4]

quale radio "economica" (non proponetemi per dire una graupner mx22) sarebbe valida da abbinare al questo mostriciattolo?

La prenderei già a 6 canali per non dover cambiare ancora nel breve periodo, ma senza 1000mila funzioni super avanzate che non saprei minimamente sfruttare...
Hitec Optic 6? Spektrum DX6?
Ho cercato anche un po' nel mercatino e nella sezione elettronica, ma non sono riuscito a farmi un'idea precisa..
Inizialmente inoltre vorrei tenere la 4in1 quindi radio a 35 MHz dove poter mettere il cristallo giusto per l'fp

[pancho]

YouTube - HoneyBee FP doing funnels! - Pilot - "flynfrfun"

[deca86it]

Originalmente inviato da Alpha4

non lo so... è una bella domanda...
in hovering ora come ora è molto più stabile, e riesco a tirarlo su in uno spazio di 1m x 1,5m..
Dall'altro lato è nuovo, e mi rogna solo per principio tenerlo così.. oltre al fatto che resterei senza per qualche giorno...
non so... tu cosa faresti?

Onestamente non saprei, le probabilità che dipenda dall'asse sono buone, quindi: Cambiare asse, se però non è quelo ti sei giocato la possibilità di cambiarlo, per nulla, e poi magari ti tocca cambiare servi e ricevente spendendo circa metà del costo dell'hely...
Non ti dirò cosa farei perchè proprio non lo so, certo è che il problema, da qualche parte deve pur stare! Magari potresti proseguire con le prove (invertire i servi, farti prestare una ricevente da un'anima pia con la tua stessa passione lì in zona, provare come dicevo io a sentire con le dita se sono i servi a muovere male le pale o se sono le pale che tendono a sbagliare per gli affari loro...), potrebbe non servire a nulla, ma con la dovuta pazienza si arriva quasi sempre a vincere su questo splendido mostriciattolo! Pensa che una volta lo ho smontato praticamente tutto per cercare di spiegarmi l'imporvvisa instabilità TOTALE, per accorgermi dopo mezza giornata che avevo messo i paddle della flybar rovesci...
Comunque sia vedi tu, ma a me non piace darla vinta a quelli più piccoli di me, e l'FP, con tutto il rispetto del mondo, ma è solo uno scriciolo di elicottero! Eh!

[deca86it]

Originalmente inviato da coderzone77

Guarda, io con il DD ho notato subito che l'eli pendeva inesorabilmente indietro...
Ho provato ad accorciare il tubo di coda...
E subito si son toccate le pale (testa e coda) e si sono spaccate
Le avevo tagliate troppo anche se non sembrava (a mano) che si toccassero.
ho preso un altro tubo di coda e l'ho tagliato pure (un pò meno, circa 1.5cm e non 1.5 pollici come dicevano su rcgroups!) e andava bene.
Baricentro un pò più preciso. (ma comunque sempre cabrato !!)
il DD pesa circa 23 grammi contro i 16 dell'originale comunque.
in ogni caso, si può pensare di togliere il dissi dal motore DD. infatti, essendo l'elica di coda messa a sinistra (guardando il modello dal retro) essa raffredda direttamente il motore ! Si potrebbero risparmiare quei 4/5 grammi che uniti ad 1.5cm danno la soluzione al problema.
Ovviamente, questo popò di roba che ho scritto vale SOLO in caso di utilizzo lipo a 2 celle !
perchè con la 3 celle (o una 1000/1200 Mah) la batteria pesa di più e il baricentro è comunque compensato senza tagliare nulla e senza togliere dissi.
Ma la 3 celle Brucia il motore di coda DD senza pietà.... (capito macchp ?? )

Uffe, ma dove diavolo si può trovare un tubo in aluminio da 0.5 come quelo di qualcuno qui indietro???? (Scusate, ma proprio non ricordo chi, e non ho molto tempo per andare a cercare...)
Comunque sia, l'elica per il DD è grande quanto quella originale? Perchè io no mi farei troppi problemi a piegare il tubo per abbassare al coda quei pochi millimetri che servono... (l'alluminio ha di buono che si piega!!)
Oppure.. Idea malsana credo, ma se inclinassi leggermente il motore di coda verso il basso (la spinta verso il basso...) questo dovrebbe migliorare la posizione in volo, anche se i pesi rimarrebbero sbilanciati... Mah, intanto è meglio che lo riaccendo dopo tutti questi mesi, poi si vedrà!!