club ESKY HONEY BEE Fp

[ALIGRANDI]

Originalmente inviato da deca86it

Io non credo proprio arrivino a questo!!! Comunque la sua fragilità secondo me è dovuta al fatto che questo modello è per principianti, leggero, economico e facile da riparare! Tu allenati al simulatore, vedrai che quel pezzo smetterà di rompersi!

Io la testa non l'ho mai rotta, in compenso ho preferito montare il paddle control frame in alluminio! e da questo in poi non mi si è rotto nient'altro che vi sia collegato direttamente... Comunque tu leggi tutto il forum, ci sono un'esagerazione di consigli utilissimi!

Riguardo all'inerzia delle pale: A me sembra davvero esagerata, il mio non mi sembra arrivi addirittura a 30 secondi!!! Non è che per caso hai il trim del gas tutto in alto?

30 no, ma una 15 di secondi si, in genere sono felice quando accade perchè mi fa credere che i cuscinetti siano di ottima fattura, lo stesso accade per i pedali della bici ad esempio, più scorrono liberi più l'attrito è minore. Siamo in attesa dell'ennesimo ricambio, lo monteremo e faremo attenzione a non daneggiarlo ancora... ma secondo te le pale devono essere rigide nel loro alloggio o devono essere libere di muoversi al punto che impattando contro un ostacolo si possano ripiegare? marò quante pippe mentali che ci facciamo, ho proprio perso la testa con questi eli... ma dico io potevo appassionarmi che sò, alle macchine a scoppio? mah, comunque grazie per le risposte... ciao

[Tom_1971]

Originalmente inviato da coderzone77

Raga,
ci terrei a farvi vedere due video:

1) questo l'ho fatto oggi (ma non ditelo in giro di questi tempi perchè è pericoloso, specie l'hover di muso in camera..)

YouTube - Esky Honey Bee FP Perfect (but dangerous) Nose-In hover at home

2) questo è stato un crash brutale che ho fatto il 19 settembre... (dopodichè ho capito che avevo bisogno del sim ) e comunque è divertente da paura il botto !!!

YouTube - Honey Bee FP Brutal Crash in september 2008

Permettimi due considerazioni:
1) ma sei un pazzo (a fare hovering così in casa)!
2) ma sei un mostro (a fare hovering così in casa)!

Credo di aver detto tutto.

Ciao

P.S: Anche io ho letto su eflightwiki che i pattini del Blade CP dovrebbero essere compatibili e più resistenti, avevo provato a comprarli ma poi non l'ho fatto perchè non riuscivo a trovarli da un rivenditore che avesse anche altri ricambi per l'FP e non mi andava di pagare due volte la spesa di spedizione. Facci sapere.

[deca86it]

Originalmente inviato da ALIGRANDI

30 no, ma una 15 di secondi si, in genere sono felice quando accade perchè mi fa credere che i cuscinetti siano di ottima fattura, lo stesso accade per i pedali della bici ad esempio, più scorrono liberi più l'attrito è minore. Siamo in attesa dell'ennesimo ricambio, lo monteremo e faremo attenzione a non daneggiarlo ancora... ma secondo te le pale devono essere rigide nel loro alloggio o devono essere libere di muoversi al punto che impattando contro un ostacolo si possano ripiegare? marò quante pippe mentali che ci facciamo, ho proprio perso la testa con questi eli... ma dico io potevo appassionarmi che sò, alle macchine a scoppio? mah, comunque grazie per le risposte... ciao

A detta di tutti (Me compresissimo!) le pale devono essere abbastanza libere non solo da ripiegarsi, ma anche da "auto-estendersi"! E comunque ripeto il consiglio di leggere tutto il thread! Questa cosa ce la ritrovavi almeno 2 volte!!
E non ti preoccupare, interrogarsi sui perchè di una pacchina così complessa come gli elicotteri è naturale e doveroso! Non vorai mica pilotare un coso a caso vero??

[ALIGRANDI]

Originalmente inviato da Tom_1971

Permettimi due considerazioni:
1) ma sei un pazzo (a fare hovering così in casa)!
2) ma sei un mostro (a fare hovering così in casa)!

Credo di aver detto tutto.

Ciao

P.S: Anche io ho letto su eflightwiki che i pattini del Blade CP dovrebbero essere compatibili e più resistenti, avevo provato a comprarli ma poi non l'ho fatto perchè non riuscivo a trovarli da un rivenditore che avesse anche altri ricambi per l'FP e non mi andava di pagare due volte la spesa di spedizione. Facci sapere.

come ti capisco..sapessi io quante parti ho danneggiato...diciamo che sono divenuto un ottimo meccanico, sono più bravo a modificare e ricucire che a volare, visto che trascorro più tempo nell'officina volo che a praticare...

[ALIGRANDI]

Originalmente inviato da deca86it

A detta di tutti (Me compresissimo!) le pale devono essere abbastanza libere non solo da ripiegarsi, ma anche da "auto-estendersi"! E comunque ripeto il consiglio di leggere tutto il thread! Questa cosa ce la ritrovavi almeno 2 volte!!
E non ti preoccupare, interrogarsi sui perchè di una pacchina così complessa come gli elicotteri è naturale e doveroso! Non vorai mica pilotare un coso a caso vero??

finalmente una risposta al nostro eterno dilemma...queste cavolo di pale ma perchè le fanno che si incastrano così bene da serrarsi.. quindi anche se aggiungo del lubrificante specifico nell'iserto pale e flybar non faccio male...
ma tu i cuscinetti li lubrifichi mai? ormai sto diventando un tecnico di tutto rispetto...ciao

[deca86it]

Originalmente inviato da ALIGRANDI

finalmente una risposta al nostro eterno dilemma...queste cavolo di pale ma perchè le fanno che si incastrano così bene da serrarsi.. quindi anche se aggiungo del lubrificante specifico nell'iserto pale e flybar non faccio male...
ma tu i cuscinetti li lubrifichi mai? ormai sto diventando un tecnico di tutto rispetto...ciao

Eh no caro mio! La risposta stava decisamente molto più indietro! come ti ho detto... L'ho solo ripetuta.. Comunque io onestamente non ho mai lubrificato alcun cuscinetto, in questo modo credo aumenti la rumorosità del modello, ma considerando le condizioni in cui volo (piazzali asfaltati ma solitamente piuttosto polverosi..) credo convenga lasciarli lavorare a secco. Ho gia esperienza (in tutt'altri campi!) di cuscinetti dentro i quali la polvere si è "impastata" col lubrificante facendo lavorare malissimo il cuscinetto stesso... Non credo qui cambirebbe molto, ma direi che se proprio ne vuoi mettere, usa dello sbloccante che quello difficilmente impasta, ma in compenso lubrifica bene anche se a orecchio non sembra!

[Squalo60]

Originalmente inviato da ALIGRANDI

finalmente una risposta al nostro eterno dilemma...queste cavolo di pale ma perchè le fanno che si incastrano così bene da serrarsi.. quindi anche se aggiungo del lubrificante specifico nell'iserto pale e flybar non faccio male...
ma tu i cuscinetti li lubrifichi mai? ormai sto diventando un tecnico di tutto rispetto...ciao

Certo le pale non devono essere serrate, ma non va bene neanche tenerle troppo lasche, in pratica devono essere serrate al punto che mantenendo l'eli steso su di un fianco le pale non devono piegarsi, ma lo devono fare appena si da un leggero strattone verso su o giù.

[ALIGRANDI]

Originalmente inviato da deca86it

Eh no caro mio! La risposta stava decisamente molto più indietro! come ti ho detto... L'ho solo ripetuta.. Comunque io onestamente non ho mai lubrificato alcun cuscinetto, in questo modo credo aumenti la rumorosità del modello, ma considerando le condizioni in cui volo (piazzali asfaltati ma solitamente piuttosto polverosi..) credo convenga lasciarli lavorare a secco. Ho gia esperienza (in tutt'altri campi!) di cuscinetti dentro i quali la polvere si è "impastata" col lubrificante facendo lavorare malissimo il cuscinetto stesso... Non credo qui cambirebbe molto, ma direi che se proprio ne vuoi mettere, usa dello sbloccante che quello difficilmente impasta, ma in compenso lubrifica bene anche se a orecchio non sembra!

credo tu abbia ragione, le sostanze grasse attirano a se polvere e detriti. Inoltre non credo che i cuscinetti subiscano sollecitazioni tali da generare un attrito che imponga la necessità di un grasso per cuscinetti. Lo sblocante non lo preferisco molto in quanto acido e poco permanente in situ..
Grazie per le risposte......

[elicottero17]

ciao a tutti sono tornato. io ho comprato le pale estrem e non vanno danto bene perchè non fanno alzare l'fp. io ho smontato tutto gli upgrade per provarle. ma niente, hanno bisogno di un motore più potente tipo lo slo max 300. (MA CHE PIGNONE DEVO MONTARE????? DA 10 O DA 9 DENDI ?
Pignone 2.3mm 9T con grano Xtreme
Pignone 2.3mm 10T con grano Xtreme
Pignone 2.0mm 9T con grano Xtreme
Pignone 2.0mm 10T con grano Xtreme
consigliatemi voi dato che avete fatto prove.
grazie

[bicsport]

Ciao raga oggi ho provato a modificare il rotor head visto che ne sfasciavo uno ogni volta,ho provato con rinforzo(riempimento della superficie cava in zona unibl) con resina epossidica(quella che uso per la tavola da SURF)ma niente ha ceduto,allora mi sono munito di agho per sarta riscaldato fino alla fluorescenza,e infilato dal buchino dell'uniball fino allinterno intersecando i rinforzi.
RISULTATO DUE APPOGGI IN ATTERRAGGIO MA NESSUN CEDIMENTO DIREI OK.
L'UNICA COSA è CHE HO SFASCIATO IL CARRELLO E ORDINATO IL SUPERSKIDS DA W....................E DOPO AVVENUTA CONFERMA DI SPEDIZIONE,DOPO4 GIORNI CHIAMO E MI SENTO DIRE CHE IL PEZZO ERA ULTIMATO.
DOMANDA COME FACEVA AD ESSERE STATO SPEDITO SE NON C'ERA IN CASA?
RIMBORSO CONCORDATO MA ROTTURA DI P..... PERCHE SENZA CARRELLO,PREFERIVO PIU PRECISIONE, PAZIENZA ASPETTERO LA FORNITURA DA CHI HO COMPRATO IL CP 1,PRECISI,GENTILI E UDITE € 6,00 E IN 24 ORE PEZZO IN CASA.