Club Blade 230s safe technology

[AironeBlu]

Interessante H7-25. Che versione hai comperato BNF o RTF?


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[H7-25]

Originalmente inviato da AironeBlu

Interessante H7-25. Che versione hai comperato BNF o RTF?


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Il mio è uno dei primi modelli. È bnf

[AironeBlu]

Quindi c'è stato aggiornamento?


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[H7-25]

Originalmente inviato da AironeBlu

Quindi c'è stato aggiornamento?


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È uscito un aggiornamento del firmware ma io non l'ho fatto perché secondo me va bene così come è

[AironeBlu]

Originalmente inviato da H7-25

È uscito un aggiornamento del firmware ma io non l'ho fatto perché secondo me va bene così come è

I modelli attualmente in commercio dovrebbero avere il firmware aggiornato presumo. In caso contrario considerando che si necessita per l'aggiornamento di un apposito cavetto, forse conviene lasciare il modello come sta, salvo particolari problematiche!

[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da H7-25

Non ho mai fatto nessuna delle 3 procedure e volo sereno col 230 da settembre.
Forse perché non uso mai la modalità principiante?

Esatto.
Per le altre non serve.
Ma il 230S e stato fatto proprio per chi vuole la modalità stability?

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[giuseppepenzo]

Il mio telefonino continua a scrivere quello che vuole lui e non quello che voglio io:
"Il 230S non è stato fatto e non viene propagandato proprio per quelli che vogliono la modalità Stability? "


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[H7-25]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Il mio telefonino continua a scrivere quello che vuole lui e non quello che voglio io:
"Il 230S non è stato fatto e non viene propagandato proprio per quelli che vogliono la modalità Stability? "


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Io ho preso il 230 solo perché ha la funzione panico che sul mio modello funziona benissimo. Stabilizza e "raddrizza" il modello in un attimo, tempo 2 secondi tolgo il panico e ritorno a volare normalmente. Penso che da settembre con questa funzione mi sono salvato almeno da 30 crashs e in più ho azzardato manovre che non avrei avuto coraggio di fare con un modello senza panico

[-c3po-]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Il 230-S è un elicottero divertente e ...ansiolitico... (come scrive Eduardo).
Ottimo per provare nuove acrobazie, piccolo da stare dappertutto e da portare sempre con se.

Fin dall'inizio l'unica cosa che mi ha lasciato perplesso è la potenza del motore di serie.
E' lo stesso motore del 200SRX, ma con pale più grandi ed elicottero di peso maggiore.

Si sente subito che il motore è un po' piccolo per l'elicottero in questione, specialmente quando si passa in 3D Mode e si affonda il passo: si nota immediatamente un marcato calo di giri.
Non è un male per questo tipo di elicottero che si rivolge ad un mercato di persone che lo vogliono usare per addestramento e svago.

Trovando la cosa un po' fastidiosa, ho cercato una alternativa semplice e poco costosa e ne ho trovato una che ho già testato con successo e piena soddisfazione.

Perché la sua installazione si semplice il motore deve avere tre caratteristiche:
1) diametro di 26mm
2) essere un outrunner
3) assorbire meno di 25 A (mi è sembrato questo il limite di sicurezza per il dual ESC installato)

Da HobbyKing Europa ho trovato un motore che soddisfa questi requisiti:

Turnigy 2627 Brushless 300-Size Heli Motor 4200kv

E' un motore da 300 W, 4200 rpm, per batterie da 2S-3S, con corrente max di 22 A.
In allegato foto in confronto con il motore di serie.

Si installa facilmente con due accortezze:
1) il motore è più lungo e toccherebbe i fili che dalla batteria alimentano l'ESC e quelli che dall'ESC alimentano il motore. Bisogna far passare tutti i collegamenti all'esterno del frame (vedi allegato, gli altri due fili del motore passano sul lato opposto).
Bisogna anche arretrare un po' l' ESC.

2) Il motore viene fornito con due pignoni, uno da 9 e uno da 11 denti.
Se si vuole la stessa velocità del rotore data dal motore di serie (che ha pignone da 12 denti), basta montare il pignone da 11 denti.
Se si vuole avere una velocità del rotore di circa il 10 % più alta di quella di serie bisogna installare il pignone originale da 12 denti o un equivalente.
Come si vede dalla foto dei due motori l'albero del motore E-Flite ha due diametri: comincia da 2,3 mm, e finisce, dove si installa il grano di fermo, con diametro 3mm.
E' necessario o spessorare la parte da 3 mm per ridurre il diametro a 2.3 mm, o incollare il pignone con CA.

Vi garantisco che non avrete più un calo di giri con affondo di passo.
Con il nuovo motore e la batteria da 1300 mAh (e l' ESC leggermente arretrato) l'elicottero ha il CG centrato e non arretrato come quello std.

Unica pecca: il tempo di volo, con batteria da 1300 mAh) si riduce (modo 3D. potenza al 100%), da 6 minuti a 4,5 minuti.

bravo,
ottimo lavoro!


(...ora non resta che limare un pò di peso e montare delle pale migliori.)

[AironeBlu]

Originalmente inviato da H7-25

Io ho preso il 230 solo perché ha la funzione panico che sul mio modello funziona benissimo. Stabilizza e "raddrizza" il modello in un attimo, tempo 2 secondi tolgo il panico e ritorno a volare normalmente. Penso che da settembre con questa funzione mi sono salvato almeno da 30 crashs e in più ho azzardato manovre che non avrei avuto coraggio di fare con un modello senza panico

Musica per le mie orecchie...