Club Blade 230s safe technology

[edubu]

Originalmente inviato da Bfabio

e tel con edubu il quale ringrazio pubblicamente,anche a voi trasla in avanti quando azionate il Panic?

Arrossisco !!!
..

[Bfabio]

Sono convinto che sono persone come tè che aiutano (come tante altre in vari topic)a tenere interessante e vivo questo hobby,....mi ero convinto che fosse una caratteristica quella di traslare in avanti in Panic ma questo non sembra per il nano cp s

[H7-25]

Originalmente inviato da system450

Il panic serve a raddrizzare l'eli e non a tenerlo perfettamente fermo.
Gli accelerometri hanno un margine di errore. Non rilevano alcuno accelerazione ma il modello in realtà si sta muovendo a velocità costante in qualche direzione.
Per tenerlo fermo ci vorrebbe o un gps o un sensore ottico puntato verso il basso.

Vale la regola che gli eli si tengono fermi coi pollici sennò c'è il phantom3...

Quoto e aggiungo che se c'è vento è normale che col panic attivo l'elicottero vada dove tira il vento

[system450]

Originalmente inviato da Bfabio

Infatti la tendenza è quello di raddrizzarlo nelle virate cabrate e sicuramente in rovescio (che non faccio) ma anche una tendenza a traslare in avanti come dicevo a udubu inutile in hovering viso che tende a traslare in avanti e non stabilizzarlo alla meno peggio in hovering

Il trim flight l'hai fatto ?

[Bfabio]

Sì fatto il modello super stabile in hovering da togliere le mani dal comando per quello ma appena tiro il Panic piatto leggermente in avanti con relativa traslazione

[system450]

Il centraggio dei servi e il livellamento del piatto li hai fatti ?

[Bfabio]

Sì Panic leva sx tutto a sx e dx tutto a dx livellato 0 servi tutto ok.....non ho speranza ahahha

[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da Bfabio

Sì Panic leva sx tutto a sx e dx tutto a dx livellato 0 servi tutto ok.....non ho speranza ahahha

Più criptico di così.....
Chi ti capisce è bravo.

[edubu]

Questi modelli con il SAFE ( parlo del 230S e ora per esperienza anche del nanocpS )

Sono modelli " acerbi " : sono cioè modelli assolutamente non perfetti come elettronica e hanno tendenze comunque non sempre prevedibili !
Sono modelli che lusingano i principianti ma in realtà hanno necessità di avere comunque decolli e hovering non proprio da principianti per poterne capire eventuali derive e o settaggi ( come nel caso del trim di volo appunto del 230)
Un principiante non capirebbe mai dove incomincia il suo errore e dove c'è colpa della elettronica un pochino acerba ...


Particolare da notate che funzionano NON molto bene con la dx6i cioè sono ancora meno prevedibili e affidabili e hanno tendenze a derive molto più spesso che con la dx9 .
In parole povere tollerano la vecchia dx6i ma preferiscono la dx9 o ( radio di nuova generazione ).

Quello che notano i piloti con la dx6i e ' molto più " drammatico " di quello che notano i piloti con una dx9 ( in particolare di derive varie )
Certo si vola con la dx6i ma qualche " incomprensione " in più tra radio e modello c'è sicuramente .
Il pilota un poco più esperto capisce dove il problema non è di pilotaggio e lo tollera con più disinvoltura : meglio questo che prima che aiuti non ne aveva proprio

Insomma tecnologia vincente questa del SAFE e del panic ma con un occhio un attimo attento perché non è' certo infallibile ma ( credo ) da migliorare sicuramente ..

[Bfabio]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Più criptico di così.....
Chi ti capisce è bravo.

Volevo dire che entrambi le procedure di controllo servi a 90° e trimmaggio in volo fatti entrambi purtroppo non ho la possibilita' di verificare se veramente vi sia un problema di radio/ricevente che non si adorano (dx6i) o come dice edubu acerbo sistema,va che rimane un modello simpatico non estremo ma piacevole non ti mette ansia e timore dal ruggito del motore o delle pale.