Club Blade 230s safe technology

[H7-25]

Originalmente inviato da system450

Hai usato un termometro a sonda ?
Le dita non sono fatte per misurare il calore fino a prova contraria.

Su rcgroups dicono che il jst è fatto per correnti fino a 5 amp e poi comincia a bloccare.
Manco sul 120sr lo sentivo caldo eppure il motore rendeva di più con i micro deans... si vedeva ad occhio che aveva un po' di birra in più.


Qualcuno sa l'amperaggio massimo dell'esc per il main ?
E da quanti watt è il motore principale ?

Niente termometro ma ce l'ho, oggi pomeriggio me lo porto e controllo. Cmq se sono sottodimensionati i jst lo sono anche i fili che hanno una sezione piccolissima.

[system450]

Originalmente inviato da H7-25

Se sono sottodimensionati i jst lo sono anche i fili che hanno una sezione piccolissima.

Ho provveduto a sostituire pure quelli assieme ai connettori bullet di main e tail per risparmiare peso.
In caso di crash e danni, saldatore e via, ma tanto il divertimento è anche lì.

[system450]

Il telaio, il motore principale, il tubo di coda, la pinnetta di coda, la ruota dentata, il carrello e chissà cos'altro, sono del Blade SR.
Alla faccia del modello nuovo...

[rambo]

Hai ragione! Non c avevo pensato hanno di usato i pezzi del sr! Quindi i ricambi........ ci sono! E costano pure poco sempre che si trovano , ergo monta la fuso del uh1 ! Cmq quanta evoluzione l'elettronica, dal blade sr che era molto difficile a questo .tra qualche anno anche sui piccoli gps way point e mission tutto automatizzato magari da tablet ,ovviamente già si può fare ma i costi sono alti io intendo tra qualche anno quando tutto costerà moooooolto meno

[system450]

Originalmente inviato da rambo

Hai ragione! Non c avevo pensato hanno di usato i pezzi del sr! Quindi i ricambi........ ci sono! E costano pure poco sempre che si trovano , ergo monta la fuso del uh1 ! Cmq quanta evoluzione l'elettronica, dal blade sr che era molto difficile a questo .tra qualche anno anche sui piccoli gps way point e mission tutto automatizzato magari da tablet ,ovviamente già si può fare ma i costi sono alti io intendo tra qualche anno quando tutto costerà moooooolto meno

Qui c'è l'elettronica e i servi veloci,assieme ad una meccanica essenziale, che lo tengono stabile.
Il blade sr probabilmente aveva un giroscopio poco preciso con un motore di coda brushed appena sufficiente ed una meccanica più complessa, ma con giochi importanti e quindi poco precisa.

[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da system450

Qui c'è l'elettronica e i servi veloci,assieme ad una meccanica essenziale, che lo tengono stabile.
Il blade sr probabilmente aveva un giroscopio poco preciso con un motore di coda brushed appena sufficiente ed una meccanica più complessa, ma con giochi importanti e quindi poco precisa.

Quando parlate dell'SR, parlate del 200-SRX o di qualche altro modello?

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

[luigigsr86]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Quando parlate dell'SR, parlate del 200-SRX o di qualche altro modello?

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Credo che parlino del blade 120 sr, bruttino(a me non piace tanto) ma tutti ne parlano bene, dicono che sia un ottimo trainer

[rambo]

No nemmeno è il blade sr non il 120 era un 200 cercalo su Internet

[luigigsr86]

Su Google se metto blade 200sr mi da l srx,se non sbqglio questo 200 sr è identico al 120 solo che è più grande

[system450]

Questo !
Ha il giroscopio per la coda, la flybar a 90° per gli assi x e y, e il motore principale brushless (lostesso del 230s) e il motore di coda a spazzole.
Il telaio è lo stesso. Dove c'è la ricevente/centralina nel 230s c'è la ricevente nell'SR.
Il giroscopio è appena sopra l'attacco del tubo di coda, infatti nel 230s c'è un posto vuoto di cui mi ero chiesto l'utilità.

La batteria di serie era da 1000, quindi si può usare tranquillamente anche sul 230s, forse si perde qualcosina in agilità, ma a me le 800 sembrano piccole !