LOGO 480 XXtreme

[daviderobbi]

Bene Giuseppe... a quanto pare la coda non l'avevo proprio toccata fammi sapere come va questo modello, magari vengo pure a vederlo dal vivo!

[giuseppepenzo]

Ieri, un mio amico che guardava volare il Mikado Logo 480 XX e stava osservando la cinghia ferma batteria con la scritta Mikado, mi ha freddato con un commento:
"Il nome non è assolutamente appropriato: bisognerebbe cambiarlo da Mikado a Mi-non-Kado".
Come e possibile non dargli ragione?!

[daviderobbi]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Ieri, un mio amico che guardava volare il Mikado Logo 480 XX e stava osservando la cinghia ferma batteria con la scritta Mikado, mi ha freddato con un commento:
"Il nome non è assolutamente appropriato: bisognerebbe cambiarlo da Mikado a Mi-non-Kado".
Come e possibile non dargli ragione?!

Io dopo un'affermazione del genere mi sarei dato una bella toccata alle parti basse

[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da daviderobbi

Io dopo un'affermazione del genere mi sarei dato una bella toccata alle parti basse

Qui non c'è proprio nessuno che scrive.
O l'elicottero è perfetto e semplicissimo da gestire, o non ce l'ha nessuno.
Perfino Luca Invernizzi, a cui ho chiesto come mai Lynx non aveva upgrade per questo elicottero, mi ha risposto:

"purtroppo non abbiamo in programma nulla, un buon modello, leggero che non ha bisogno di molte upgrade da quello che so."

Da notare il "da quello che so".
Evidentemnte non c'é un grande mercato.
Strano, perchè l'elicottero è davvero buono.

[AlexTG]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Qui non c'è proprio nessuno che scrive.
O l'elicottero è perfetto e semplicissimo da gestire, o non ce l'ha nessuno.
Perfino Luca Invernizzi, a cui ho chiesto come mai Lynx non aveva upgrade per questo elicottero, mi ha risposto:

"purtroppo non abbiamo in programma nulla, un buon modello, leggero che non ha bisogno di molte upgrade da quello che so."

Da notare il "da quello che so".
Evidentemnte non c'é un grande mercato.
Strano, perchè l'elicottero è davvero buono.

Non c'è mercato per due motivi:
1) il principiante ovviamente non inizia da un logo 480, per dimensioni, costi di gestione e perché obiettivamente non lo distinguerebbe da un elicottero di minore qualità e costi,
2) i piloti bravi e quelli che si ritengono tali, si sono fissati con gli elicotteri grossi, intendo almeno 600 ma ormai se non voli con un 700 non sei nessuno.

La prima ha senso.
La seconda è una scemenza galattica, messa in testa dagli sponsor (che ovviamente hanno interesse a vendere elicotteri grossi, che quando rompono costano di più, che hanno bisogno di elettronica che non basta mai, ecc.) ai piloti che gareggiano e quindi le pecore seguono chi fa le gare... e il gioco è fatto.

Questo elicottero va bene almeno tanto quanto un 700 per un pilota medio, cioè la stragrande maggioranza, e ha il vantaggio di usare una batteria sola invece di due, di ingombrare meno in automobile, di richiedere elettronica meno costosa, di poter volare in meno spazio, di ricaricare le batterie in 1/3 del tempo rispetto a un 700.

Il problema quindi è il gigantismo, non so se smetterà ma per il meccanismo perverso per cui in gara usano solo 700, temo che non smetterà. E la cosa non mi piace. Perché non mi piace? Perchè un neofita che vede 3d fatto con un 700 si spaventa e lascia perdere, se vedesse un 480 ne avrebbe meno timore e il nostro hobby ne avrebbe giovamento.

Detto questo... io resto convinto che questo sia il miglior elicottero che io abbia mai avuto, per i motivi detti sopra uniti ad un'eccellente visibilità in qualunque condizione meteo.

[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da AlexTG

Non c'è mercato per due motivi:
1) il principiante ovviamente non inizia da un logo 480, per dimensioni, costi di gestione e perché obiettivamente non lo distinguerebbe da un elicottero di minore qualità e costi,
2) i piloti bravi e quelli che si ritengono tali, si sono fissati con gli elicotteri grossi, intendo almeno 600 ma ormai se non voli con un 700 non sei nessuno.

La prima ha senso.
La seconda è una scemenza galattica, messa in testa dagli sponsor (che ovviamente hanno interesse a vendere elicotteri grossi, che quando rompono costano di più, che hanno bisogno di elettronica che non basta mai, ecc.) ai piloti che gareggiano e quindi le pecore seguono chi fa le gare... e il gioco è fatto.

Questo elicottero va bene almeno tanto quanto un 700 per un pilota medio, cioè la stragrande maggioranza, e ha il vantaggio di usare una batteria sola invece di due, di ingombrare meno in automobile, di richiedere elettronica meno costosa, di poter volare in meno spazio, di ricaricare le batterie in 1/3 del tempo rispetto a un 700.

Il problema quindi è il gigantismo, non so se smetterà ma per il meccanismo perverso per cui in gara usano solo 700, temo che non smetterà. E la cosa non mi piace. Perché non mi piace? Perchè un neofita che vede 3d fatto con un 700 si spaventa e lascia perdere, se vedesse un 480 ne avrebbe meno timore e il nostro hobby ne avrebbe giovamento.

Detto questo... io resto convinto che questo sia il miglior elicottero che io abbia mai avuto, per i motivi detti sopra uniti ad un'eccellente visibilità in qualunque condizione meteo.

Condivido in tutto l'apprezzamento sull'elicottero, solo in parte quello sul gigantismo.
Vedo sul campo di volo Goblin 500, Gaui X5 e MSH-Protos 500.
La classe 500 è quindi rappresentata.
Logo 480 XX solo uno, il mio.

Se guardo questo forum e quanto si scrive su elicotteri della classe 500:
Logo 480 XX 13 pagine,
Gaui X5 289 pagine,
Goblin 500 387 pagine,
Protos 500 1735 pagine.
La differenza salta agli occhi.

[eriskio]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Condivido in tutto l'apprezzamento sull'elicottero, solo in parte quello sul gigantismo.
Vedo sul campo di volo Goblin 500, Gaui X5 e MSH-Protos 500.
La classe 500 è quindi rappresentata.
Logo 480 XX solo uno, il mio.

Se guardo questo forum e quanto si scrive su elicotteri della classe 500:
Logo 480 XX 13 pagine,
Gaui X5 289 pagine,
Goblin 500 387 pagine,
Protos 500 1735 pagine.
La differenza salta agli occhi.

Beh per la classifica dovresti anche considerare che:

Il 3D del Protos é iniziato il 28 Giugno 2008 (é quindi il primo 500 tra quelli da te citati e quello che ha sfruttato gli "anni migliori" dell' "elicotterismo 3D" )
Poi a seguire:
- Gaui X5 : 12 Luglio 2010
- Goblin 500 : 25 Aprile 2012
- Logo 480 : 7 Novembre 2013

Il periodo modaiolo degli elicotteri 3D (sport) ha visto il Protos come uno dei suoi protagonisti, e l'interesse e le aspettative intorno ad esso molto alte (ma nel mare magnum di oltre 17000 messaggi, quante questioni sono state ripetute n-mila volte? quante volte la stessa domanda ripetuta dal neofita di turno?)

Ciao

[sescot]

Originalmente inviato da giuseppepenzo

Logo 480 XX 13 pagine,
Gaui X5 289 pagine,
Goblin 500 387 pagine,
Protos 500 1735 pagine.

E si va da pale 430mm a 520mm.
Classi totalmente diverse.
Costo ricambi ancor più diverso.

[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da sescot

E si va da pale 430mm a 520mm.
Classi totalmente diverse.
Costo ricambi ancor più diverso.

Beh, almeno qualche commento in più su questo elicottero l'abbiamo aggiunto!
Siamo arrivati a pag. 14?
No! ancora a pag. 13.

[macco bum]

Ciao
Qualcuna sa se si può e se esiste un kit strech per arrivare almeno a 500mm di pale

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