t-rex 150 align

[edubu]

@Andrea

Questo il manuale

http://image.helipal.com/helipal-ali...01X-manual.pdf


....
I travel adjust di aile ed elev NON li devi tenere al 100% ma li devi mettere al massimo

Se hai la dx8 devi provare al 150 % sia su che giù per elev ; e 150% sia dext che sinistra per aile > otterrai un modello più reattivo - con questo settaggio dei travel adjust ti vari i parametri della centralina sul rex 150

[edubu]

@Andrea questi i potenziometri sul 150

[Robertope]

Originalmente inviato da edubu

@Andrea

Questo il manuale

http://image.helipal.com/helipal-ali...01X-manual.pdf


....
I travel adjust di aile ed elev NON li devi tenere al 100% ma li devi mettere al massimo

Se hai la dx8 devi provare al 150 % sia su che giù per elev ; e 150% sia dext che sinistra per aile > otterrai un modello più reattivo - con questo settaggio dei travel adjust ti vari i parametri della centralina sul rex 150

stessa cosa anche cn la dx6i?

[edubu]

Originalmente inviato da Robertope

stessa cosa anche cn la dx6i?

Certo


Il concetto e ' uguale : varia solo la risoluzione del comando .( la DX 6 mi sembra di ricordare che arrivi al 125%\125%per aile e 125% sopra e 125% sotto per elev .

- concettualmente e ' come aumentare la velocità di piroetta della coda agendo sui travel adjust ( dext /sinistra ) della coda in code con il passo variabile gestita dal servo di coda

Ps : naturalmente il D/R non deve essere regolato a meno del 100%

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da edubu

@Andrea

Questo il manuale

http://image.helipal.com/helipal-ali...01X-manual.pdf


....
I travel adjust di aile ed elev NON li devi tenere al 100% ma li devi mettere al massimo

Se hai la dx8 devi provare al 150 % sia su che giù per elev ; e 150% sia dext che sinistra per aile > otterrai un modello più reattivo - con questo settaggio dei travel adjust ti vari i parametri della centralina sul rex 150

Grazie mille Edu, ora provo col travel al massimo.

Comunque ho controllato il piatto ed è regolare. Ho fissato bene il carrello ed effettivamente in idle up 2 100% motore non è esploso!

Con uno pseudo crash sul letto (le prove ormai le faccio li per sicurezza) è uscito il cuscinetto dallo swashplate nella parte superiore, sotto è bloccato da delle alette di plastica.
L'ho rispinto dentro a pressione.

Il mio grande problema rimane la precisione di coda al comando, nei colpi di passo tiene bene, ma al comando fa veramente caxxxx.

[eux22]

scusa ma se metti il potenziometro del roll a ore 2 per un 3d avanzato e poi giochi con gli end point adjust dovresti trovare la giusta reattività.
da manuale a pagina 16 per spektrum riportano per gli end point di ale ed ele il valore 100.
per il piatto incolla la parte superiore al cuscinetto inferiore.

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da eux22

scusa ma se metti il potenziometro del roll a ore 2 per un 3d avanzato e poi giochi con gli end point adjust dovresti trovare la giusta reattività.
da manuale a pagina 16 per spektrum riportano per gli end point di ale ed ele il valore 100.
per il piatto incolla la parte superiore al cuscinetto inferiore.

Dopo una lettura del manuale e un po' di prove mi sembra di aver ottenuto buoni risultati.

Come consigliato da Edu ho messo i travel di elevatore e alettoni al massimo e poi ho cominciato a regolare il roll rate . Credo che sia i travel sia il roll rate agiscano sul medesimo parametro quindi non credo faccia differenza avere 100 di travel e magari ore 2 di roll piuttosto che 150 di travel e ore 11 di roll.
Comunque con il travel a 150 (dx8) la giusta reattività l'ho raggiunta con roll a ore 12.

Il gain l'ho messo a ore 3 ma ovviamente dovro' provarlo con manovre in spazio aperto. In camera il comportamento del ciclico con questi valori è reattivo e molto preciso. Direi che ci siamo.

Veniamo alla coda.

Indubbiamente i limiti rispetto al passo collettivo si sentono molto.
Lo stop non è mai bello secco.
Ho risolto abbastanza il problema dell'imprecisione abbassando il valore di Rudder compensation (5 flash di led nella programmazione) a 2 flash di valore di compensazione e così evita di driftare dopo lo stop in senso orario (indice di over compensation).

Nel ricercare la maggiore precisione di coda, col passo fisso, bisogna ahimè venire a compromessi: più è lento il rateo di rotazione della coda più questa è precisa. Pertando il travel della coda è stato ridotto ad un valore di 90 o 95, sacrificando un po' di velocità per ottenere più precisione.

Sempre a causa del passo fisso la coda lavora sicuramente meglio ad alti giri di main motor, perché puo' disporre di più coppia del rotore principale (necessaria quando si stoppa roteando l'eli in senso orario).

Dopo varie prove il Gyro l'ho settato a 60 in idle up 2 con 100% motore.


Una precisazione: a me il cuscinetto che esce dallo swash è appunto quello dello swash, cioè quello grande con le palline in mostra, ed esce da sopra.
Forse può esser una cosa utile per ammortizzare i colpi.
Per rimetterlo in posizione bastasganciare i due link delle manine sullo swash e si rispinge giu', operazione tutto sommato veloce.

Devo dire che di questo eli sto apprezzando la libertà di intervenire sulla programmazione dell'elettronica, vedi compensazioni varie e parametri regolatore.

Il carrello va bene controllato ad ogni volo!

[edubu]

Originalmente inviato da eux22

scusa ma se metti il potenziometro del roll a ore 2 per un 3d avanzato e poi giochi con gli end point adjust dovresti trovare la giusta reattività.
da manuale a pagina 16 per spektrum riportano per gli end point di ale ed ele il valore 100.
per il piatto incolla la parte superiore al cuscinetto inferiore.

End point ( Futaba ) e travel adjust ( Spektrum ) sono la stessa regolazione ma con nomi differenti : proprio di questa regolazione si scriveva prima

Andrea , da quello che già ha scritto , ha già provato la regolazione della centralina ( avendo 100% di travel adjust ( end point ) al 100% e lo ha trovato " lento " ( secondo me perché i lineari sui submicro rendono " meglio " come reattività !) e la sola possibilità e ' appunto lavorare sui travel adjust ( o end point ) di Aile ed Elev

[edubu]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Dopo una lettura del manuale e un po' di prove mi sembra di aver ottenuto buoni risultati.

Come consigliato da Edu ho messo i travel di elevatore e alettoni al massimo e poi ho cominciato a regolare il roll rate . Credo che sia i travel sia il roll rate agiscano sul medesimo parametro quindi non credo faccia differenza avere 100 di travel e magari ore 2 di roll piuttosto che 150 di travel e ore 11 di roll.
Comunque con il travel a 150 (dx8) la giusta reattività l'ho raggiunta con roll a ore 12.

!

Ottimo
....................
Secondo me non è detto che agiscano sullo stesso parametro ..mi spiego ( e se vuoi ti dirò come averne la riprova )
:

Le regolazione dei submicro con i potenziometri contemplavano prima ( con comando separato ) anche un " delay " di intervento ( una sorta di sovra comando di stabilizzazione della centralina sui comandi del pilota ma anche per la centralina la lentezza nel riallinear si ! ..

///il delay era un " ritardo " sui comandi del pilota dando " il tempo " prioritariamente alla centralina di stabilizzare : questo " rallentando " il rateo di rotazione dei servi //:
Nelle successive semplificazioni si è inglobato ( come valore a volte " fisso " e svolte " variabile " in funzione del potenziometro specifico sulla centralina .

..in parole povere potrebbe non essere assolutamente uguale la resa di combinazioni : per ottenere quello che vuoi il rateo di rotazione dei servi deve essere messo al massimo e lavorare sulla centralina

[liftbag]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Devo dire che di questo eli sto apprezzando la libertà di intervenire sulla programmazione dell'elettronica, vedi compensazioni varie e parametri regolatore.

Vediamo se Blade si da una svegliata col prossimo...