Club T-REX 450L Dominator

[scenico]

la parte superiore del ciuffo d'erba ovviamente non riesce a sgranare, ma se tocca la parte bassa del ciuffo fidati che non gli fa solo solletico!!!! ho usato questa serie di chiavi, molto simili alle hudy... anche per quanto concerne il prezzo!!!

[Pogonaro]

Si spanano se stringere a bestia..e a bestia non c'è hudy che tenga..io atterro in autorotazione e non ho mai avuto problemi per il momento per fortuna

[scenico]

Guarda, conoscendo il problema della qualità delle viti ed avendo letto problemi simili, me ne son guardato bene dallo stringere "a bestia" come tu dici, e per evitare rogne, non ho nemmeno messo il frenafiletti. Leggendo i problemi legati alle viti, pensavo alla solita esagerazione, ma mi sono accorto che in realta non lo è. Dove ho collaudato il dominator, ho fatto atterraggi con diversi altri eli e non ho mai avuto nessun tipo di problema (450pro dfc, vari walkera serie 450 ). A questo punto sarò stato sfortunato a beccare proprio quel punto!!!

[Pogonaro]

sgranare è abbastanza normale ,può capitare ,anche il mio amico sgrana , per ovviare al problema anche lui ha fatto la prolunga ma io atterrando in autorotazione ho meno problemi , non si oppone il rotore..


Io se fossi in te il frenafiletti lo metterei ... le viti vanno messe a battuta , così facendo le teste non si sgranano però secondo me non mettere il frenafiletti è troppo pericoloso..
poi cosa fai lo controlli sempre tutto?troppo sbattimento.

[scenico]

si infatti metterò una prolunga pure io per stare tranquillo. Ti dico, preferisco ricontrollare tutto prima di volare e non perdere un'ora di tempo a togliere una vite con testa bombata incassata in una sede di plastica!!! prova a pensare se dovessero rovinarsi le viti che fissano la basetta portaservo sulla fiancatina destra (ovviamente li non va il frenafiletti essendo avvitate su plastica)!!!! ma viti di qualità migliore, pensate si riesca a trovare??

[Pogonaro]

si , si troveranno anche , comunque a me è capitato in un crash di buttare via tutto un modello e a parte una vite che si è piegata nel crash tutte le altre senza fare una piega si son svitate, ho smontato per cannibalizzare quel poco di buono che era rimasto.

Il trucco è appunto appoggiarle a battuta ste viti e farle stare ferme dal frenafiletti , a fare come fai te che di tanto in tanto gli devi ridare la stretta/controllata c'è il rischio che si spanino.

Sulla plastica è logico che non devi dare nulla.

[MaxMin]

Originalmente inviato da Pogonaro

si , si troveranno anche , comunque a me è capitato in un crash di buttare via tutto un modello e a parte una vite che si è piegata nel crash tutte le altre senza fare una piega si son svitate, ho smontato per cannibalizzare quel poco di buono che era rimasto.



Il trucco è appunto appoggiarle a battuta ste viti e farle stare ferme dal frenafiletti , a fare come fai te che di tanto in tanto gli devi ridare la stretta/controllata c'è il rischio che si spanino.



Sulla plastica è logico che non devi dare nulla.

Vero usa sempre il frenafiletti...

[cos000]

Ragazzi
Che batterie usate sui 6S e come le montate per averlo bilanciato?
Io ho delle Align 1100mAh 40C ed è bilanciato appena con la batteria il più avanti possibile sulla slitta (connettori verso il muso; connettore principale in alto e di bilanciamento in basso) e con una batteria del 150 DFC attaccata con lo scotch in punta alla canopy (altri 16g). Solo con la sua batteria cade come un sasso con la coda verso il basso...
Monto elettronica originale a parte il KBar sull'alloggiamento superiore ed una ricevente in quello inferiore quasi sotto l'albero...

[cos000]

Nessuno?

[marcomustang]

Con le 1450 Align è ben bilanciato e va pure meglio,al momento sto provando le nanotech 1300 allungate,zero problemi per il bilanciamento,e spingono bene ma bisognerà vedere tra una decina di scariche.in arrivo le demon........