Wltoys v913

[Eagle366]

Originalmente inviato da tuono d'acciaio

sulla differenza di robustezza effettivamente non posso risponderti, bisognerebbe chiedere a Gobelus.....
Tra i due modelli io userei il primo per il main motor e tra il telaio ed il motore passerei della retina in alluminio, altamente disperdente, per il tail motor va benissimo il tuo upgrade.

Appena posso farò tanti di quei test che potrò scrivere un trattato sulla dissipazione del calore...a risentirci ciao...

[tuono d'acciaio]

Originalmente inviato da Eagle366

Appena posso farò tanti di quei test che potrò scrivere un trattato sulla dissipazione del calore...a risentirci ciao...

NON VEDO L'ORA!!!!!

[bruceoriginal]

Ciao a tutti, una curiosita' ma rispetto al v911 con il vento come si comporta questo v913? Secondo voi vale la pena il passaggio al di la' delle dimensioni?

[windsurfer]

Originalmente inviato da bruceoriginal

Ciao a tutti, una curiosita' ma rispetto al v911 con il vento come si comporta questo v913? Secondo voi vale la pena il passaggio al di la' delle dimensioni?

Io ho il V911 ed il Solo Pro 228A Nine Eagles, simile come dimensioni al V912, e se il primo non vola con più di 3-4 Kmh di bava il secondo non ce la fa con più di 4-5 Kmh. Quindi non penso che cambi molto col V913. Mi dicono che i 4 canali flybarless (senza barra stabilizzatrice) volano con brezza più forte ed ho avuto modo di veder volare bene un Blade 200 SR X, flybarless, con 8-10 Kmh di brezza (pilotava un esperto).

[bruceoriginal]

Grazie Wind, sei sempre il mio guru ! ! !
E mi ha attaccato anche la passione per i micro solo che ho trovato un'occasione e volevo prendere questo modello per vedere se una classe piu' grande fa al caso mio oppure no ma se devo continuare a penare come col v911 per la brezza quasi quasi desisto.

[Eagle366]

Originalmente inviato da windsurfer

Io ho il V911 ed il Solo Pro 228A Nine Eagles, simile come dimensioni al V912, e se il primo non vola con più di 3-4 Kmh di bava il secondo non ce la fa con più di 4-5 Kmh. Quindi non penso che cambi molto col V913. Mi dicono che i 4 canali flybarless (senza barra stabilizzatrice) volano con brezza più forte ed ho avuto modo di veder volare bene un Blade 200 SR X, flybarless, con 8-10 Kmh di brezza (pilotava un esperto).

Forse mi sbaglierò ma con il tasto in alto a DX in più oltre il DR (tasto per L/R ), anche se deve essere modificato per renderlo fisso (aggiunta di uno swich ) , che ne aumenta l'escursione fino al massimo del servo, penso quel qualche " chilometruccio orario " in più se lo fà....

[windsurfer]

Originalmente inviato da bruceoriginal

Grazie Wind, sei sempre il mio guru ! ! !
E mi ha attaccato anche la passione per i micro solo che ho trovato un'occasione e volevo prendere questo modello per vedere se una classe piu' grande fa al caso mio oppure no ma se devo continuare a penare come col v911 per la brezza quasi quasi desisto.

Ma scusa, in firma ho visto che hai l'HCP 100 FBL e buttati con quello quando c'è brezza.

[bruceoriginal]

Originalmente inviato da windsurfer

Ma scusa, in firma ho visto che hai l'HCP 100 FBL e buttati con quello quando c'è brezza.

Se quello da cui l'ho preso mi avesse dato assieme all'elicottero un caricabatterie funzionante lo farei volentieri...
Era più per la curiosità di volare un eli di classe superiore per rendermi conto con poca spesanse farebbe per me un ipotetico 450/500.
A proposito dove lo trovo un carichino per le lipo del hcp100 in Italia?

[windsurfer]

Originalmente inviato da bruceoriginal

Se quello da cui l'ho preso mi avesse dato assieme all'elicottero un caricabatterie funzionante lo farei volentieri...
Era più per la curiosità di volare un eli di classe superiore per rendermi conto con poca spesanse farebbe per me un ipotetico 450/500.
A proposito dove lo trovo un carichino per le lipo del hcp100 in Italia?

Non è questione di dimensioni ma di passo fisso o di passo variabile, te ne puoi rendere conto con un simulatore.
Se trovi la prolunga le puoi caricare col CB del V911 (hanno lo stesso connettore ma la 300mAh non entra nella sede), ma ci mette più del doppio di tempo.

[bruceoriginal]

Boh domani deciderò che fare. Per la resistenza al vento so che la differenza la fa il passo variabil, ccon l'hcp100 ho volato anche con un po' di venticello ma sono le dimensioni maggiori della macchina ad intimorirmi oltre i costi decisamente superiori.