E-flite Blade mCP X BL

[Robertope]

Originalmente inviato da Helimat

ragazzi ho provato la curva thr stunt 60 60 60 60 60 segnalata da edubu poco tempo fa e devo dire che mi è piaciuta molto perchè l'elicottero è reattivo ma simile al volato normale iin quanto i giri motore sono pressapoco quelli con lo stick in mezzo o poco su in modalità norm.

penso che la terrò così perchè per ora non ho bisogno di gran reattività per volo 3d, e la curva 100 era troppo troppo agitato

helimat hai notato anche tu un leggero incremento del tail wag cn questa curva?

[Helimat]

a dir la verità non ti so rispondere, potrebbe essere ma il vento oggi era molto forte e non ho fatto caso alla coda ballerina
stasera nuovo test.
faccio un volo in modalità normale e poi un'altro con stunt 60, poi ti dico

[Helimat]

Originalmente inviato da Robertope

helimat hai notato anche tu un leggero incremento del tail wag cn questa curva?

rieccomi dopo i test

a me sembra di no, o almemo in maniera molto leggera, non saprei dire se c'è un incremento rispetto alla modalità norm.
a me si è verificato solo in caso di movimenti su e giù abbastanza secchi.

[bladebuster]

Originalmente inviato da azztek

Guarda qui: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=509767

Quote: " I put two bearings on not one. The wag is still there but very very tinny with a V2 prop but hearing the tail is a little faster less
drag and smoother in flight."

Sembra un mod un po difficile da fare, visto le dimensioni del motorino, ma i risultati sono ottimi, almeno dicono...

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Tanto per elaborare il concetto: non sono affatto sicuro che ball bearings di quelle dimensioni siano piu efficienti di una buona bronzina di bronzo sinterizzato, quale quella del motore di coda; sono invece sicuro di quanto un cuscinetto sia molto piu sensibile ai crash, e alla polvere.
A prescindere dalle difficoltà di smontare un motorino cosi piccolo, col rischio di rivinarlo.

Per me, mod inutile o dannosa. Imho

[Robertope]

ragazzi potrà sembrarvi un'affermazione stupida, ma io noto che nel mio mcpx, il tail wag è diverso da volo in volo... a volte è fastidiosissimo a volte è talmente impercettibile che sembra non esserci... non riesco a capire quale sia la causa...

[Helimat]

spesso a me varia a seconda del vento o anche solo della brezza leggera, trovo la coda molto sensibile a questo fattore, prova a farci caso poi mi dici

[cos000]

Originalmente inviato da Helimat

spesso a me varia a seconda del vento o anche solo della brezza leggera, trovo la coda molto sensibile a questo fattore, prova a farci caso poi mi dici

L'altro giorno c'era un vento moderato e non sbacchettava per niente. Appena si è calmato il vento la coda ballava... Boh...

[Robertope]

Originalmente inviato da cos000

L'altro giorno c'era un vento moderato e non sbacchettava per niente. Appena si è calmato il vento la coda ballava... Boh...

io provato all'interno con curva a 60% e il tail wag era leggermente presente

[edubu]

Originalmente inviato da Robertope

io provato all'interno con curva a 60% e il tail wag era leggermente presente

E ' un fenomeno " quasi " normale nel BL in configurazione std ma è un fenomeno ininfluente nel volo e visibile a volte solo in hovering in assenza di vento ;avendo pero 'le pale principali bilanciate , i palini di coda perfetti , alberino di coda non storto , una buona scorrevolezza tra main gear e pignone motore ( quindi vibrazioni minimizzate ) e ' di solito quasi assente a quasi tutti i regimi di rotazione .

Certo ci sono dei regimi intermedi che possono risultare più critici (se qualche componente o della coda o del rotore principale non è in buone condizioni e crea appunto vibrazioni )a quello specifico regime di rotazione per poi , superato quel regime scomparire come vibrazione ...
Un buon controllo del modello e ' comunque consigliabile .

[tempqwert]

Originalmente inviato da liftbag

Usi l'XP7A fast o l'H-King 10A per la coda?

lift, volevo chiederti, andrebbe bene un OverSky 10a PNP a posto dell'hking 10A?