Wl V912

[windsurfer]

Originalmente inviato da gianniranda

Buongiorno a tutti
Sono nuovo del forum e del wltoys v912, ho seri problemi con le regolazioni iniziali dei trim: appena il rotore aumenta di velocità, da terra, l'elicottero di inclina sulla destra e se riesco a farlo decollare deriva velocemente verso sinistra...
ho provato a regolare i trim in tutti sensi, ma nulla...
Se qualcuno riuscisse ad aiutarmi ne sarei grato...anche a nome di mio figlio...
Buon Natale e Buone Feste a tutti.

Bisogna, prima di tutto, mettersi in un posto molto spazioso, assolutamente non a casa. Se andate all'aperto, meglio di tutto un prato non frequentato per sfruttare l'effetto ammortizzante dell'erba nelle immancabili cadute. Non ci deve essere più di una bava di vento ed almeno 10° di temperatura (la plastica è più fragile col freddo).
Premesso questo il modello va alzato in modo deciso ad almeno un metro da terra (la vicinanza al suolo influisce sul modello) lasciandolo sbandare a sinistra perchè è un effetto normale, presa pratica si correggera la sbandata muovendo in senso contrario la leva degli "Ailerons". Quando si stabilizza più o meno (non sarà mai perfettamente stabile) si vede da che parte va di suo e si corregge coi trims. Per decollare dal prato serve una zona di terra battuta od un pezzo di legno o di cartone grosso che faccia da base, altrimenti l'elicottero inciampa nell'erba.

Buon Natale, Buon anno e Buoni Voli.

[gianniranda]

Grazie mille per la prontezza della risposta... comunque ho gia fatto danni e già ordinato ricambi ( i fermi della canopy sono davvero deboli, c'è qualche modifica?)
Siccome sono del tutto neofita potreste darmi qualche chiarimento sulle terminologie delle parti mobili?
Per esempio cosa si intende per piatto?
Le regolazioni delle Ball link per primo volo come vanno effetuate? Tenendo le due sferette orizzontali, o non conta? E le due alette bianche dove si innestano le ball link, prima della regolazione devono essere perfettamente parallele al suolo?
Grazie in anticipo....

[windsurfer]

Intanto potrebbe esserti utile questa discussione " https://www.baronerosso.it/forum/eli...912-mod-4.html ".
Come ti ho scritto il freddo riduce la resistenza della palstica, se hai usato all'esterno il modello è giustificata la debolezza dei supporti, altrimenti ci sono mille trucchetti ed ogni modellista ha i suoi. In particolare io non conosco sprcificatamente il V912 (io avevo il Solo Pro 228A molto simile come dimensioni e meccanica), i consigli che ti ho dato valgono più o meno per tutti i modelli a passo (inclinazione delle pale) fisso.
Il piatto è il "piatto ciclico", cioè quella specie di corona coi perni sferici (Uniballs) su cui si innestano i links dei servomotori (servi) e quelli delle pale, con al centro un cuscinetto in grado d'inclinarsi rispetto all'asse del rotore principale. Inclinandosi rispetto al piano orizzontale, su comando dei servi, imprime la stessa inclinazione al piano di rotazione del rotore facendo spostare l'elicottero nelle varie direzioni.
Ti conviene affidarti a Google e cercarti uno schema con la nomenclatura, al momento non ne ho a portata di mouse.
Per le regolazioni è meglio che ti consigli chi ha il V912.

[tuono d'acciaio]

Originalmente inviato da gianniranda

Grazie mille per la prontezza della risposta... comunque ho già fatto danni e già ordinato ricambi ( i fermi della canopy sono davvero deboli, c'è qualche modifica?)
Siccome sono del tutto neofita potreste darmi qualche chiarimento sulle terminologie delle parti mobili?
Per esempio cosa si intende per piatto?
Le regolazioni delle Ball link per primo volo come vanno effettuate?

Le modifiche ai fermi della canopy puoi fartele in casa, però poiché costano poco e si trovano ancora come ricambi non ne vale la pena.
Piatto sta per piatto oscillante, è la quintessenza di un elicottero non coassiale poiché esso determina l'inclinazione delle pale e del rotore principale negli elicotteri a passo variabile e solo l'inclinazione del rotore principale negli elicotteri a passo fisso. E' costituito da una parte fissa su cui si collegano i servi ed una parte mobile che si collega al rotore. Si trova montato sull'asse principale, tra il rotore e la fusoliera o comunque visibile. Prima di ogni volo devi assicurarti che sia orizzontale.

[Eagle366]

Originalmente inviato da gianniranda

Grazie mille per la prontezza della risposta... comunque ho gia fatto danni e già ordinato ricambi ( i fermi della canopy sono davvero deboli, c'è qualche modifica?)
Siccome sono del tutto neofita potreste darmi qualche chiarimento sulle terminologie delle parti mobili?
Per esempio cosa si intende per piatto?
Le regolazioni delle Ball link per primo volo come vanno effetuate? Tenendo le due sferette orizzontali, o non conta? E le due alette bianche dove si innestano le ball link, prima della regolazione devono essere perfettamente parallele al suolo?
Grazie in anticipo....

I ball link si regolano solo dopo il primo volo....nel quale ci si accorge quali tendenze abbia l'heli ...cioè dopo il decollo quando raggiunge circa un metro d'altezza da terra..(superando cosi l'effetto suolo che crea le turbolenze che lo spostano verso sinistra..visuale con coda verso di te ) lasciando i comandi di direzione al centro stick devi capire se va verso destra o verso sinistra (Avanti o indietro ) devi fare le regolazioni con i trims per ottenere un discreto Hovering (volo stazionario che richiede poche correzioni )..se non riesci a regolarli in volo, riporta il modello atterra e regola da fermo i trims e poi riparti. A fine volo prendi un appunto delle regolazioni fatte con i trims ...poi li rimettili al centro e dopo regoli i ball link....https://www.baronerosso.it/forum/att...oni-mode-2.jpg Occhio che i trims fanno tanti bip ma solo dopo il secondo bip c'è un reale spostamento della barretta bianca del servo (che solleva il ball link ) chiamata in gergo squadretta.


PS: l'effetto suolo ci sarà sempre e lo " combatti " affiancando nella fase di decollo con il comando aileron, poi man mano che si alza rilasci nuovamente il comando.

[Eagle366]

Ultima cosa...le squadrette dei servi non si trovano mai nella stessa posizione ne prima della regolazione dei ball link ne dopo di conseguenza il piatto oscillante sarà sempre inclinato da un lato più che dall'altro...https://www.baronerosso.it/forum/att...minimizer-.jpg

[formularock]

Buongiorno ragazzi. Non volo con il mio v912 da molto tempo, in pratica sta prendendo solo polvere, questi nuovi post sull'argomento mi hanno messo una certa voglia di fargli riprendere il volo.

Sicuramente si sarà rovinata la batteria e il motore (mi pare) non andava più come prima. Quasi quasi mi prendo un brushless, e utilizzo il vecchio come pezzi di ricambio... che ne pensate?

[Eagle366]

Originalmente inviato da formularock

Buongiorno ragazzi. Non volo con il mio v912 da molto tempo, in pratica sta prendendo solo polvere, questi nuovi post sull'argomento mi hanno messo una certa voglia di fargli riprendere il volo.

Sicuramente si sarà rovinata la batteria e il motore (mi pare) non andava più come prima. Quasi quasi mi prendo un brushless, e utilizzo il vecchio come pezzi di ricambio... che ne pensate?

Ciao e ben tornato... Sono anch'io nelle tua stessa situazione...ma con l'aggiunta di altri problemi personali.. cmq..il brushless non è una cattiva idea, anche se l'esperienza data dal diverso motore si sentirà...in alternativa per risparmiare puoi solo ordinare una nuova pcb, un motore brushless e un motore di coda che se non erro è leggermente più lungo/grande del modello brushed. io anni fa feci un upgrade al mio V912 brushed mettendogli un motore di coda più grosso ma e passato tanto tempo e non mi ricordo se ho preso quello di coda del V912 brushless oppure quello del V913...dovrei rivedere l'elenco ordini di Banggood. In ogni caso non ho rischiato che il nuovo motore erogasse più potenza spingendo troppo perchè cmq la potenza e regolata dal gyro ..ma mi serviva perchè durasse qualcosina in più.

[tuono d'acciaio]

Originalmente inviato da Eagle366

Ciao e ben tornato... Sono anch'io nelle tua stessa situazione...ma con l'aggiunta di altri problemi personali.. cmq..il brushless non è una cattiva idea, anche se l'esperienza data dal diverso motore si sentirà...in alternativa per risparmiare puoi solo ordinare una nuova pcb, un motore brushless e un motore di coda che se non erro è leggermente più lungo/grande del modello brushed. io anni fa feci un upgrade al mio V912 brushed mettendogli un motore di coda più grosso ma e passato tanto tempo e non mi ricordo se ho preso quello di coda del V912 brushless oppure quello del V913...dovrei rivedere l'elenco ordini di Banggood. In ogni caso non ho rischiato che il nuovo motore erogasse più potenza spingendo troppo perchè cmq la potenza e regolata dal gyro ..ma mi serviva perchè durasse qualcosina in più.

Chevelodicoafare! ahahah! Buonasera amici, come ho anticipato ho preso anche il brushless che è bello reattivo, ma anche il brushed con la batteria da 1000 mAH non è da meno, quindi Rock comincia con la batteria da 1000 perché se il motore è ancora buono risparmi tanti soldi. Cmq con la versione brushless d'avanti sto modificando il 913 facendolo sembrare originale della casa, attendo solo il cavetto JST femmina da BG per saldarlo sulla PCB e quindi farò le foto ed un video da caricare su you tube per chi volesse fare lo stesso. Mi dispiaceva tralasciare l'interruttore e ho pensato di tenerlo eliminando il ponte sulla nuova PCB e saldando un JST.

[gianniranda]

Grazie a tutti per le dritte...
sono in attesa dei ricambi, ma a queso punto, visto il freddo gelido in arrivo, credo che aspetterò tempi migliori per far volare il V12...
Nel frattempo, mi sembra di aver capito, sarebbe cosa buona non far esaurire la lipo, giusto? Mi conviene caricarla di tanto in tanto?
Grazie e a presto...