Club Walkera Super CP

[zander72]

Originalmente inviato da piero1

Il brushless è definitivo, sono motori che rompono difficilmente e l'autonomia mi sembra veramente buona con le batterie di origine.comodo anche il non aspettare il raffreddamento del motore tra un volo e l'altro,scusa ma alla fine tra pezzi e spese di trasporto quanto ti è costato fare la modifica?
Ciao

L'ho comprato qui, una cinquantina di euro... diciamo che tra il SuperCP a 100€ (BNF) e la modifica con 150€ è un buon oggetto e soprattutto divertente... della stessa marca per avere le stesse prestazioni i prezzi sono più alti. Tieni conto che non ho cambiato pale e elica di coda, nel kit c'è la coda con il motore più grosso ma senza elica, quindi ho messo quella originale. Ho visto dei video su youtube con eliche diverse... le ho anche trovate su bangood e pensavo prima o poi di prenderle per il prezzo che hanno... mi piacerebbe anche prendere il kit dell'albero e reggipale in metallo ma ho paura che calino le prestazioni per il peso

[zander72]

Originalmente inviato da claudiodimas

Ma del Zimmermann cosa te ne fai?

Il Zimmermann lo strimpello ogni tanto
Diciamo che la mia altra passione è la musica ma più che il pianoforte suono la chitarra e scrivo canzoni. (In pratica sono uno dei tanti cantautori che non guadagna con la musica ma vive per essa)
Se ti fa piacere ascoltare qualcosa clicca qui e trovi tutti i link a quello che faccio.
Spero di non essere bannato da questa discussione per essere andato troppo OT

[claudiodimas]

Originalmente inviato da zander72

Il Zimmermann lo strimpello ogni tanto
Diciamo che la mia altra passione è la musica ma più che il pianoforte suono la chitarra e scrivo canzoni. (In pratica sono uno dei tanti cantautori che non guadagna con la musica ma vive per essa)
Se ti fa piacere ascoltare qualcosa clicca qui e trovi tutti i link a quello che faccio.
Spero di non essere bannato da questa discussione per essere andato troppo OT

il mio esatto contrario, io vivo con la musica e gioco con i modellini.
Ciaoo

[zander72]

Originalmente inviato da claudiodimas

il mio esatto contrario, io vivo con la musica e gioco con i modellini.
Ciaoo

Proprio l'esatto contrario no perche' non vivo neanche con i modellini
Ti ho scritto in pvt cosi non andiamo fuori discorso qui sul forum

[piero1]

Ok grazie

[zander72]

Originalmente inviato da piero1

Ok grazie

Grazie a te e scusa l'OT
Per farmi perdonare anticipo il fatto che ho trovato il modo di bypassare il problema dell'avvio del superCP col motore BL: basta fare il binding regolarmente e dal momento che il SCP muove le pale perchè associato bisogna alzare e riabbassare la leva del gas prima che l'esc che gestisce il BL faccia i suoi bip. In questo modo non si verifica più il problema. Se volete appena riesco faccio un piccolo video e lo condivido per una dimostrazione pratica

[zander72]

Ciao a tutti, come promesso ecco il video della sequenza corretta per risolvere il problema dell'avvio del SuperCP con il motore BL.
Buona visione :-)
https://www.youtube.com/watch?v=knDi...ature=youtu.be

[rambo]

ottimo! utilizzo del forum al 100% !

[nabu78]

Ciao a tutti!

Spero questa sia la sezione giusta, altrimenti chieo a qualche anima pia di indicarmi la strada perduta...

Ho un Super Cp col quale sto facendo pratica da un qualche mese..
L'altro giorno volando in casa ho crashato e l'eli ha preso una bella botta..
Lo riprendo, sistemo la capottina e quando decollo non saliva più di tanto, quasi come la batteria fosse scarica..

Stessa cosa al cambio di batterie, nuove appena comprate e cariche secondo la telemetria a 4.2v..
Il motore in questione è morto dopo qualche giorno, ma me ne è arrivato uno nuovo che ora è montato e fa la stessa cosa..

Dopo smanetamento e controllo di tutte le parti che sembrano integre, noto che la corsa del pitch è molto ridotta in normal mod, rispetto quella in throttle hold che è praticamente al massimo...In pratica con lo stick gas al minimo se cambio da hold a normale il pitch va giù in normale e torna un pò in hold...cosa che gli da più corsa quando do gas..

Alla fine l'unica per farlo decollare e farlgi avere "spinta" verticale è stato mettere il travel adjust del pitch da 100% a 150%...ma è normale secondo voi?
Devo dire che tempo fa avevo per sbaglio cancellato il Super Cp dal devo 7e, che poi ho rimesso prendendo il file conf dal sito della walkera..(dove cmq c'è scritto for beginners...boh!)

Noto però con il pitch travel adjust a 150% che il motore rallenta i giri, quasi sembrando sotto sforzo, e cmq anche con le turbigy 260mah 35c-70c nuove di zecca non ha più la spinta che aveva prima...

Qualche consiglio per racapezzarmi??

Di certo se qualcuno avesse il file di configurazione originale per la Devoi 7e per il Super Cp sarebbe ottimo, perchè almeno sarei certo che la configurazione li è quella che c'era anche quando aveva volato per la prima volta..

Grazie mille ragà!!!

Ale

[eaman]

Ale non esiste una configurazione assoluta per la radio.
Il pitch sulla radio si configura in armonia alla geometria del main shaft dell'eli, quindi viene prima il settafggio meccanico dell'albero - swash plate e poi la si perfeziona con il range e il trim che dai sulla radio.

Anche perche' un motore brushed nuovo tira di piu' e puo' spingere un'estensione di pitch piu' ampia, a mano a mano che si consuma il motore si puo' ridurre il pitch nella radio per continuare a sfruttare un motore che 'gna fa piu'.

Nel tuo caso concreto: controlla che il collarino che regola l'altezza del main-shaft non si sia spostato verso l'alto traslando il main shaft verso il basso come in genere capita quando ti schianti. Posiziona bene il main gear, stringi un po' il collarino (non troppo che si deve poter muovere in caso di impatto: e' la frizione che ti salva i servi dallo strippare), controlla ad occhio l'escursione del pitch.

La regolazione fine via software sulla radio si fa vedendo se il motore spinge bene per l'estensione del pitch, si da' il trim dello zero della curva valutando che si abbia il giusto guizzo sia in volo normale che rovesciato.

E poi alla fine l'eli deve essere "proporzionato" al tipo di uso che ne vuoi fare, es. per svolazzare in giro probabilmente vuoi delle regolazioni con meno escursione rispetto a un 3D, ma puo' valere anche il contrario per certe manovre in 3D in cui non puoi perdere troppa velocita' di rotazione delle pale se no non riesci a fare piu' manovre consecutive.

Insomma IMHO l'escursione del pitch e' molto relativa sia al motore che alle proprie preferenze, comunque se sei un po' ingolfato e ti fanno comodo un po' di riferimenti il mio era regolato cosi': http://store.piffa.net/devo/supercp.ini