E-Flite Blade NANO CPX

[graffio83]

Ciao ragazzuoli
ho un problema con il nanetto, nell'ultima settimana l'eli si sollevava molto lentamente da terra e anche con lo stick al massimo non superava i 2 mt da terra, durante la settimana quest'altezza è diminuita sempre più fino a pochi centimetri (meno di 10, sfiorava il suolo)

Ho intuito che il motore era da sostituire e l'ho fatto, il fatto che il mio nano continua a non sollevarsi da terra poco più del cm.

Escluderei le batterie, le uso anche sul quadricottero e li funzionano perfettamente in oltre è difficile che 9 batterie abbiano contemporaneamente lo stesso comportamento.

Il motore l'ho appena sostituito, che altro può essere?

Grazie

[lowcons]

Ragazzi,
ho da una settimana il nano: grazie ai vostri consigli ho risolto tutti i problemi (tbe, coda dondolante), ma ho notato che sono leggermente fuori tracking: lo spindle e' dritto ed e' stretto correttamente (da "fondo corsa" dei bulloncini dello spindle svitare max di un giro i due bulloni contemporaneamente). La testa e' perfetta, cosi' come l'albero e corona. Allora cos'e'? Inoltre noto che quando il rotore sta per fermarsi dopo l'atterraggio, la testa vibra un poco: l'ho imputato alle pale che si richiudono (non uso le suppostate). E' corretto?
Grazie in anticipo per l'attenzione.

Ps il mio 450 tutte ste tribolazioni di settaggio non me le ha mica date ...

[checco60]

Originalmente inviato da edubu

Montaggio

Seguendo le vs esperienze
Ho evitato di trovarmi i fili corti del motore ed , infatti , sagomati bene non ho avuto problemi .

Ho , già da subito , messo il biadesivo mille chiodi considerando anche la superficie non piana ed avvolgendo un poco anche la guaina nera .

Inoltre , come già faccio per la centralina , ho messo una goccia di attack per bloccare i fili e mettere il meno possibile in tensione le ( delicate ) saldature e -flite .

Prova in volo

Al solito io uso due curve di Stunt sul Nano ( thr 70-70-70-70-70 Stunt 1 // thr 100-100-100-100-100-di thr)
..ho mantenuto questo settaggio .

Giudizio positivo in volo
Sicuramente le manovre risultano più facili mentre risulta più impegnativo nel uso " tranquillo " , il motore di coda riscalda anche se non lo si impegna più di tanto .
Sicuramente ogni paio di lipo un poco di sosta lo trovo indispensabile ( al contrario del modello std )

Che dire sicuramente da avere due Nano : uno std ed uno brushless in hangar

Ho appena rotto, per la seconda volta in 20 giorni, il motore principale del nano e prima di acquistarne uno nuovo sto valutando l'eventualità di acquistare il kit brushles e flite.
Vorrei chiederti se:
- il modello aumenta di peso e quanto;
- con i crash aumentano di molto le rotture;
- vale la pena o tra i due modelli meglio continuare con modello stock che pero' i main motor se li mangia

Grazie mille in anticipo

Francesco

[goryc]

Originalmente inviato da edubu

Bene che hai risolto i problemi !!

Lo trovi più facile con il brushless rispetto alla motorizzazione std ?


Ps : ottimo inizio un 'hovering in uno stanzino .
..io con i tuoi settaggi non credo nemmeno che ci riuscirei : cosi 'poco reattivo e ' più difficile " evitare le pareti "

Innanzitutto, grazie per l'ottimo inizio! Ho sempre avuto un po' timore dell'ala rotante ed è per questo che ho comprato il Nano; il mio intento è imparare ad averne la manovrabilità senza arrecare molti danni. E' da un po' che mi esercito al simulatore ma, dal vivo, è un'altra cosa e con la zanzarina è anche molto divertente e stimolante.

Per quanto riguarda il brushless mi sembra sicuramente più facile rispetto al motore stock; lo trovo regolare nei giri e molto potente e pronto alla risposta. Certo, devo dire anche, che le batterie eflite 45C sono la notte col giorno rispetto a quelle stock e a quelle che avevo comprato da HK (per risparmiare): delle Nanotech che erano già gonfie all'inizio. Adesso ho messo da parte tutte le lipo che avevo così farò fare alle nuove il solito ciclo di 4 minuti e basta cercando di mantenerle bene in vita. Le nuove 45C mi hanno risolto anche lo scodinzolamento della coda come per magia. L'unica cosa che rimane ancora è una leggera deriva a dx di coppia della coda; ma questo riesco a correggerla agevolmente coi pollici; forse potrei montare una elichetta di coda un po' più larga come la 42mm della lynx, che dici? Ho provato anche a trimmare ma i risultati non sono granché!

Come hai assicurato i connettori dei motori alle rispettive prese? Un goccio di vinavil va bene?

[Stefmen]

Originalmente inviato da graffio83

Ciao ragazzuoli
ho un problema con il nanetto, nell'ultima settimana l'eli si sollevava molto lentamente da terra e anche con lo stick al massimo non superava i 2 mt da terra, durante la settimana quest'altezza è diminuita sempre più fino a pochi centimetri (meno di 10, sfiorava il suolo)

Ho intuito che il motore era da sostituire e l'ho fatto, il fatto che il mio nano continua a non sollevarsi da terra poco più del cm.

Escluderei le batterie, le uso anche sul quadricottero e li funzionano perfettamente in oltre è difficile che 9 batterie abbiano contemporaneamente lo stesso comportamento.

Il motore l'ho appena sostituito, che altro può essere?

Grazie

Ciao, prima cosa controllerei che la ghiera dentata (main gear) sia a fine corsa, tieni ferma la testa con l'indice e spingi fino in fondo con i pollici verso su la ghiera.Seconda possibilità hai il pitch sballato. Il metodo piu rapido è quello di mettere il gas a metà corsa, piega le pale verso il rotore, a questo punto verifica che le pale siano parallele al trave di coda, se non lo fossero regola i pushrod ( tutti e tre assieme) fino a quando le vedrai parallele. A questo punto avrai il passo positivo e negativo che si equivale. Controlla anche il pitch sul travel ad just della radio.....

[graffio83]

Originalmente inviato da Stefmen

Ciao, prima cosa controllerei che la ghiera dentata (main gear) sia a fine corsa, tieni ferma la testa con l'indice e spingi fino in fondo con i pollici verso su la ghiera.Seconda possibilità hai il pitch sballato. Il metodo piu rapido è quello di mettere il gas a metà corsa, piega le pale verso il rotore, a questo punto verifica che le pale siano parallele al trave di coda, se non lo fossero regola i pushrod ( tutti e tre assieme) fino a quando le vedrai parallele. A questo punto avrai il passo positivo e negativo che si equivale. Controlla anche il pitch sul travel ad just della radio.....

Non ci posso e non ci voglio credere...
era la main gear allentata di 1mm

La cosa più triste e che nello smontare il vecchio motore, che a questo punto era ancora buono l'ho rotto e quindi l'ho dovuto comunque buttare
La cosa buona è che non devo comprare la 3 in 1 nuova

grazie mille, andrò a dormire sereno

[Stefmen]

Originalmente inviato da graffio83

Non ci posso e non ci voglio credere...
era la main gear allentata di 1mm

La cosa più triste e che nello smontare il vecchio motore, che a questo punto era ancora buono l'ho rotto e quindi l'ho dovuto comunque buttare
La cosa buona è che non devo comprare la 3 in 1 nuova

grazie mille, andrò a dormire sereno

Bene l'importante è risolvere

[edubu]

Originalmente inviato da checco60

Ho appena rotto, per la seconda volta in 20 giorni, il motore principale del nano e prima di acquistarne uno nuovo sto valutando l'eventualità di acquistare il kit brushles e flite.
Vorrei chiederti se:
- il modello aumenta di peso e quanto;
- con i crash aumentano di molto le rotture;
- vale la pena o tra i due modelli meglio continuare con modello stock che pero' i main motor se li mangia

Grazie mille in anticipo

Francesco

Ciao
L'upgrade sicuramente merita l'acquisto e il peso aggiunto e ' modesto ( non lo ho pesato )
.
Sicuramente il modello risulta più " vulnerabile " nei crash e più divertente in alcune manovre .

Dove , secondo me , non c'è la certezza e ' quanto torni utile come trainer ..mi spiego :per imparare hovering rovesci e volati rovesci , la maggiore , estrema gestibilita ' del Nano std ( oltre alla maggiore robustezza ) sicuramente aiuta tanto .
Inoltre ..avere da gestire con parsimonia il passo del nano std e ' una gran bella scuola !
Io inizialmente usavo il Nano std sempre a Stunt 100 ma , migliorando , mi sono reso conto che se i pollici migliorano si può fare la stessa manovra gestendosi meglio i pollici con meno "motore ".

Per farla breve io penso che se si deve imparare hovering rovesci e volati rovesci e ' meglio la motorizzazione std ; quando già padroni completamente del rovescio , la maggiore potenza del brushless torna divertente , utile per flip ripetuti ecc .

Io ripeto sono favorevole ( nel mio caso ) ad averli entrambi ( un Nano std ed uno brushless ) : il volatino rovescio di addestramento , lo trovo più " utile " di flip continui ( divertenti ..però !)


Come consiglio : se devi imparare hovering rovesci e volati rovesci usa la motorizzazione std ( e quando vuoi " smanettare " magari monti l'upgrade ) perché più " utile e divertente
Ps : io le necessarie maggiori sostituzioni dei motori std , però , non le prendo proprio in considerazione !

[edubu]

Originalmente inviato da goryc

Innanzitutto, grazie per l'ottimo inizio! Ho sempre avuto un po' timore dell'ala rotante ed è per questo che ho comprato il Nano; il mio intento è imparare ad averne la manovrabilità senza arrecare molti danni. E' da un po' che mi esercito al simulatore ma, dal vivo, è un'altra cosa e con la zanzarina è anche molto divertente e stimolante.

Per quanto riguarda il brushless mi sembra sicuramente più facile rispetto al motore stock; lo trovo regolare nei giri e molto potente e pronto alla risposta. Certo, devo dire anche, che le batterie eflite 45C sono la notte col giorno rispetto a quelle stock e a quelle che avevo comprato da HK (per risparmiare): delle Nanotech che erano già gonfie all'inizio. Adesso ho messo da parte tutte le lipo che avevo così farò fare alle nuove il solito ciclo di 4 minuti e basta cercando di mantenerle bene in vita. Le nuove 45C mi hanno risolto anche lo scodinzolamento della coda come per magia. L'unica cosa che rimane ancora è una leggera deriva a dx di coppia della coda; ma questo riesco a correggerla agevolmente coi pollici; forse potrei montare una elichetta di coda un po' più larga come la 42mm della lynx, che dici? Ho provato anche a trimmare ma i risultati non sono granché!

Come hai assicurato i connettori dei motori alle rispettive prese? Un goccio di vinavil va bene?

Ciao
Io fisso ( perché la ho sottomano ) con frenafiletti medio blu sia i connettori sia il main gear ( mi riprometto di comperare prima o poi il vinavil )

Per il palini di coda
Io sul Nano ho solo provato oltre all originale , il Walkera e il kbdd
Il più perfomante ( ma delicato ) e ' per me il palino originale che continuò ad usare .

Io , però , sul Nano non ricercò la perfezione ma lo considerò un simulatore reale e per cui non mi " applicò " oltre misura ( magari il palino che segnali sarà migliore del palino originale )
Il palino originale io noto che è il più rapido nel prendere giri ( perché leggero ) anche se probabilmente non è molto duraturo ,si rovina facilmente .

Gli scodinzolanti della coda pure a me capitano con batterie spompe o quando cambiò il main gear o il pignone motore con troppi attriti e ho quindi giri irregolari del main gear che trasferiscono vibrazioni negative per il giroscopio di coda ..vibrazioni che quando gira tutto bello " liscio " non ci sono .

[-c3po-]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
L'upgrade sicuramente merita l'acquisto e il peso aggiunto e ' modesto ( non lo ho pesato )

2 grammi circa, colpa dell'esc enorme e dei doppi cavi e connettori

Ps : io le necessarie maggiori sostituzioni dei motori std , però , non le prendo proprio in considerazione !

dì la verità,
quanti motori nuovi hai da parte?