E-Flite Blade NANO CPX

[teamrudy]

Originalmente inviato da d0ct0r

Questo mi conforta parecchio!

Vorrei ricevere altri commenti del genere!

.....c'è anche chi a bruciato i servi con un colpo di tosse.......hhhar hhar har har.....
Servi e centraline sono chiaramente piu delicati di un rotativo in cassa o di una ARxxxx.....Ken dice che non ha mai rotto un servo, stessa cosa la dico io, altri hanno rotto servi e centraline in un "nano secondo".......possiamo dire che la catena di montaggio E-flite e funzionale all'umore del "tecnico" o dell'addetto all'approvvigionamento materiali :p;)

P.S. chiedi a Bleckmacigno........stiamo ancora studiando se il suo caso sia sfiga con 20/10 o PsicoTest "E-flite Vs Bleckmacigno" :p

Inviato dal mio A501 con Tapatalk 2

[d0ct0r]

Direi allora che nel dubbio mi faccio un clone del mini vapor con centralina compatibile con i servi del nano, con due modelli prima o poi mi troverò con i ricambi adatti per aggiustare almeno un servo

In quanto al motore, quello del t-rex100X sembrava essere morto, ma lo si apre relativamente facilmente e dopo aver pulito la parte "annerita" è tornato a girare bello liscio, c'è solo da sperare che "cada dal cielo" un servo di ricambio per vedere se effettivamente regge!

Dati i tempi e il recente acquisto compulsivo speriamo di riuscire a prendere i ricambi in febbraio


Comunque prima della morte del servo ho provato con delle pale accorciate di circa 7mm e a parte l'"arrampicata" che era meno aggressiva ho notato che faceva meno fatica a volare per i fatidici 4 minuti, oltre all'aggressività aumentata nei rollii e beccheggi.

Ho anche disassemblato il servo defunto, magari qualcuno di voi ha qualche problema con questi e vorrebbe sezionarne uno, non esitate a chiedere, sarei ben felice di sezionare il mio per voi!

Per quel che ho visto io, i contatti del servo (quelli che strisciano sullo strato di carbone per fare da resistenza variabile) tendono a sporcarsi anche dalla parte del contatto pulito.

Consiglio: evitate di metterci olio/grasso
Rischio: che l'olio/grasso finisca sullo strato di carbone cambiandone la resistenza, quindi sbabbionando i valori letti dal servo.

[KenR1]

Originalmente inviato da d0ct0r

Direi allora che nel dubbio mi faccio un clone del mini vapor con centralina compatibile con i servi del nano, con due modelli prima o poi mi troverò con i ricambi adatti per aggiustare almeno un servo

In quanto al motore, quello del t-rex100X sembrava essere morto, ma lo si apre relativamente facilmente e dopo aver pulito la parte "annerita" è tornato a girare bello liscio, c'è solo da sperare che "cada dal cielo" un servo di ricambio per vedere se effettivamente regge!

Dati i tempi e il recente acquisto compulsivo speriamo di riuscire a prendere i ricambi in febbraio


Comunque prima della morte del servo ho provato con delle pale accorciate di circa 7mm e a parte l'"arrampicata" che era meno aggressiva ho notato che faceva meno fatica a volare per i fatidici 4 minuti, oltre all'aggressività aumentata nei rollii e beccheggi.

Ho anche disassemblato il servo defunto, magari qualcuno di voi ha qualche problema con questi e vorrebbe sezionarne uno, non esitate a chiedere, sarei ben felice di sezionare il mio per voi!

Per quel che ho visto io, i contatti del servo (quelli che strisciano sullo strato di carbone per fare da resistenza variabile) tendono a sporcarsi anche dalla parte del contatto pulito.

Consiglio: evitate di metterci olio/grasso
Rischio: che l'olio/grasso finisca sullo strato di carbone cambiandone la resistenza, quindi sbabbionando i valori letti dal servo.

Pulisco i servi da sempre smontandoli(mcpx e nano) con il VD40 e pannetto, mai avuto un problema.

Inizialmente li pulivo con l'alcol isopropilico ma la pulizia durava meno che da quando li pulisco con il vd40.

[d0ct0r]

mmmh strano, in teoria se l'olio finisce sullo strato di carbone rischia di compromettere la "lettura" della resistenza..

Qualcuno di voi sa mica se i segnali che invia ai servi sono segnali standard o sono solamente "del modello"?

[bladebuster]

Originalmente inviato da d0ct0r

mmmh strano, in teoria se l'olio finisce sullo strato di carbone rischia di compromettere la "lettura" della resistenza..

Qualcuno di voi sa mica se i segnali che invia ai servi sono segnali standard o sono solamente "del modello"?

presumo siano standard, visto che molti mettono un servo std, il ds35, in coda, alimentandolo e controllandolo dalla 3in1

[d0ct0r]

Molto bene, grazie.

Sapete mica anche se c'è una sorta di raccolta di varie mod del genere su questo modello?

[georgeartstudio]

ciao io ho sempre crashato e mai un servo rotto solo ha cominciato up pò a vibrare quello di destra ma l ho smontato e pilito con pennellino di precisione e alcol tutto lungo la molla dell servo e avunque pulendo sempre il pennello vedrete molto sportco dopo il servo va da 10 stesa cosa ho fatto per ben 2 volte con i servi del 130 e son tornati perfetti adesso voglo pravare con quelli vecchi che avevo cambiato del 130 se pulendoli tornano nuovi..

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da georgeartstudio

ciao io ho sempre crashato e mai un servo rotto solo ha cominciato up pò a vibrare quello di destra ma l ho smontato e pilito con pennellino di precisione e alcol tutto lungo la molla dell servo e avunque pulendo sempre il pennello vedrete molto sportco dopo il servo va da 10 stesa cosa ho fatto per ben 2 volte con i servi del 130 e son tornati perfetti adesso voglo pravare con quelli vecchi che avevo cambiato del 130 se pulendoli tornano nuovi..

scusa, x vibrare cosa intendi?

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da bladebuster

presumo siano standard, visto che molti mettono un servo std, il ds35, in coda, alimentandolo e controllandolo dalla 3in1

scusa Blade, quel sarebbe il servo ds35?

[yashad]

Originalmente inviato da georgeartstudio

ciao io ho sempre crashato e mai un servo rotto solo ha cominciato up pò a vibrare quello di destra ma l ho smontato e pilito con pennellino di precisione e alcol tutto lungo la molla dell servo e avunque pulendo sempre il pennello vedrete molto sportco dopo il servo va da 10 stesa cosa ho fatto per ben 2 volte con i servi del 130 e son tornati perfetti adesso voglo pravare con quelli vecchi che avevo cambiato del 130 se pulendoli tornano nuovi..

Io uso i cotton fioc imbevuti di alcool e le piste tornano nuove

Ah per il nano che aveva un marcato tbe ho risolto smollando di un giro completo lo spindle (con frenafiletti blu) e lasciando le pale piuttosto lente e libere di muoversi.