E-Flite Blade NANO CPX

[yashad]

Originalmente inviato da yashad

Ok ho fatto un po di prove e il concetto mi è chiaro. Sono riuscito a dare passo 0 al 50% di gas. Quindi in stunt dovrebbe essere regolato... Peró come faccio a dare passo 0 in normal con lo stick del gas tutto giú?? Ora in normal con gas a 0 le pale sono inclinate e riesco a decollare solo dopo piú di metá stick...

Mi autoquoto perché credo di aver risolto... Ho impostato la pitch cur del normal facendola partire dal 50% a stick tutto giú ( 50 - 63 - 75- 87 - 100)... É una soluzione corretta??

[edubu]

Se può servire lo zero gradi delle pale , sui nuovi e -flite , e ' dato da un riferimento sulla parte superiore delle manine porta pale

[KenR1]

Originalmente inviato da yashad

Mi autoquoto perché credo di aver risolto... Ho impostato la pitch cur del normal facendola partire dal 50% a stick tutto giú ( 50 - 63 - 75- 87 - 100)... É una soluzione corretta??

Il normal lo usi solo per partire e atterrare per cui fregatene la regolazione falla solo in idle up.

Usa la curva da manuale e non ti sbagli poi cmq puoi fare quello che vuoi se ti trovi bene così....

Ricorda che con questo ely il rotore gira piano per cui l'effetto impreciso ondeggiante è dato anche da quello, infatti sul BL dove i giri sono parecchi di più l'ely è più preciso per cui volare in normal secondo me è più difficile che in idle up.

[KenR1]

Originalmente inviato da edubu

Se può servire lo zero gradi delle pale , sui nuovi e -flite , e ' dato da un riferimento sulla parte superiore delle manine porta pale

E' vero me ne ero dimenticato, è che sul mio stock ormai non si vedono più sono limate completamente, mi piace rasare il pavimento a me.....

[edubu]

Originalmente inviato da KenR1

E' vero me ne ero dimenticato, è che sul mio stock ormai non si vedono più sono limate completamente, mi piace rasare il pavimento a me.....

...che in termine tecnico si chiama smackdown?


Io continuò a preferire il cieling

[yashad]

Originalmente inviato da KenR1

Il normal lo usi solo per partire e atterrare per cui fregatene la regolazione falla solo in idle up.

Usa la curva da manuale e non ti sbagli poi cmq puoi fare quello che vuoi se ti trovi bene così....

Ricorda che con questo ely il rotore gira piano per cui l'effetto impreciso ondeggiante è dato anche da quello, infatti sul BL dove i giri sono parecchi di più l'ely è più preciso per cui volare in normal secondo me è più difficile che in idle up.

In effetti vorrei abituarmi a pilotare in inidle up ed automatizzare l'hold in caso di pericolo... Sono ancora abituato a pilotare tipo 4canali e anche l'mcpx lo uso in modo improprio
Piano piano

[fastandfurious200]

ragazzi mi chiedevo: x il blade mcpx, c'é la coda nuova allungata e misura circa 125mm (blh3602l).... bene questa coda +motore di coda dell'mcpx si può montare sul nano?

Sent to my GSII + RainBox Rom V8.3 JB Leaked + Dorimanx 7.43 + Modem XXLS6

[KenR1]

Originalmente inviato da fastandfurious200

ragazzi mi chiedevo: x il blade mcpx, c'é la coda nuova allungata e misura circa 125mm (blh3602l).... bene questa coda +motore di coda dell'mcpx si può montare sul nano?

Sent to my GSII + RainBox Rom V8.3 JB Leaked + Dorimanx 7.43 + Modem XXLS6

C'è un errore....

La coda MCPX è 125 mm quella normale, la coda nuova o allungata è 140 mm.

Sul nano BL WILD si usa la 125 per forza diversamente va in TBO.

Sul nano stock si varia dai 115 ai 125 (la stock è 105) è una questione di gusti e ti tipo di reazioni che ti aspetti dal modello.

[KenR1]

Originalmente inviato da edubu

...che in termine tecnico si chiama smackdown?


Io continuò a preferire il cieling

Sai che non lo so, il bello è quando tocchi troppo e perdi la coda ma l'ely resta in volo, se lo riprendi è una bella soddisfazione.

[Blekmacigno]

salve,

è da parecchio che non vi leggo...
ho visto da hawke il motore mild, mi era venuta voglia di provarlo, allora vi chiedo:

qualcuno di voi ha poi potuto comparare direttamente i due motori (wild<->mild)?
Mi sa dire le "reali" differenze in volo, non quelle teoriche?

E' effettivamente più efficiente con lipo standard rispetto al wild?
Ha più coppia, meno giri, o non ne vale la pena poichè se ne apprezzano difficilmente le differenze?

Qualcuno ha provato le pale linxs? Differenza con le stock, a parte l'estetica?

Grazie a tutti!