E-Flite Blade NANO CPX

[bladebuster]

Originalmente inviato da KenR1

Blade che peso raggiungi in ordine di marcia con le 300mha, io con le hyperion 240 sono a 34g, a secco pesa 27g.

devo ricostruirlo per bene e ripesarlo con la ultra-bilancia (non è mai arrivato l'esc, perso in dogana...): i pesi erano stati presi con la bilancia da dolci di casa...

però lo stock senza lipo mi pesa 29 gr (ho la coda piena ed il motore tail da 7mm)

[bladebuster]

Originalmente inviato da wrighi

si ma non è solo la spinta che conta.. altrimenti per assurdo potresti mettere un motore con una spinta enorme su un nano da 1 etto.. ovviamente volerebbe malissimo.
la spinta è si importante ma proporzionata alla struttura del modello, di fatto la spinta sostiene il peso in più ma strutturalmente sei 4 grammi più pesante sulle stesse misure di pale e telaio, la massa volanica è cambiata.
poi tutto è possibile e per un uso 3d estremo magari influiscono diversi fattori, non solo la spinta e il peso..
penso che avere un pelino in più di peso in basso aiuta l'eli ad essere più stabile anche se magari flippa peggio, per i primi voli e per prendere confidenza col volato di questo piccolo mostro non la vedo una cosa così sbagliata.

no, ci mancherebbe! nessun pregiudizio, erano solo elementi per lasciar capire a chi legge su cosa focalizzare l'attenzione, e farsi la sua idea e le sue esperienze!

Vero anche il concetto della "similitudine": portata al limite, mi ricorda la Uno-turbo preparata: una scheggia, impazzita, però! capace di accelerazioni brucianti ma non faceva curve o frenate.. il Nano, però, per me soffre in partenza un pochetto di sovrappeso, in configurazione stock, e riuscire a toglierli un 1-2 di grammi, lo farebbe diventare molto meno instabile, in virtù della velocità di rotore più costante, a fronte di meno passo x manovrare.

[KenR1]

Originalmente inviato da bladebuster

devo ricostruirlo per bene e ripesarlo con la ultra-bilancia (non è mai arrivato l'esc, perso in dogana...): i pesi erano stati presi con la bilancia da dolci di casa...

però lo stock senza lipo mi pesa 29 gr (ho la coda piena ed il motore tail da 7mm)

Il motore da 7mm come si comporta con il WILD, hai provato ad esagerare con il passo? Tiene lo stesso o va in TBO?

[bladebuster]

Originalmente inviato da KenR1

Il motore da 7mm come si comporta con il WILD, hai provato ad esagerare con il passo? Tiene lo stesso o va in TBO?

quando l'ho avuto WILD, con motore da 7, era una bomba: mai TBO, anche a fine lipo o in riprese disperate (13° di passo).
Devo solo verificare quanto pesa in più di quello stock: l'eli stock è chiaramente appoppato...

[KenR1]

Originalmente inviato da bladebuster

no, ci mancherebbe! nessun pregiudizio, erano solo elementi per lasciar capire a chi legge su cosa focalizzare l'attenzione, e farsi la sua idea e le sue esperienze!

Vero anche il concetto della "similitudine": portata al limite, mi ricorda la Uno-turbo preparata: una scheggia, impazzita, però! capace di accelerazioni brucianti ma non faceva curve o frenate.. il Nano, però, per me soffre in partenza un pochetto di sovrappeso, in configurazione stock, e riuscire a toglierli un 1-2 di grammi, lo farebbe diventare molto meno instabile, in virtù della velocità di rotore più costante, a fronte di meno passo x manovrare.

Per me il WILD governato all'80% flippa uguale sia con le batterie leggere 4-5g che con quelli più pesanti 7-8g in quanto il rotore gira decisamente veloce e consente al modello di ruotare velocemente senza perdere quota, nel mio caso quei grammi in più hanno portato stabilità e precisione nelle manovre.

[edubu]

Originalmente inviato da bladebuster

no, ci mancherebbe! nessun pregiudizio, erano solo elementi per lasciar capire a chi legge su cosa focalizzare l'attenzione, e farsi la sua idea e le sue esperienze!

Vero anche il concetto della "similitudine": portata al limite, mi ricorda la Uno-turbo preparata: una scheggia, impazzita, però! capace di accelerazioni brucianti ma non faceva curve o frenate.. il Nano, però, per me soffre in partenza un pochetto di sovrappeso, in configurazione stock, e riuscire a toglierli un 1-2 di grammi, lo farebbe diventare molto meno instabile, in virtù della velocità di rotore più costante, a fronte di meno passo x manovrare.

Ehiiii
Io avevo la Uno Turbo benzina e per di più con la centralina " taroccata "

PS : il sul mcpx avevo la canopy " mille buchi " per alleggerirlo ( e anche il telaio con forellini)

[rugrug]

una domanda:

in %ale, quante ore volate rispetto alle fasi officinali?

[bladebuster]

Originalmente inviato da edubu

Ehiiii
Io avevo la Uno Turbo benzina e per di più con la centralina " taroccata "

PS : il sul mcpx avevo la canopy " mille buchi " per alleggerirlo ( e anche il telaio con forellini)

e raccobtaci... come teneva la strada??

[bladebuster]

Originalmente inviato da rugrug

una domanda:

in %ale, quante ore volate rispetto alle fasi officinali?

70/80%?
ci volo un'oretta al giorno (16 lipo), e ci perdo si e no un'oretta a settimana. tieniconto che con 10 minuto lo smonti e riminti da zero

[teamrudy]

I miei tre pacchetti di Astroid sono ancora fermi a LA, devo iniziare a preoccuparmi? 13, 10 e 16 dicembre, da queste date sono fermi li. É normale?......ordinati il 3, 5 e 7 dicembre....

Questo post é stato inviato dal paese dei balocchi.....e sarà sempre cosí ;o)