CLUB del Trex 450 PRO v2 3GX e DFC

[salvatopo]

Originalmente inviato da avia-tore

Credo che su un flybar lo regoli con i dual rate sulla radio (accorciano o allungano la corsa dei servi) leggi qua
http://www.toflyrc.com/Forum/printable.asp?m=161866
Per il piatto comprati il livella swash plate (magari ce lo hai gia)
Ciao

Tu ringrazio per il link.
Il piatto era perfettamente livellato, solo andava alzato di mezzo millimetro.

Gli alettoni sono asimmetrici. :'(

[avia-tore]

Originalmente inviato da salvatopo

Tu ringrazio per il link.
Il piatto era perfettamente livellato, solo andava alzato di mezzo millimetro.

Gli alettoni sono asimmetrici. :'(

Coda vuol dire ,gli alettoni sono asimmetrici?di ciclico?

[salvatopo]

Originalmente inviato da avia-tore

Coda vuol dire ,gli alettoni sono asimmetrici?di ciclico?

Si, esatto. A questo punto l'unica cosa che mi viene in mente è qualche settaggio errato sui limiti di escursione della radio (Turnigy9X con OpenTX), in quanto io ho fissato i gradi di collettivo utilizzando il menu dei limiti della corsa dei servi (regolati ovviamente tutti simmetrici) e inizio a credere che forse avrei dovuto fare in modo diverso. O mi sbaglio?

Per completezza: io ho seguito la famosa guida di firedragon, in evidenza nella sezione principianti, e ho mezzo tutto in squadra come indicato nei primi post; continuando a leggere il thread poi si capisce che, se tutto è fatto bene, i comandi di alettoni ed elevatori sono automaticamente simmetrici (come è ovvio che sia per come è la meccanica) e l'unica cosa da regolare è la curva per evitare di avere troppi gradi, ma non mi ci ritrovo in quanto con curva simmetrica ho, appunto, valori asimmetrici.
Sicuramente sarà una fesseria da "prima volta", ma mi sto attorcigliando nei miei pensieri e non ne vengo a capo.

[avia-tore]

Originalmente inviato da salvatopo

Si, esatto. A questo punto l'unica cosa che mi viene in mente è qualche settaggio errato sui limiti di escursione della radio (Turnigy9X con OpenTX), in quanto io ho fissato i gradi di collettivo utilizzando il menu dei limiti della corsa dei servi (regolati ovviamente tutti simmetrici) e inizio a credere che forse avrei dovuto fare in modo diverso. O mi sbaglio?

Per completezza: io ho seguito la famosa guida di firedragon, in evidenza nella sezione principianti, e ho mezzo tutto in squadra come indicato nei primi post; continuando a leggere il thread poi si capisce che, se tutto è fatto bene, i comandi di alettoni ed elevatori sono automaticamente simmetrici (come è ovvio che sia per come è la meccanica) e l'unica cosa da regolare è la curva per evitare di avere troppi gradi, ma non mi ci ritrovo in quanto con curva simmetrica ho, appunto, valori asimmetrici.
Sicuramente sarà una fesseria da "prima volta", ma mi sto attorcigliando nei miei pensieri e non ne vengo a capo.

Se e tutto apposto meccanicamente , devi lavorare su i dual rate quindi sulla radio .sul link che ti ho postato ti spiega asattamente come fare il ciclico sia alettoni che elevatori

[salvatopo]

Originalmente inviato da avia-tore

Se e tutto apposto meccanicamente , devi lavorare su i dual rate quindi sulla radio .sul link che ti ho postato ti spiega asattamente come fare il ciclico sia alettoni che elevatori

Il mio dubbio è proprio su quello: è normale che i gradi positivi del ciclico siano tanto differenti da quelli negativi, se il setup meccanico è corretto?

[avia-tore]

Originalmente inviato da salvatopo

Il mio dubbio è proprio su quello: è normale che i gradi positivi del ciclico siano tanto differenti da quelli negativi, se il setup meccanico è corretto?

Devono essere uguali se non riessci con i dual rate devi ricontrollare la meccanica

[zetabar]

Oggi dopo quasi un mese son riuscito a far volare di nuovo il mio rexino!!!!
Il regolatore yep 40 A con governor store sembra andare bene ( il mio metro di misura è molto limitato dato la mia incapacità!! ) e ad orecchio sembra tenere bene i giri anche dando di colpo passo. Il motore sembra rendere tanto quanto L align originale ( i dati riportati da HK sono identici al mx450 ma dal dire al fare ci sta in mezzo il mare !!).
Unica pecca le batterie che sembrano soffrire di più la richiesta di potenza nonostante abbia settato una curva piatta in idle1 a 75% !
Beh insomma per quel che posso capirne posso dire di essere sofdisfatto della spesa ( in definitiva irrisoria rispetto a quanto avrei speso in parti originali !!!)
Ciao e buona domenica

[avia-tore]

Originalmente inviato da zetabar

Oggi dopo quasi un mese son riuscito a far volare di nuovo il mio rexino!!!!
Il regolatore yep 40 A con governor store sembra andare bene ( il mio metro di misura è molto limitato dato la mia incapacità!! ) e ad orecchio sembra tenere bene i giri anche dando di colpo passo. Il motore sembra rendere tanto quanto L align originale ( i dati riportati da HK sono identici al mx450 ma dal dire al fare ci sta in mezzo il mare !!).
Unica pecca le batterie che sembrano soffrire di più la richiesta di potenza nonostante abbia settato una curva piatta in idle1 a 75% !
Beh insomma per quel che posso capirne posso dire di essere sofdisfatto della spesa ( in definitiva irrisoria rispetto a quanto avrei speso in parti originali !!!)
Ciao e buona domenica

La prossima settimana ordino l'albero cosi ci do una smanettata anche io .ben tornato e buoni voli.
Comunque io con le 2200 45c ci volo 4 minuti e scendo misurando 3.4 a cella motore 95% idle con leggera V

[rugrug]

Originalmente inviato da salvatopo

Il mio dubbio è proprio su quello: è normale che i gradi positivi del ciclico siano tanto differenti da quelli negativi, se il setup meccanico è corretto?

il setup passa attraverso questa sequenza, in ordine di priorità

-curva passo standard

-valori di swashmix adeguati

-stick gas a metà

-piatto centrato e livellato, squadrette a 90° (lunghezza tiranti, subtrim, EPA

-misura del passo a gas tutto giù (massimi gradi negativi) e tutto su (max positivi)

-bilanciamento tra negativi e positivi (via tiranti "C")



curve gas-passo

[salvatopo]

Domandina: cosa sono i "valori di swashmix e quali sono i tiranti "C"?

Detto ciò io ho livellato il piatto con le squadrette a 90°, messi a 90° tutte le cose come nella guida e regolato, con stick al centro, il passo a zero tramite i rinvii lunghi del ciclico. Fatto ciò il passo è +12°, -13°
Disperato, allora, ho ridotto elettronicamente la corsa verso il basso del piatto.
Poi son passato al ciclico e ho regolato alettoni ed elevatori a +6 -6 gradi limitando la corsa agendo sul "peso" di AIL ed ELE.
Ma sono ancora convinto che qualcosa non vada perché la meccanica dovrebbe essere simmetrica senza artifici elettronici.