Club Goblin 630

[sescot]

Originalmente inviato da urgno

YGE Brushless Controller
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YGE Brushless Controller

Ma i condensatori, vanno collegati in parallelo ai presenti, o in parallelo all'alimentazione?
La seconda ipotesi mi lascia perplesso, quale miglior "serbatoio" della lipo?

[Herman70]

[urgno]

Originalmente inviato da sescot

Ma i condensatori, vanno collegati in parallelo ai presenti, o in parallelo all'alimentazione?
La seconda ipotesi mi lascia perplesso, quale miglior "serbatoio" della lipo?

http://yge.de/caps2.php

la lipo nei momenti di picco, si siede tanto, i condensatori aiutano in quei momenti
( -V = +A = ESC sput sput )

[sescot]

Capito, ma è = a bella sfiammata all'accensione... Proverò a metterli in modo fisicamente diverso.

[urgno]

sfiammata all'accensione -> meglio che stacco durante il volo

a parte le battute, visto che herman li ha messi su, hai avuto un effettivo vantaggio ?

[Herman70]

Si, da quando ho montato i condensatori non ho avuto più stacchi, e la scintilla non e' poi così grossa anzi.....

[RRRappy50]

Sescot, a che punto sei col rimontaggio???

[elydoc]

Originalmente inviato da RRRappy50

Sescot, a che punto sei col rimontaggio???

...conoscendolo...negherà fino alla morte, ma non ti risponde perchè è in cantina che setta i 2315,357 RPM....

[sescot]

Originalmente inviato da RRRappy50

Sescot, a che punto sei col rimontaggio???

Quasi pronto...

Riverniciato il telaio di scorta, montato tutto, ho usato il martello con i distanziali cilindrici vari, e i supporti carrello. Li sostituirò quando il modello volerà come si deve.
Mi mancano le viti in plastica e relativi dadi, pare si trovino al brico, domani vedo.
Domani dovrebbe arrivarmi il 24T, monterò il 700mx e il sunrise 120hv clone yge, che sul 7hv va benissimo.

Smontandolo, rimane il blocco principale incredibilmente massiccio. E' più facile accorgersene nello smontaggio che nel montaggio. In sostanza, tutto il cuore è sul piastrone, il telaio fa da reggi lipo e poco più. Il frame fusuno è debole rispetto al carbon originale, ma credo che che anche l'originale si sarebbe fracassato, aumentando i costi di riparazione.

Bella bella macchina. E ripeto, ho solo visto precisione assoluta in tutti i dettagli.

Mi lasciano perplesso le viti M5 per le pale, il TDR classe 700, usa M4. Pensavo M4 su 630 e M5 su 700.

[sescot]

Originalmente inviato da elydoc

...conoscendolo...negherà fino alla morte, ma non ti risponde perchè è in cantina che setta i 2315,357 RPM....

Nein, giace tranquillo, domani si lavora, e pioverà. Non c'è fretta.