Sab Goblin 500 Thread Ufficiale

[Dredd]

io appena possibile lo provo con il 21 che e' gia montato e le nuove lipo
ho molti dubbi e alla SAB non me li hanno chiariti.

ho mandato una mail e' mi consigliavano il 19.
ho chiamato e alla stessa domanda mi consigliavano il 21-22.

ma allora? eppure ho chiesto esplicitamente cosa usasse pascal sul suo visto che ho la stessa configurazione di elettronica e i suoi stessi parametri sul v bar.

mha

[stoppata radente]

Originalmente inviato da Dredd

io appena possibile lo provo con il 21 che e' gia montato e le nuove lipo
ho molti dubbi e alla SAB non me li hanno chiariti.

ho mandato una mail e' mi consigliavano il 19.
ho chiamato e alla stessa domanda mi consigliavano il 21-22.

ma allora? eppure ho chiesto esplicitamente cosa usasse pascal sul suo visto che ho la stessa configurazione di elettronica e i suoi stessi parametri sul v bar.

mha

A me hanno detto che pascal va a 2900, bisogna farsi 2 conti... Pero' credo che il 21 sia il pignone giusto per arrivare a quei giri, bisogna pero' calcolare il range ottimale del regolatore,
Io mi sono fatto una ripresa video da un mio amico, e confrontando il mio video con quello di pascal al 3dx, sembra che hanno la stessa reattivita' e lo stesso rumore, i pollici sono diversi!

[stoppata radente]

Credo che il g 500, sia un elicottero spettacolare, e' la ferrari degli elicotteri! Solo che essendo un ely di fascia altissima, ha bisogno di un ottima elettronica, e tanta tanta corrente! Come la ferrari che ha bisogno di tanta tanta benzna!

[daviderobbi]

Originalmente inviato da stoppata radente

Credo che il g 500, sia un elicottero spettacolare, e' la ferrari degli elicotteri! Solo che essendo un ely di fascia altissima, ha bisogno di un ottima elettronica, e tanta tanta corrente! Come la ferrari che ha bisogno di tanta tanta benzna!

Secondo me il paragone con la ferrari non regge un gran che... una meccanica se ha bisogno di molta corrente significa che pecca in efficienza! Se proprio vogliamo parlare di Ferrari in realtà vale esattamente il contrario... Se parliamo della ferrari più potente al mondo, (quella da formula1), in raltà in rapporto alle prestazioni che dire estreme è dir poco, i consumi sono davvero irrisori!!! Sono studiate per dare il massimo consumando il meno possibile in modo da poter caricare il minor quantitativo di carburante possibile e risparmiare peso! Il G500 è un eli fantastico, ma non è la "Ferrari" degli elicotteri. Se fosse il miglior elicottero della sua categoria non sareste tutti qui a cercare il pignone giusto con il regolatore giusto con il set up del v-stabi come quello di questo o quell'altro... Non facciamo paragoni con altri modelli, ma sapete benisssimo che ce ne sono in giro di kit combo che costano la metà che con il pignone di scatola, batterie scrause e il più straccio di sistema FBL vanno già fortissimo! Allora se avete preso il G500 per le prestazioni secondo me avete sbagliato meccanica perchè per andare al 100% vi richiede un "impegno" in tutti i sensi del 150%. Il G500 lo si prende solo perchè è figo! Buonanotte a tutti!

[daviderobbi]

Originalmente inviato da daviderobbi

Secondo me il paragone con la ferrari non regge un gran che... una meccanica se ha bisogno di molta corrente significa che pecca in efficienza! Se proprio vogliamo parlare di Ferrari in realtà vale esattamente il contrario... Se parliamo della ferrari più potente al mondo, (quella da formula1), in raltà in rapporto alle prestazioni che dire estreme è dir poco, i consumi sono davvero irrisori!!! Sono studiate per dare il massimo consumando il meno possibile in modo da poter caricare il minor quantitativo di carburante possibile e risparmiare peso! Il G500 è un eli fantastico, ma non è la "Ferrari" degli elicotteri. Se fosse il miglior elicottero della sua categoria non sareste tutti qui a cercare il pignone giusto con il regolatore giusto con il set up del v-stabi come quello di questo o quell'altro... Non facciamo paragoni con altri modelli, ma sapete benisssimo che ce ne sono in giro di kit combo che costano la metà che con il pignone di scatola, batterie scrause e il più straccio di sistema FBL vanno già fortissimo! Allora se avete preso il G500 per le prestazioni secondo me avete sbagliato meccanica perchè per andare al 100% vi richiede un "impegno" in tutti i sensi del 150%. Il G500 lo si prende solo perchè è figo! Buonanotte a tutti!

Anzi faccio pure un esempio, tralasciando il gaui X5 che è il paragone più scontato io se dovessi spendere le cifre necessarie a farmi il G500 e volessi le prestazioni vere piuttosto prenderei il Logo 550sx, pale più grandi motore scorpion 4025 e secondo me consuma meno del gobbo! Questa è una meccanica efficiente con prestazioni estreme! E a me i logo non piacciono...
https://www.youtube.com/watch?v=r-szEr_7FSA

[Dredd]

Originalmente inviato da daviderobbi

Secondo me il paragone con la ferrari non regge un gran che... una meccanica se ha bisogno di molta corrente significa che pecca in efficienza! Se proprio vogliamo parlare di Ferrari in realtà vale esattamente il contrario... Se parliamo della ferrari più potente al mondo, (quella da formula1), in raltà in rapporto alle prestazioni che dire estreme è dir poco, i consumi sono davvero irrisori!!! Sono studiate per dare il massimo consumando il meno possibile in modo da poter caricare il minor quantitativo di carburante possibile e risparmiare peso! Il G500 è un eli fantastico, ma non è la "Ferrari" degli elicotteri. Se fosse il miglior elicottero della sua categoria non sareste tutti qui a cercare il pignone giusto con il regolatore giusto con il set up del v-stabi come quello di questo o quell'altro... Non facciamo paragoni con altri modelli, ma sapete benisssimo che ce ne sono in giro di kit combo che costano la metà che con il pignone di scatola, batterie scrause e il più straccio di sistema FBL vanno già fortissimo! Allora se avete preso il G500 per le prestazioni secondo me avete sbagliato meccanica perchè per andare al 100% vi richiede un "impegno" in tutti i sensi del 150%. Il G500 lo si prende solo perchè è figo! Buonanotte a tutti!

Discorso patetico.
Il modello va bene già di scatola, si ricerca setup ottimali e comunque in base alle proprie esigenze di volo.
Ognuno si fa il modello che gli piace di più e spende quello che crede.

Io non compro la Ferrari perché non posso mantenerla consuma molto
Però per un calciatore la usa come utilitaria e non bada ai consumi.
Ma non per questo dico che la Ferrari fa schifo ed è meglio la Maserati perché ha un efficienza migliore.
Ognuno si regola in base ai propri gusti e alle proprie tasche.

Il discorso della volpe con l'uva sintetizza tutto

[daviderobbi]

Originalmente inviato da Dredd

Discorso patetico.
Il modello va bene già di scatola, si ricerca setup ottimali e comunque in base alle proprie esigenze di volo.
Ognuno si fa il modello che gli piace di più e spende quello che crede.

Io non compro la Ferrari perché non posso mantenerla consuma molto
Però per un calciatore la usa come utilitaria e non bada ai consumi.
Ma non per questo dico che la Ferrari fa schifo ed è meglio la Maserati perché ha un efficienza migliore.
Ognuno si regola in base ai propri gusti e alle proprie tasche.

Il discorso della volpe con l'uva sintetizza tutto

Ma guarda che qui si parlava di efficienza meccanica e il G500 in questo è decisamente un osso! Se prendo una Golf e vado su un circuito ci giro a manetta per fare il tempo migliore possibile, poi prendo una Ferrari 458 Italia e con questa vado piano in modo da fare l'esatto tempo della Golf, vuoi scommettere che alla fine del giro la ferrari ha consumato meno della Golf?? però hanno dato la stessa prestazione Questo significa efficienza meccanica nonchè matematica! Se con il G500 per fare quello che faccio con un X5 ho bisogno di servi HV, regolatore con le palle, motore con i contro caxxi e batterie da otto milioni di Ampere vuol dire che c'è qualcosa che non va Sul Gaui ho i servi di scatola un discreto motore e un regolatore hobbywing da 80 euro lo faccio girare per 4 minuti al 95% di curva con timing a 22 gradi e a fine volo trovo l'esc che non è nemmeno tiepido. Vuol dire che ho una meccanica efficiente e la corrente trova poca resistenza. Vi ha mai sfiorato l'idea che un ottimo progetto come quello del Goblin funzioni da dio su meccaniche da 700 o 630 mentre a ridurre le dimensioni le cose cambiano un pochino??? Poi è bellissimo per carità ma per quello che costa in volo non dovrebbe andare bene dovrebbe essere esagerato!!!

[sescot]

Originalmente inviato da daviderobbi

Se con il G500 per fare quello che faccio con un X5 ho bisogno di servi HV, regolatore con le palle, motore con i contro caxxi e batterie da otto milioni di Ampere vuol dire che c'è qualcosa che non va Sul Gaui ho i servi di scatola un discreto motore e un regolatore hobbywing da 80 euro lo faccio girare per 4 minuti al 95% di curva con timing a 22 gradi e a fine volo trovo l'esc che non è nemmeno tiepido. Vuol dire che ho una meccanica efficiente e la corrente trova poca resistenza. Vi ha mai sfiorato l'idea che un ottimo progetto come quello del Goblin funzioni da dio su meccaniche da 700 o 630 mentre a ridurre le dimensioni le cose cambiano un pochino??? Poi è bellissimo per carità ma per quello che costa in volo non dovrebbe andare bene dovrebbe essere esagerato!!!

Quoto tutto, in particolare il grassettato. Oggi ho fatto 4 lipo col G700: FANTASTICO!
Ieri pensavo che il whiplash fosse li li col G700, ma oggi ho avuto la conferma che il G700 è avanti. Continuo a ritenere il G700 il miglior classe 90 sul mercato.
Non so perchè il G500 disperda così tanta energia.

[daviderobbi]

Originalmente inviato da Dredd

Discorso patetico.
Il modello va bene già di scatola, si ricerca setup ottimali e comunque in base alle proprie esigenze di volo.
Ognuno si fa il modello che gli piace di più e spende quello che crede.

Io non compro la Ferrari perché non posso mantenerla consuma molto
Però per un calciatore la usa come utilitaria e non bada ai consumi.
Ma non per questo dico che la Ferrari fa schifo ed è meglio la Maserati perché ha un efficienza migliore.
Ognuno si regola in base ai propri gusti e alle proprie tasche.

Il discorso della volpe con l'uva sintetizza tutto

Ma poi che ragionamenti fai?? ma tu credi che se una casa di corse chi che sia se potesse sfornare un prodotto che va fortissimo spendendo meno non lo farebbe??? non è che li spendono perchè fan tutti così!! La Ferrari nel prezzo avrà sicuramente il blasone ma c'è tanta di quella ricerca e tecnologia sopra che manco alla nasa!! Se la comprassi e provandola mi dicessi tra me e me però, va bene Dovrei dire sticaxxi che bestia no??? Mah! Poi come il G500 è pure bellissima...

[Dredd]

Originalmente inviato da daviderobbi

Ma poi che ragionamenti fai?? ma tu credi che se una casa di corse chi che sia se potesse sfornare un prodotto che va fortissimo spendendo meno non lo farebbe??? non è che li spendono perchè fan tutti così!! La Ferrari nel prezzo avrà sicuramente il blasone ma c'è tanta di quella ricerca e tecnologia sopra che manco alla nasa!! Se la comprassi e provandola mi dicessi tra me e me però, va bene Dovrei dire sticaxxi che bestia no??? Mah! Poi come il G500 è pure bellissima...

Davide non capisco l'accanimento da parte tua se poi il modello nemmeno lo hai.
capisci se almeno come Sergio lo avessi avuto capirei, ma non lo hai e non lo hai mai provato come fai a parlare cosi intensamente e cosi accanito? prendi una posizione sul sentito dire? non me lo spiego.

ora aldila' di tutto, il modello in volo butta fuoco e quando lo si pilota si capisce le vere doti di questa macchina. chiedi a chiunque l'abbia e ti diranno tutti la stessa cosa:
Sembra di pilotare un 700 da quanto e' preciso, non ti rendi conto che stai andando con un 500. e questo secondo me fa una bella differenza con gli altri modelli.
ora io con una 4000 ci faccio 4minuti e 30secondi netti e mi rimane il 15-20% dentro.
Ora non so a che modello lo vuoi paragonare perche e' difficile associarne qln come classe e prestazioni ma quanto ci vorresti fare? di piu?