Sab Goblin 500 Thread Ufficiale

[AlexTG]

Originalmente inviato da puzarro

ok ok lo compro anche se ieri mi sono astenuto perchè non sapevo poi che punte comprare, ora credo una sega x tagliare lacciaio, credo che l'alberino sia in acciaio e poi la punta per fare lo svaso del pignone
Sabato vado a prenderlo ehehehe

Normalmente nei kit hai già un insieme di frese e dischi di vario genere per fare tutto.
L'alberino lo puoi tagliare con un disco, idem con quello fai lo svaso.
Se non l'hai mai fatto, consiglio un test su un tondino di prova, anche se ha consistenza diversa è pur sempre una prova.
Prima di agire sull'albero motore (per accorciarlo o per fare l'incavo per il grano del pignone), tappa i suoi buchi con nastro di carta da carrozziere.

Per tornare IT: sono un po' deluso dalla mancanza del tendicinghia. Secondo me era una delle idee geniali del goblin...

[AlexBooo]

Originalmente inviato da AlexTG

Prima di agire sull'albero motore (per accorciarlo o per fare l'incavo per il grano del pignone), tappa i suoi buchi con nastro di carta da carrozziere.

Per tornare IT: sono un po' deluso dalla mancanza del tendicinghia. Secondo me era una delle idee geniali del goblin...

Il motore suggerisco di chiuderlo in un sacchetto di plastica (tipo surgelatore) praticando un foro da cui fare uscire la sola parte da trattare (l'alberino) e sigillando tutto con nastro adesivo.

Quanto al macinino (il tendicinghia come lo chiamano al nostro campo) si rumoreggia che sia abbastanza impreciso per indicare la giusta tensione della cinghia e comunque dove era messo (specie sul 770) qualcuno dice che serve a poco. Secondo me prima o poi lo rivedono pure sui fratelloni.

[AlexTG]

Originalmente inviato da AlexBooo

Quanto al macinino (il tendicinghia come lo chiamano al nostro campo) si rumoreggia che sia abbastanza impreciso per indicare la giusta tensione della cinghia e comunque dove era messo (specie sul 770) qualcuno dice che serve a poco. Secondo me prima o poi lo rivedono pure sui fratelloni.

Mah, nella mia esperienza funziona bene, poi magari era un'idea migliorabile ma cassarla via non mi piace. Una delle maggiori scocciature degli eli a cinghia è che non si sa mai quando sia tesa "il giusto".

[maui80]

Originalmente inviato da AlexTG

Mah, nella mia esperienza funziona bene, poi magari era un'idea migliorabile ma cassarla via non mi piace. Una delle maggiori scocciature degli eli a cinghia è che non si sa mai quando sia tesa "il giusto".

Infatti la sab nei video dicono di tendere la cinghia senza che il tensionatore sia in funzione

[pala.lberto]

Originalmente inviato da maui80

Infatti la sab nei video dicono di tendere la cinghia senza che il tensionatore sia in funzione

secondo me quello montato sui modelli piu grandi non serve per tendere la cinghia ma solo per frenare le eventuali fluttuazioni della stessa,cosa necessaria per via della lunghezza, lunghezza che sul 500 non necessita di tale escamotage.

[ste_23_66]

Originalmente inviato da AlexBooo

Il motore suggerisco di chiuderlo in un sacchetto di plastica (tipo surgelatore) praticando un foro da cui fare uscire la sola parte da trattare (l'alberino) e sigillando tutto con nastro adesivo.

Quanto al macinino (il tendicinghia come lo chiamano al nostro campo) si rumoreggia che sia abbastanza impreciso per indicare la giusta tensione della cinghia e comunque dove era messo (specie sul 770) qualcuno dice che serve a poco. Secondo me prima o poi lo rivedono pure sui fratelloni.

Scusa Alex
Quell'oggetto si chiama Tendicinghia e serve a tendere la cinghia.
Poi che sia stato fatto anche un riferimento il quale aiuta a regolare la tensione della cinghia è una cosa aggiuntiva.
Ma la sua natura e tendere la cinghia specialmente nelle manovre brusche.
All'inizio non c'era poi si è visto che con quello la cinghia lavorava sempre in tensione.
Se non servisse sarebbe peso e codici in meno da gestire.

Ciao
Stefano

[AlexBooo]

Originalmente inviato da ste_23_66

Scusa Alex
Quell'oggetto si chiama Tendicinghia e serve a tendere la cinghia.
Poi che sia stato fatto anche un riferimento il quale aiuta a regolare la tensione della cinghia è una cosa aggiuntiva.
Ma la sua natura e tendere la cinghia specialmente nelle manovre brusche.
All'inizio non c'era poi si è visto che con quello la cinghia lavorava sempre in tensione.
Se non servisse sarebbe peso e codici in meno da gestire.

Ciao
Stefano

Grazie Stefano per la precisazione, quindi confermi che il tendicinghia come riferimento per tendere la cinghia è solo indicativo e comunque la cinghia va regolata in base alle condizioni?

[puzarro]

Ragazzi scusate, a pagina 9 del manuale dice che serve il Tri-Flow
Synthetic Grease, siccome lo trovo solo in inghilterra questo tipo di grasso mi dite cosa usate voi? Non vorrei mettere il grasso per catene da moto ehehehhehe

[ste_23_66]

Originalmente inviato da AlexBooo

Grazie Stefano per la precisazione, quindi confermi che il tendicinghia come riferimento per tendere la cinghia è solo indicativo e comunque la cinghia va regolata in base alle condizioni?

Quello è sicuramente un riferimento che si avvicina molto all'ottimale.
Non è legge, conosco gente che tiene la cinghia di coda molto tesa quasi come fosse una corda di violino ( è un esempio).
C'è gente che la tiene più lenta.
L'importante è che quando voli non faccia rumore all' interno del tubo, in quel caso la devi tendere un po’ di più, questo comunque penso valga per tutti gli elicotteri che hanno una cinghia.

Ciao Stefano

[AlexBooo]

Originalmente inviato da ste_23_66

Quello è sicuramente un riferimento che si avvicina molto all'ottimale.
Non è legge, conosco gente che tiene la cinghia di coda molto tesa quasi come fosse una corda di violino ( è un esempio).
C'è gente che la tiene più lenta.
L'importante è che quando voli non faccia rumore all' interno del tubo, in quel caso la devi tendere un po’ di più, questo comunque penso valga per tutti gli elicotteri che hanno una cinghia.

Ciao Stefano

Ok, grazie. Quindi non ne sentiremo più di tanto la mancanza sul 500!