11 marzo 13, 12:18 | #1891 (permalink) Top | |
User Data registr.: 13-02-2008
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11 marzo 13, 13:39 | #1893 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-01-2009 Residenza: vicenza
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Ma oggettivamente o anche soggettivamente cosa può cambiare tra un x5 e g500 con potenze simili da sembrare piu spompo quest'ultimo a parità di energia in entrata.? Cioè co'sè che fa la differenza? la canopy, la catena cinematica? P.s: ho appena preso un x5 quindi questi pareri non è che mi dispiacciano anzi |
11 marzo 13, 14:09 | #1895 (permalink) Top | |
User Data registr.: 27-02-2012 Residenza: Roma
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| Citazione:
Ci toccherà andare a cazzenger per risolvere sto mistero! | |
11 marzo 13, 15:17 | #1898 (permalink) Top |
User Data registr.: 13-02-2008
Messaggi: 5.948
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Il modello fa i giri che deve fare, a giorni li farà col gov. Ha volato con vbar e beastx. Il modello vola benissimo, ma, secondo me, non è in grado di "rispondere" prontamente a richieste di potenza. Io ho avuto nei 700, il kds, il tdr, il rex, il goblin. Il rex è un mattone pieno rispetto gli altri. Il tdr vola bene a 1500 giri, ma nemmeno a 3000 eguaglia le prestazioni del goblin. Progetto, meccanica, pale, non lo so. Il confronto col protos non regge. Il protos nasce più piccolo di un rex 500, stretch ha pale da 470 ma resta piccolo e sproporzionato rispetto il g500. |
11 marzo 13, 17:45 | #1900 (permalink) Top |
User Data registr.: 05-01-2009 Residenza: vicenza
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| Qui mi pare che si parlasse di un leggero surpluss di potenza da parte del pyro con un leggero disavanzo di peso. QUindi sulla carta il rapporto peso potenza è in favore del gobbetto. A meno che trasmissione a doppio stadio si ciucci una valanga di potenza dato che ci riferiamo alle potenze a monte.
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