Club E-Flite Blade 130 X

[Buddyclub]

Originalmente inviato da edubu

I 6/8 gradi di anticoppia di progetto li hai ( prendo in prestito il bel modello di lift )






Quando hai paralleli i link Bordeaux con i due montanti della codina .

nada foto...

[edubu]

Originalmente inviato da Buddyclub

nada foto...

Infatti

La ultima di lift

[edubu]

Originalmente inviato da edubu

I 6/8 gradi di anticoppia di progetto li hai ( prendo in prestito la ultima foto del l bel modello di lift )






Quando hai paralleli i link Bordeaux con i due montanti della codina .

Ci riprovo

http://img163.imageshack.us/img163/93/pkci.jpg

[Buddyclub]

Si si glie l'ho fatta quella. Basta? Non c'è un metodo perfare lo zero preciso? Perchè come sai basta 1 mm per sballarlo.. Quindi così non sarà mai a posto

[edubu]

Originalmente inviato da Buddyclub

Si si glie l'ho fatta quella. Basta? Non c'è un metodo perfare lo zero preciso? Perchè come sai basta 1 mm per sballarlo.. Quindi così non sarà mai a posto

Sul modello di scatola , come sai , c'è il riferimento con una tacca ( cambia nulla rispetto al parallelismo detto prima ) ...determinante e ' la classica " botta di passo "

..i miei due 130X vogliono comunque di spostare più indietro il servo di coda : la tacca di " riferimento " gli risulta insufficiente ...vuole più gradi di quelli di progetto

[scarface2011]

Originalmente inviato da Buddyclub

Si si glie l'ho fatta quella. Basta? Non c'è un metodo perfare lo zero preciso? Perchè come sai basta 1 mm per sballarlo.. Quindi così non sarà mai a posto

buddy, non capisco... ma scusa ,una volta che hai regolato, non lo puoi provare con delle botte di passo e vedere se la coda regge senza che l'hely giri il muso a sinistra...? e se lo fa ,non devi far altro che svitare,allungare un po' il link. se hai il comando del pitch di serie poi, girando l'hely sottosopra potrai notare che c'è un riferimento per centrare la coda e se pieghi entrambi i palini all'indietro puoi verificare ad occhio l'entità del passo che hanno.

[scarface2011]

ciao edubu, ho visto che hai risposto anche te mentre io stavo scrivendo.
ne approfitto per chiederti una cosa : quando ho preso il mio primo 450, ho regolato la coda seguendo quello che dicevano i più esperti ,cioè : provando l'hely in normal fin quando non stava perfettamente dritto per poi una volta regolato volare in avcs.
ma dopo aver preso il 130x e dopo aver letto quello che consiglia l'ALIGN ,ho visto che tanto vale fare lo zero meccanico come consigliato dal manuale e volare direttamente in avcs ,riservandosi di fare qualche piccolo aggiustamento,risparmiandosi la tediosa fase di regolazione in normal . ho anche notato che regolando in normal ,per farlo stare dritto ,ci si mangia una bella fetta di corsa da una parte andando contro a ciò che dici il manuale e facendo funzionare in modo non corretto certi gyro ,tipo l'assan 250. cosa ne pensi te ?

[bladebuster]

Vi diró una blasfemia...
Ignorate il passo a zero stick, ma fate così:

Staccate il motore
Mollate il servo di coda sul boom
Togliete l hold
Stick gas al Max
Rudder tutto a sx, tenetecelo
Spostate il servo fino ad avere no binding meccanico sulla scatola di coda
Fissare il servo
Rimettere il resto a posto

Volare!

[auceto]

Originalmente inviato da liftbag

Salve ragazzi,
mi sbaglio ho la bussola che ferma l'asse di coda è al contrario....qual'è il motivo?
Mi son perso qualcosa?

[scarface2011]

Originalmente inviato da auceto

Salve ragazzi,
mi sbaglio ho la bussola che ferma l'asse di coda è al contrario....qual'è il motivo?
Mi son perso qualcosa?

è un vezzo stilistico. devi saperre che lift porta l'orologio sopra il polsino della camicia!
più semplicemente .con quella scatola di coda ...si puo mettere il fermo anche al contrario.