Club E-Flite Blade 130 X

[Giulio88]

Ho preso la scatola di coda microely e lo slider estreme (mi sembra).. Abbinata al tubo linx tbs. Poi tutto il resto stock.. Qualche consiglio sul montaggio?

goblin 700 monster.

[edubu]

Originalmente inviato da fastandfurious200

Ciao a tutti ragazzi, finalmente dopo una tregua di pioggia, son riuscito a provare per la prima volta dopo il problema del servo di coda, il mio 130x all'aperto.

Premetto che sto per chiedere, è stato già trattato, solo che non trovo più la pagina e il post, quindi perdonatemi.

allora, ho notato che se davo passo improvvisamente, la coda del 130x, si spostava leggermente dal centro verso DX ( avendo la coda difronte a me)...che devo fare?
o meglio è risolvibile la cosa?

la cosa non è fastidiosa, ma se si puo sistemare è meglio.

Devi spostare il servo di coda più verso la coda

[fastandfurious200]

Ragazzi, c'è nessuno che ha da vendermi qualche upgrade in alluminio, come la scatola di coda a 4 cuscinetti e/o altro?

[avia-tore]

Ciao ragazzi oggi ho provato il mio "nuovo "130x.
Telaio extreme,gruppo coda extreme,anti rotazione e spin 8000kv ,solo un po di hovering equalche pitch pump ,negli ultimi perde un po la coda ma credo come detto qualche post fa ,basta avvicinare il servo di coda al frame.ho profato 2 flyp di numero e se ne va un po a dx e a sx ,una domanda ma gli altri 2 parametri del menù segreto a cosa servono ,elev e la sensibilità del giro ,gli altri 2 cosa sono? Comunque questo motore mi sembra valido .domani lo proverò in volo acro e vediamo

[fastandfurious200]

Ragazzi, illuminatemi su queste due cose:

1- siccome tra modifiche e sostituzioni ingranaggi etc etc, a continuare a smontare i due link dei servi mi son accorto ( secondo me) che il piatto è leggermete storto da una parte.Magari involontariamente ho svitato o avvitato uno dei due link. dei servi laterali.
Le tacchette delle manine, più o meno corrisponde alla tacchetta del HUB ( testa).

se però provo a avvitare il link del servo, dove mi embra piu in basso dell'altro, e provo il 130x in hovering, mi accordgo che l'hely tira da una parte.

è sintomo che ho la vista storta, quindi il piatto era diritto o c'è dell'altro?

2- ho scoperto anche che gli ingranaggi di coda ( in plastica stock) in ottimo stato, controllato dentino x dentino con la lente di ingrandimento, se muovo manualmnete i palini di coda, gli ingranaggi C e D hanno un leggero gioco, tantè che appunto girandoli a mano, le pale principale non ruotano subito...sono già consumati gli ingranaggi Ce D?

quest'ultimo "problema", a dire il vero non ci ho mai fatto caso se lo faceva anche prima o no.....

Grazie per l'attenzione
Stefano

[auceto]

Originalmente inviato da fastandfurious200

Ragazzi, illuminatemi su queste due cose:

1- siccome tra modifiche e sostituzioni ingranaggi etc etc, a continuare a smontare i due link dei servi mi son accorto ( secondo me) che il piatto è leggermete storto da una parte.Magari involontariamente ho svitato o avvitato uno dei due link. dei servi laterali.
Le tacchette delle manine, più o meno corrisponde alla tacchetta del HUB ( testa).

se però provo a avvitare il link del servo, dove mi embra piu in basso dell'altro, e provo il 130x in hovering, mi accordgo che l'hely tira da una parte.

è sintomo che ho la vista storta, quindi il piatto era diritto o c'è dell'altro?

2- ho scoperto anche che gli ingranaggi di coda ( in plastica stock) in ottimo stato, controllato dentino x dentino con la lente di ingrandimento, se muovo manualmnete i palini di coda, gli ingranaggi C e D hanno un leggero gioco, tantè che appunto girandoli a mano, le pale principale non ruotano subito...sono già consumati gli ingranaggi Ce D?

quest'ultimo "problema", a dire il vero non ci ho mai fatto caso se lo faceva anche prima o no.....

Grazie per l'attenzione
Stefano

Ciao Stefano,
per il punto 1 non si capisce che intendi "tira da una parte" se intendi che in hovering da "fermo" risulta storto a dx (guardando da dietro) di confermo che è così. Il motivo, se ne era parlato in qualche post che non ricordo, è dovuto alle dinamiche proprie di tali modelli.
Se invece trasla di lato allora secondo me non hai il piatto ben livellato.
Per livellarlo io ho fatto come sì trova googolando (non avendo un livella piatto per il 130) ho preso una fascetta in nylon un po alta e l'ho bloccata sull'albero tagliandone l'eccesso; con questa, che ovviamente gira sull'albero puoi confrontare il piatto nei tre pushrod e regolarli propriamente. Look at this
https://www.youtube.com/watch?v=iUAluAxRi4Q

per il 2 ti confermo anche questo gioco che ho sul mio con gli ingranaggi in metallo (tutti).
Secondo me non dovrebbe esserci in quando peggiorerebbe via via nell'utilizzo: ogni volta che parte l'albero da una "botta" nel foro.

Io per cercare in qualche modo di sistemare ho fatto così:
ho messo un velo sottilissimo di ciano sullo scasso dell'albero l'ho fatta asciugare BENE quindi ho inserito l'ingranaggio che entrando forza leggermente riducendo il gioco.
A funzionato ma come si può ben capire non è una soluzione definitiva in quanto con tempo la colla si stacca.
Questo sia lato ingranaggio B che da quello D. Per il C invece l'ho bloccato col blocca filetti verde.
Ho letto post indietro che qualcuno ha bloccato anche il B...ma non ho capito come c'è riuscito e con cosa.

[bladebuster]

Originalmente inviato da auceto

Ciao Stefano,
per il punto 1 non si capisce che intendi "tira da una parte" se intendi che in hovering da "fermo" risulta storto a dx (guardando da dietro) di confermo che è così. Il motivo, se ne era parlato in qualche post che non ricordo, è dovuto alle dinamiche proprie di tali modelli.
Se invece trasla di lato allora secondo me non hai il piatto ben livellato.
Per livellarlo io ho fatto come sì trova googolando (non avendo un livella piatto per il 130) ho preso una fascetta in nylon un po alta e l'ho bloccata sull'albero tagliandone l'eccesso; con questa, che ovviamente gira sull'albero puoi confrontare il piatto nei tre pushrod e regolarli propriamente. Look at this
https://www.youtube.com/watch?v=iUAluAxRi4Q

per il 2 ti confermo anche questo gioco che ho sul mio con gli ingranaggi in metallo (tutti).
Secondo me non dovrebbe esserci in quando peggiorerebbe via via nell'utilizzo: ogni volta che parte l'albero da una "botta" nel foro.

Io per cercare in qualche modo di sistemare ho fatto così:
ho messo un velo sottilissimo di ciano sullo scasso dell'albero l'ho fatta asciugare BENE quindi ho inserito l'ingranaggio che entrando forza leggermente riducendo il gioco.
A funzionato ma come si può ben capire non è una soluzione definitiva in quanto con tempo la colla si stacca.
Questo sia lato ingranaggio B che da quello D. Per il C invece l'ho bloccato col blocca filetti verde.
Ho letto post indietro che qualcuno ha bloccato anche il B...ma non ho capito come c'è riuscito e con cosa.

Tanto per capire: da quanto so, l'ingranaggio A è la corona grande sull'albero rotore, il B è il pignincino metal che ingrana con A, il C è la coroncina grande, sul TT, nella scatola di coda, e il D è la coroncina piccola sull'albero di coda.

cio premesso: il B lo fermi, normalmente , con frenafiletti (metallo su metallo, la morte sua).
il C puoi, con attenzione, bloccarlo sul TT con ciano. il D non vedo come bloccarlo, poichè a) non va da nessuna parte b) è inaccessibile alla ciano, se non prima di inserirvi l'albero di coda (e sporcare di ciano alberino e distanziale, senza ottenere altro).

boh? ho capito male?

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da auceto

Ciao Stefano,
per il punto 1 non si capisce che intendi "tira da una parte" se intendi che in hovering da "fermo" risulta storto a dx (guardando da dietro) di confermo che è così. Il motivo, se ne era parlato in qualche post che non ricordo, è dovuto alle dinamiche proprie di tali modelli.
Se invece trasla di lato allora secondo me non hai il piatto ben livellato.
Per livellarlo io ho fatto come sì trova googolando (non avendo un livella piatto per il 130) ho preso una fascetta in nylon un po alta e l'ho bloccata sull'albero tagliandone l'eccesso; con questa, che ovviamente gira sull'albero puoi confrontare il piatto nei tre pushrod e regolarli propriamente. Look at this
https://www.youtube.com/watch?v=iUAluAxRi4Q

per il 2 ti confermo anche questo gioco che ho sul mio con gli ingranaggi in metallo (tutti).
Secondo me non dovrebbe esserci in quando peggiorerebbe via via nell'utilizzo: ogni volta che parte l'albero da una "botta" nel foro.

Io per cercare in qualche modo di sistemare ho fatto così:
ho messo un velo sottilissimo di ciano sullo scasso dell'albero l'ho fatta asciugare BENE quindi ho inserito l'ingranaggio che entrando forza leggermente riducendo il gioco.
A funzionato ma come si può ben capire non è una soluzione definitiva in quanto con tempo la colla si stacca.
Questo sia lato ingranaggio B che da quello D. Per il C invece l'ho bloccato col blocca filetti verde.
Ho letto post indietro che qualcuno ha bloccato anche il B...ma non ho capito come c'è riuscito e con cosa.

per il punto 1 , intendo che trasla da un lato, peró solo dopo aver livellato il piatto.( guardando il piatto da dietro, è dritto)
se invece rimetto il piatto com'era prima " storto", in hovering sta fermo e non trasla da nessuna parte.
pero guardando il piatto, (da dietro) a me sembra storto.


per il punto due, gli ingranaggi B e C si lo gia fissati con del frenafiletti medio (blu)

Inviato dal mio GT-5660

[liftbag]

Originalmente inviato da fastandfurious200

per il punto 1 , intendo che trasla da un lato, peró solo dopo aver livellato il piatto.( guardando il piatto da dietro, è dritto)
se invece rimetto il piatto com'era prima " storto", in hovering sta fermo e non trasla da nessuna parte.
pero guardando il piatto, (da dietro) a me sembra storto.

Per me devi condurre osservazioni più approfondite e più possibile esenti da pregiudizio.

Lo dico perché un sistema flybarless, stabilizzando il modello basandosi sulle informazioni che riceve dai giroscopi, se ne strafrega se il piatto è livellato o no.

Se la radio gli dice zero su tutti i canali e l'ultimo input è stato dato per stabilizzarlo in hovering, la centralina farà in modo di preservare lo status quo dei giroscopi.
Naturalmente l'hovering stabile è impossibile con i soli giroscopi, perché anche mantenedo le inclinazioni fisse, esistono le turbolenze, correnti d'aria e l'imprecisione dei servi che funzionano a step discreti.

Nel nostro beneamato esiste un'altro fattore di disturbo all'hovering stabile, ed è l'imprecisione di interpretazione delle posizioni zero da parte della ricevente, cosa che in una centralina flybarless si traduce in "derive".

Se ne è già parlato indietro, ma un passo fondamentale sul setup del 130X è proprio la neutralizzazione delle derive statiche.

Per finire, posso dirti che ho avuto per lungo tempo il modello perfettamente stabilizzato pur avendo un braccio del piatto piegato in un crash.
Io effettuavo il livellamento a occhio del piatto basandomi sulle sfere, ma le sfere del mozzo rotante erano tutt'altro che livellate.
Proprio qualche giorno fa, ho deciso di mettere il mozzo in piano a scapito della planarità dei tre rami di comando del piatto, e la stabilità in hovering non è cambiata di una virgola.

[auceto]

Originalmente inviato da bladebuster

Tanto per capire: da quanto so, l'ingranaggio A è la corona grande sull'albero rotore, il B è il pignincino metal che ingrana con A, il C è la coroncina grande, sul TT, nella scatola di coda, e il D è la coroncina piccola sull'albero di coda.

cio premesso: il B lo fermi, normalmente , con frenafiletti (metallo su metallo, la morte sua).
il C puoi, con attenzione, bloccarlo sul TT con ciano. il D non vedo come bloccarlo, poichè a) non va da nessuna parte b) è inaccessibile alla ciano, se non prima di inserirvi l'albero di coda (e sporcare di ciano alberino e distanziale, senza ottenere altro).

boh? ho capito male?

Giusta la sequenza che dici...

però io ho bloccato C con frena filetti 'ngorante (morte mia quando dovrò levarlo credo col calore) il B non ho capito come metterci il frena filetti è già complicato in se metterlo: magari puoi postare qualche suggerimento. Inoltre se ci riesco poi come lo smonto visto che pure C è frenafilettato? Allora per ridurre il gioco ho utilizzato la ciano inspessendo lo scasso sull'albero quel tanto che basta per farlo entrare più duro senza gioco.

sul D (quello sull'albero di coda) il cui ingranaggio giocava ho messo pure li la ciano inspessendo leggermente l'albero stesso (ma proprio un velo) nella parte dove "poggia" l'ingranaggio quindi inserendolo rimane più stabile. Come ho detto funziona ma non dura...il frena filetti la vedo moooolto dura visto che deve passare per il cuscinetto (che verrebbe impiastrato e si potrebbe bloccare) e visto anche la tecnica con cui va montato (io utilizzo uno spillo come guida) e giustamente come osservi tu se zozzerebbe tutto.

Ovviamente come ho detto il lavoro della ciano non è durevole...ma non ho travato altro..
In realtà dovrebbero essere più precisi gli ingranaggi che compriamo...

Ma ti faccio una domanda: se costruissi il torque tube col carbonio cercando di fare gli innesti più precisi pensi che sia fattibile e convenga?

Approfitto per un OT: ho ricevuto da Hobby King proprio ora un abbastanza lunga mail in cui spiegano che hanno problemi con le spedizioni diversa da quella che è stata postata già qui sul forum e la volevo condividere: dove pensate sia meglio inserirla per renderla visibile? fine OT