Club E-Flite Blade 130 X

[fastandfurious200]

Allora ragazzi, oggi il mio 130x ha deciso di avere delle vibrazioni alla coda...in poi di sente il TT che fa un rumoraccio....
X le vibrazioni, può essere la causa il TT può esserci dell'altro da controllare?


Ahh dimenticavo, le vibrazioni alla coda ho notato. Che le fa da quando ho messo l' ngranaggio A in metallo....
Inviato dal mio GT-5660

[andygi66]

Ciao a tutti,


ieri ho avuto occasione di montare il kid stretched di Lynx che provvede ad allungare la coda e le pale a 150 mm e di provarlo in volo con motore stock. Che dire! Un bel volare, più stabile, meno nervoso, più "galleggione".

Ora ho provveduto a montargli anche il nuovo motore Quantum Quantum Motor Blade 130X Upgrade (Motor Pinion Included) QT-130X e un esc esterno da 20 Amp 20A brushless ESC for blade 130X OR-MX-20A flashato con Blheli in modalità governor. Provato in casa mi ha fatto un'ottima impressione, il motore mi sembra bello cattivo! La prossima settimana conto di provarlo al campo.



Andrea

[scarface2011]

Originalmente inviato da graffio83

Little question...

Ho tolto le pale principali e dato gas al massimo tenendo il modello tra le mani.

Ho girato l'elicottero per vedere come rispondeva il servo di coda ed effettivamente come accenato in precedenza lo slider arriva a fine corsa in entrambi i sensi ma ho notato una cosa strana.

arrivato ad un certo punto ho la sensazione che i giri del motore calino drasticamente!

mi domando è possibile che la centralina si renda conto che lo slider è a fine corsa e non riuscendo a compensare la coppia delle pale (simulata dalle mie mani che ruotano il modello) diminuisca i giri motore per tornare in asse?

accade anche con gli hely più grossi,probabilmente a causa della resistenza del passo dei palini.
ma sentiamo il parere dei più esperti se ci illuminano sulla questione...

[scarface2011]

Originalmente inviato da fastandfurious200

Allora ragazzi, oggi il mio 130x ha deciso di avere delle vibrazioni alla coda...in poi di sente il TT che fa un rumoraccio....
X le vibrazioni, può essere la causa il TT può esserci dell'altro da controllare?


Ahh dimenticavo, le vibrazioni alla coda ho notato. Che le fa da quando ho messo l' ngranaggio A in metallo....
Inviato dal mio GT-5660

se ne parlava qualche pagina indietro... cambia l'ingranaggi C&D ,meglio se con quelli in metallo,compra o costruisciti il TT in carbonio, controlla che il main shaft non sia sfibrato, compatta ed incolla l'ingranaggi B&C sul TT.

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da scarface2011

se ne parlava qualche pagina indietro... cambia l'ingranaggi C&D ,meglio se con quelli in metallo,compra o costruisciti il TT in carbonio, controlla che il main shaft non sia sfibrato, compatta ed incolla l'ingranaggi B&C sul TT.

gli ingranaggi di coda sono ok, li ho controllati accuratamente
il TT in carbonio se lo auto costruisco, quanto deve essere lungo? ( per non smontare la coda per niente)
gli ingranaggi b e c, li ho verificati ieri che siano nelle posizioni corrette e il main shaft è ok.

[scarface2011]

Originalmente inviato da fastandfurious200

gli ingranaggi di coda sono ok, li ho controllati accuratamente
il TT in carbonio se lo auto costruisco, quanto deve essere lungo? ( per non smontare la coda per niente)
gli ingranaggi b e c, li ho verificati ieri che siano nelle posizioni corrette e il main shaft è ok.

prendi come riferimento il TT di serie. se rileggi il post che ho scritto qualche pagina fa ti fai chiarezza sulla questione vibrazioni. se utilizzi telaio originale c'è da valutare e da non sottovalutare la questione cuscinetti . io ho il telaio extreme e non posso che consigliartelo,sia per la manutenzione che per la qualità e bellezza confrontato con quello di serie ed i cuscinetti son compresi e migliori di quelli stock; ma il problema vibrazioni è tutta un'altra storia....leggi appunto il mio post : pagina 792

[fastandfurious200]

Originalmente inviato da scarface2011

prendi come riferimento il TT di serie. se rileggi il post che ho scritto qualche pagina fa ti fai chiarezza sulla questione vibrazioni. se utilizzi telaio originale c'è da valutare e da non sottovalutare la questione cuscinetti . io ho il telaio extreme e non posso che consigliartelo,sia per la manutenzione che per la qualità e bellezza confrontato con quello di serie ed i cuscinetti son compresi e migliori di quelli stock; ma il problema vibrazioni è tutta un'altra storia....leggi appunto il mio post : pagina 792

allora, ho letto tutta la pagina 792.ok, mi son fatto un'idea, in più ho controllato gli ingranaggi C e D, e ho notato una cosa sul D, cioè il foto centrale è completamente tondo, non ha più la parte piatta, tantè che che se giro a mano le pale principali, i due ingranaggi di coda, girando formano un movimento sporco di rotazioni ( per colpa del ingranaggio D) il che si spiegherebbe le vibrazioni.
potrebbe essere questa la causa?

inoltre dimenticavo una cosa:
con il tailbox di serie, è possibile aggiugere il 3° cuscinetto? se si dove, che ancora non l'ho capito dove vanno i cuscinetti supplementari?

poi volevo provare una cosa, allungare i tiranti di coda, sostituendo le bacchette in carbonio stock, con un po più lunghe, solo che ho notato che le mie bacchette dei tiranti sono incollare ( sembra CA) alle manine....si possono dividere oppure se ci provo spacco tutto?

per il TT in carbonio, avrei in casa una bacchetta da 2mm, ma è storta, quindi aspetto che la acquisto, dritta possibilmente, e ci provo a costruirla.

però mi sorge una domanda:
ok, l'acciaio fa schifo, qualcuno ha mai provato ad autocostruirsi il TT in acciaio armonico?

[scarface2011]

Originalmente inviato da fastandfurious200

allora, ho letto tutta la pagina 792.ok, mi son fatto un'idea, in più ho controllato gli ingranaggi C e D, e ho notato una cosa sul D, cioè il foto centrale è completamente tondo, non ha più la parte piatta, tantè che che se giro a mano le pale principali, i due ingranaggi di coda, girando formano un movimento sporco di rotazioni ( per colpa del ingranaggio D) il che si spiegherebbe le vibrazioni.
potrebbe essere questa la causa?

inoltre dimenticavo una cosa:
con il tailbox di serie, è possibile aggiugere il 3° cuscinetto? se si dove, che ancora non l'ho capito dove vanno i cuscinetti supplementari?

poi volevo provare una cosa, allungare i tiranti di coda, sostituendo le bacchette in carbonio stock, con un po più lunghe, solo che ho notato che le mie bacchette dei tiranti sono incollare ( sembra CA) alle manine....si possono dividere oppure se ci provo spacco tutto?

per il TT in carbonio, avrei in casa una bacchetta da 2mm, ma è storta, quindi aspetto che la acquisto, dritta possibilmente, e ci provo a costruirla.

però mi sorge una domanda:
ok, l'acciaio fa schifo, qualcuno ha mai provato ad autocostruirsi il TT in acciaio armonico?

la causa sono gli ingranaggi quasi sicuramente ,cambiali come ti ho detto. il TT è di 1,5mm. se hai letto....ho provato sia con il tondino in acciaio che con quello in carbonio e quest'ultimo è migliore; la lynx li ha come upgrade e lo consiglia nel caso si montino tutti gli ingranaggi in metallo. i tiranti allungali fino quasi alla pinna di coda ,il tondino è da 2mm. per recuperare gli attacchi da quelli di serie prova a tirare con prudenza magari aiutandoti con una pinza, se proprio non vengono...accendino ma...con estrema prudenza ,altrimenti sguagli tutto.
la scatola di coda la puoi modificare a 4 cuscinetti, ci ho volatto per diversi mesi e va benissimo,ora però ne ho una in alluminio. i cuscinetti sono quelli delle pinze principali mcpx e li puoi incollare ,facendo molta attenzione,con un po' di ciano.
trovi le spiegazioni sulla "bibbia del 130x"

[liftbag]

Originalmente inviato da scarface2011

Vietnam! liftbag ne sa sicuramente di più,ma credo che a Como ci siano solo degli uffici amministrativi... ma tutta la roba penso che venga dal Vietnam.
meglio sentire liftbag però.

Originalmente inviato da system450

Le spedizioni avvengono dal Vietnam e la fabbrica è lì.
Fatti due ordini ed arrivati anche in fretta... la prima volta dogana salata, la seconda gli ho chiesto di dichiarare regalo e non ho pagato nulla !

Si, la ditta è a Ho Chi Minh City e spediscono da lì.
Però ormai quasi tutti i pezzi si trovano da Fastlad che è il loro European Dealer ufficiale.

La spedizione dal Vietnam è veloce se scegli il corriere, ma è facile che aggiungano gli oneri doganali.

A me sono arrivati due pacchi di pezzi da provare, alcune cose prototipi ed altri normali articoli in vendita.
Il prezzo della merce in bolla era pari a 0$, perché marcati come regalo (credo).

Beh, per tutte e due le volte la nostra beneamata dogana si è inventata che a fronte di merce pagata 0$ le mie spese doganali erano di circa 35€ per ognuna delle due spedizioni

[scarface2011]

Originalmente inviato da liftbag

Si, la ditta è a Ho Chi Minh City e spediscono da lì.

Beh, per tutte e due le volte la nostra beneamata dogana si è inventata che a fronte di merce pagata 0$ le mie spese doganali erano di circa 35€ per ognuna delle due spedizioni

inqualificabili ladri e teste di c...o!