Club E-Flite Blade 130 X

[bladebuster]

Originalmente inviato da checco60

Ciao a tutti, dopo otto giorni dall'acquisto del 130x e 7 botti (sull'erba), oggi dopo l'ultimo crash il modello negli affondi di passo perdeva la coda di brutto ed è comparso il rumore tipo caffettiera classico del TT piegato.

Ho cambiato la corona di coda sgranata (quella sul main shaft) ed il TT.Ho controllato un po tutto: lo spindle (è drittissimo) , le altre corone di coda e la principale, le pale, il main shaft e tail boom ecc., ma quando sono decollato nuovamente l'eli non stava piu' fermo e andava un po da tutte le parti.Ho pensato fossero i servi ossidati (il cpx con i servi ossidati si comportava allo stesso modo) ma facendo alcune prove con il motore staccato mi sono reso conto che i servi rispondevano perfettamente senza tremolii.
Inoltre accade che tenendo l'eli in hovering e muovendo l'elevatore l' eli ha degli sbalzi tipici di quando il tracking delle pale è sballato.
Ho provato a cambiare anche le pale, ho rimesso i vecchi gommini nel piatto e nei link (quelli che avevo sostituito con i gromet della cannopy) ma non è cambiato nulla. La coda pero' (non vibra piu' ed è sparito il rumore classico del TT piegato).

No credo che siano le pale da bilanciare dato che prima non davano nessun problema ed inoltre ho provato anche altre pale nuove di zecca; come ultima prova vorrei provare a pulire i servi anche se apparentemente sembrano perfetti.

Ho letto da qualche parte che per pulire i servi non occorre smontarli; voi come fate?

Vi è mai capitata una cosa del genere?

Non so piu' cosa tentare, mi aspetto un consiglio dagli esperti.

Grazie in anticipo

Francesco

ciao, verifica che la corona non sia "scesa" un pò, e che quindi l'albero del rotore non si muova assialmente.

verifica anche che l'albero non si sia sfibrato (se fermi la corona con le dita e torci delicatamente la testa dell'albero, non deve esserci rotazione).

per pulire i servi senza smontare, spruzzaci dentro il WD40, e poi asciuga soffiando aria compressa a bassa pressione. l'elevatore però fai fatica a pulirlo cosi, a meno di togliere il motore.

[Helimat]

ragazzi qualcuno ha provato il 130 x Bo-105 Red Bull?

a me piace molto la testa quadripala, anche se la fuso non mi fa impazzire

[Gionir]

Originalmente inviato da liftbag

Fastlad ha tutto meno che Rakonheli. Per me uno vale l'altro dal punto di vista del funzionamento.
Del rakonheli non mi piace molto il cannotto in alluminio, temo si consumi prima degli altri che ce l'hanno in acciaio o in titanio.
Sul Microheli ho piegato entrambi i braccetti porta link causa crash.
Osservandolo in confronto al Lynx, i braccetti sono molto esili. Mi domando se col solito crash il Lynx avrebbe retto.
Però il Lynx ha uno spessore lato scatola di coda che limita molto il pitch negativo in caso di modifica a 4 cuscinetti.
Lo Xtreme non l'ho mai provato.

Originalmente inviato da scarface2011

ciao lift,
l'Xtreme ce l'ho io e non mi sembra malvagio. però non ho confronti con gli altri ma solo con lo stock.

Io avevo il pitch slider di MH e mi trovavo benissimo, ho deciso (esperimento scientifico eh! ) di provare quello di Xtreme adesso, e a breve lo monterò. In ogni caso da vedere è molto simile a quello di MH, ma ha i cuscinetti "aperti", che io preferisco perché così posso ingrassarli regolarmente.

Originalmente inviato da checco60

Ho letto da qualche parte che per pulire i servi non occorre smontarli; voi come fate?

Vi è mai capitata una cosa del genere?

Non so piu' cosa tentare, mi aspetto un consiglio dagli esperti.

Grazie in anticipo

Francesco

tu dici che adesso la coda non vibra più e non fa più il rumore di TT storto, quindi il problema che rimane è che la perdi negli affondi di passo?
Se è così non penso che siano i servi sporchi (per i quali quoto blade ed il suo consiglio sul WD40 per pulirli), piuttosto potrebbe essere che o gli ingranaggi C e D, o A e B "saltano" sotto stress, quindi i palini di coda non hanno la velocità dettata dal rotore principale e come conseguenza perdi la coda? Potresti controllare il mesh tra A e B e tra C e D.
In generale direi che se perdi la coda il problema è da cercare, appunto, nella coda o nei suoi meccanismi.

[scarface2011]

Originalmente inviato da checco60

Ciao a tutti, dopo otto giorni dall'acquisto del 130x e 7 botti (sull'erba), oggi dopo l'ultimo crash il modello negli affondi di passo perdeva la coda di brutto ed è comparso il rumore tipo caffettiera classico del TT piegato.

Ho cambiato la corona di coda sgranata (quella sul main shaft) ed il TT.Ho controllato un po tutto: lo spindle (è drittissimo) , le altre corone di coda e la principale, le pale, il main shaft e tail boom ecc., ma quando sono decollato nuovamente l'eli non stava piu' fermo e andava un po da tutte le parti.Ho pensato fossero i servi ossidati (il cpx con i servi ossidati si comportava allo stesso modo) ma facendo alcune prove con il motore staccato mi sono reso conto che i servi rispondevano perfettamente senza tremolii.
Inoltre accade che tenendo l'eli in hovering e muovendo l'elevatore l' eli ha degli sbalzi tipici di quando il tracking delle pale è sballato.


Francesco

ciao checco,
ti auguro solo di non essere entrato nella fase di inizio problemi...perchè altrimenti c'è da uscirne matto. ti hanno già dato dei validi consigli,i servi comunque credo vadano esclusi,le pale bilanciale comunque. sicuramente devi controllare il main shaft che non sia sfibrato e che la testa rotore sia ok:ti consiglio a riguardo di montare una vite più lunga. gioco assiale, se presente, da annullare con gli spessori lynx.controlla l'innesto degli ingranaggi di coda e controlla che non ci sia troppo gioco sui cuscinetti.
dopodichè...cosa fondamentale e neccessaria assolutamente...accendi un cero al tuo santo preferito!

[Giulio88]

Sono a comprare l ingranaggio in metallo d coda che oggi si é piallato.. Vedo che ci sono i cuscinetti flangiati piu altri due non flangiati, ma 16€ per due cuscinetti ne vale la pena? Sono cuscinetti ridicoli che si spaccano dopo 10 secondi come gli originali giusto? Dite che mettendone 4 non si rompono?

[scarface2011]

Originalmente inviato da Giulio88

Sono a comprare l ingranaggio in metallo d coda che oggi si é piallato.. Vedo che ci sono i cuscinetti flangiati piu altri due non flangiati, ma 16€ per due cuscinetti ne vale la pena? Sono cuscinetti ridicoli che si spaccano dopo 10 secondi come gli originali giusto? Dite che mettendone 4 non si rompono?

molto più durevole la scatola di coda a 4 cuscinetti. ma non hai delle manine del'mcpx da cui recuperare i cuscinetti?

[Giulio88]

Originalmente inviato da Giulio88

Sono a comprare l ingranaggio in metallo d coda che oggi si é piallato.. Vedo che ci sono i cuscinetti flangiati piu altri due non flangiati, ma 16€ per due cuscinetti ne vale la pena? Sono cuscinetti ridicoli che si spaccano dopo 10 secondi come gli originali giusto? Dite che mettendone 4 non si rompono?

Ho fatto l ordine.... Ingranaggio in metallo e cuscinetti flangiati piu altri due che dovrebbero essere quelli del cardano (spessi 1,2mm)che proveró ad accoppiare nella scatola di coda originale, c erano anche spessi 2mm ma avevo paura che uscissero troppo.. Ho fatto bene?

[Giulio88]

Originalmente inviato da scarface2011

molto più durevole la scatola di coda a 4 cuscinetti. ma non hai delle manine del'mcpx da cui recuperare i cuscinetti?

No é il primo micro che compro.. Cmq dopo 10 voli sembra che vada un po meno, é normale? Nessuno ha messo il nuovo motore dell quantum per 130?

[scarface2011]

Originalmente inviato da Giulio88

No é il primo micro che compro.. Cmq dopo 10 voli sembra che vada un po meno, é normale? Nessuno ha messo il nuovo motore dell quantum per 130?

no,non è normale. prova a lubrificare i cuscinetti del motore. di quel motore mi sembra di aver visto una discussione in cui si lamentavano...ma non ricordo esattamente.

[edubu]

Originalmente inviato da Giulio88

No é il primo micro che compro..

Come trainer... quale è il tuo giudizio sul 130X te che hai esperienza con modelli grandi ?