Club E-Flite Blade 130 X - Pagina 760 - BaroneRosso.it

auceto · 07 agosto 13, 10:49

Salve...volevo un consiglio dai più esperti....
ho notato che quando l'ely vola con leggere folate di vento la coda sbacchetta a dx e sx mentre senza è abbastanza ferma...
Personalmente penso che è il gyro che compensa "le botte di vento" correggendo il pitch di coda ma visto che la mia esperienza è mooolto limitata volevo, appunto, un Vostro illuminato parere. Forse si può migliorare agendo sul menù segreto del gyro (abbassandolo di 1 o 2 punti?) ma prima di metterci mano....

Vi ringrazio e good fly

system450 · 07 agosto 13, 12:12

[QUOTE=dbheli;3894443]

Citazione:

Originalmente inviato da edubu

Qual'è la differenza tra piro rate e velocità di rotazione della coda?

La velocità di rotazione è determinata dal rotore principale e tutti gli ingranaggi che compongono la coda, mentre il piro rate è la velocità con cui l'eli effettua le piroette a destra e sinistra e viene regolato tramite l'aumento o diminuzione del passo dei palini di coda.

dbheli · 07 agosto 13, 15:16

[QUOTE=system450;3894651]

Citazione:

Originalmente inviato da dbheli

La velocità di rotazione è determinata dal rotore principale e tutti gli ingranaggi che compongono la coda, mentre il piro rate è la velocità con cui l'eli effettua le piroette a destra e sinistra e viene regolato tramite l'aumento o diminuzione del passo dei palini di coda.

Ok tutto chiaro. Sono stato io ad esprimermi in modo ambiguo. Intendevo appunto la velocità con cui l'eli esegue le piroette. Per me è un po' troppo lento. Grazia ancora x le delucidazioni

Ciao
Davide

edubu · 07 agosto 13, 16:23

[QUOTE=dbheli;3894443]

Citazione:

Originalmente inviato da dbheli

Avevo pensato anche io al D/R ma ovviamente era già al massimo. Ora ho messo i Travel Adj al 125 % su tutti e due i lati. Ho fatto una prova "casalinga" e mi sembra un po' più veloce.

e

Quando lo proverai in esterno vedrai che la velocità di piroetta della coda e ' aumentata di molto rispetto a prima e , volendo , potrai ( rendendo diseguali i valori di travel Adj tra destra e sinistra ) ottenere una velocità di piroetta in rotazione oraria uguale a quella antioraria .

Naturalmente a valori di travel Adj uguali otterrai , altrimenti , velocità di piroetta di coda differenti a favore rispetto che a sfavore di controcoppia

graffio83 · 07 agosto 13, 19:50

Ciao a tutti, sto smontando il 130 e mi sono bloccato, non riesco a rimuovere i canopy mounth, qualche suggerimento?

bladebuster · 07 agosto 13, 20:52

Citazione:

Originalmente inviato da graffio83

Ciao a tutti, sto smontando il 130 e mi sono bloccato, non riesco a rimuovere i canopy mounth, qualche suggerimento?

Scaldali col phon o similari, afferrati insieme e tira.
Alla peggio, rompi la bacchetta di carbonio e la puoi rifare facilmente!

belmattia · 07 agosto 13, 21:20

Citazione:

Originalmente inviato da scarface2011

credo che sia andata la 3in1. è successo anche a me purtroppo.

come ti hanno consigliato : puoi provare con un esc esterno da collegare alla 3in1.

Fatto! ho collegato un esc esterno e si è messo a funzionare...... piccolo particolare......probabilmente nel saldare il cavo del bec sul circuito ho scaldato troppo la pista e dopo 2 voli si è staccato il filo staccando la pista.....quindi...... scheda da buttare.... questo cosino costa più di manutenzione della mia ferrari fuori serie ;-)

-c3po- · 07 agosto 13, 21:26

Citazione:

Originalmente inviato da belmattia

Fatto! ho collegato un esc esterno e si è messo a funzionare...... piccolo particolare......probabilmente nel saldare il cavo del bec sul circuito ho scaldato troppo la pista e dopo 2 voli si è staccato il filo staccando la pista.....quindi...... scheda da buttare.... questo cosino costa più di manutenzione della mia ferrari fuori serie ;-)

possibile che non si possa recuperare?
mi pare strano...
in ogni caso non la buttare,
ci si può sempre cavare qualcosa.

...come "il cavo del bec"??
intendi il cavo del segnale?

graffio83 · 08 agosto 13, 00:11

C'è una cosa che non capisco dei servi lineari...

Di tanto in tanto durante la manutenzione mi capita di sfiorare una delle ghiere dei servi facendole ruotare e quindi spostando di fatto la posizione del servo, sia del piatto che di coda.

Ora mi domando, quando riaccender l'elicottero sarà "scalibrato" o in qualche modo la 3 in uno riallinea i servi all'accensione?

bladebuster · 08 agosto 13, 01:13

Citazione:

Originalmente inviato da graffio83

C'è una cosa che non capisco dei servi lineari...

Di tanto in tanto durante la manutenzione mi capita di sfiorare una delle ghiere dei servi facendole ruotare e quindi spostando di fatto la posizione del servo, sia del piatto che di coda.

Ora mi domando, quando riaccender l'elicottero sarà "scalibrato" o in qualche modo la 3 in uno riallinea i servi all'accensione?

Buona la seconda: la 3in1 sente la posizione del cursore del servo e lo riporta a zero

07 agosto 13, 10:49	#7591 (permalink) Top
auceto User Data registr.: 30-08-2012 Residenza: Bracciano (RM) Messaggi: 696	Coda che sbacchetta con vento Salve...volevo un consiglio dai più esperti.... ho notato che quando l'ely vola con leggere folate di vento la coda sbacchetta a dx e sx mentre senza è abbastanza ferma... Personalmente penso che è il gyro che compensa "le botte di vento" correggendo il pitch di coda ma visto che la mia esperienza è mooolto limitata volevo, appunto, un Vostro illuminato parere. Forse si può migliorare agendo sul menù segreto del gyro (abbassandolo di 1 o 2 punti?) ma prima di metterci mano.... Vi ringrazio e good fly __________________ mcpx v2 full brushless; 130x/180cfx/230s ; OXY4 e OXY3 con Brain2; DX9-Devo10-Radiomaster TX16s[/B] Heli-X & Phoenix 5 simulators

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graffio83 User Data registr.: 23-07-2012 Messaggi: 266	Ciao a tutti, sto smontando il 130 e mi sono bloccato, non riesco a rimuovere i canopy mounth, qualche suggerimento?

08 agosto 13, 00:11	#7599 (permalink) Top
graffio83 User Data registr.: 23-07-2012 Messaggi: 266	C'è una cosa che non capisco dei servi lineari... Di tanto in tanto durante la manutenzione mi capita di sfiorare una delle ghiere dei servi facendole ruotare e quindi spostando di fatto la posizione del servo, sia del piatto che di coda. Ora mi domando, quando riaccender l'elicottero sarà "scalibrato" o in qualche modo la 3 in uno riallinea i servi all'accensione?