Club E-Flite Blade 130 X

[liftbag]

Originalmente inviato da -c3po-

(hai pluri-mp, please!!!)

Per quanto riguarda la questione dell'idle in Hold, la cosa è un pelo complicata.

In pratica ho creato un mix che fa in modo che in Hold, sul canale Rudder con stick al centro, ci sia un valore molto elevato che equivale a tenere lo stick ben oltre tutto a SX.

Una caratteristica del 130X è che in Hold al servo di coda arriva una frazione dell'impulso totale che si ha in volo (e quindi il motore di coda non si può fermare).

Quello che ottengo col mix è un regime di rotazione in Hold (che chiamerò Tail Idle) che non mi fa girare il modello poggiato sul pavimento.

Il problema con la DX6 è che hai 6 canali e che non sono assegnabili.

Per farlo io ho assegnato l'Hold a Aux2 e poi ho creato un mix Aux2>Rudd che mi trasla lo zero come fosse tutto a SX. Poi ho agito sull'offset del mix portandolo ancora più a SX. Il risultato è che in Hold il motore di coda sta in Tail Idle anche se sposto il Rudder tutto a destra.
Poichè il mix è assegnato all'Aux2 e questo è agganciato all'Hold, quando si toglie quest'ultimo, tutto torna normale.

Per armare il motore di coda invece uso una curva Normal creata allo scopo.
Infatti, sempre perché al servo di coda arriva una frazione dell'impulso totale, non è possibile armare l'esc di coda in Hold, bisogna farlo con la certralina flybarless attiva.
Quindi in Normal ho una curva piatta 6% che attiva il controller ma non il main motor.
Ora che la centralina è attiva, se dai Rudder a SX il valore del canale Rudd va finalmente a zero, armando l'esc con un beep.

Una volta armato metto in Hold (ed il motore di coda si mette in Tail Idle), Stunt 1 o 2, levo l'Hold e volo.

Un grosso problema è che in occasione di un crash, tirando l'Hold, il motore di coda non si ferma.
L'unico modo per fermarlo è la curva Normal (che a questo punto spegne il motore principale) e rudder a SX (che spegne il motore di coda).

C'è però il problema dei servi che sono comandati dal controller dell'assetto, con possibili incatastamenti a fine corsa.
Un'ulteriore problema sono le derive del modello. Dopo aver spento il motore di coda con rudder a SX in Normal, non è detto che che rimanga spento per sempre, perché una deriva non regolata potrebbe farlo ripartire.

E' complicato? Mi pare di sì

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Paolo

Inattesa di migliorie che ne dici ...
Align RH25E03XW T-Rex 250 Plus DFC BTF Set - BUY NOW@RC711.com



Che gran bel giocattolino pronto pronto

A ripensarci bene....








..... quei pattini tutti in plastica sono molto interessanti. Tutti abbiamo usato i pattini plastica/alu del Rex 250 o del Gaui 200 per diversi altri modelli, 130 compreso.
Questi suppongo saranno più leggeri.
Già ce li vedo su un micro-quad

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

A ripensarci bene....

Curiosità : hai capito , per caso , come possa essere bindabile ( se ho capito bene ) sia Spektrum che Futaba ?

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Curiosità : hai capito , per caso , come possa essere bindabile ( se ho capito bene ) sia Spektrum che Futaba ?

Immagino sia come per il Beastx, abbinandoci un satellite DSMX o FAAST.
Non penso sia possibile che i due concorrenti abbiano concesso di implementare riceventi con protocolli proprietari su un dispositivo flybarless.

[Filippo94]

Non c'è un modulo spektrum per futaba?

[liftbag]

Originalmente inviato da Filippo94

Non c'è un modulo spektrum per futaba?

Una volta Spektrum li faceva, a caro prezzo. Mi pare che ora non li produca più, ma ci sono le industrie clone che ci pensano e a prezzo umano.
Ma Eduardo chiedeva un'altra cosa

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ma Eduardo chiedeva un'altra cosa

Boh


Flying Hobby Sharing » ALIGN Newly coming 3GX MRS & 3GX MR

Ancora più buio ..è mai possibile ?

[-c3po-]

Originalmente inviato da liftbag

E' complicato? Mi pare di sì

si,
ed oltretutto neanche si raggiunge pienamente lo scopo!
hai fatto bene a rispondere qui,
almeno le informazioni sono a disposizione di tutti.
io non ci avevo pensato.

in ogni caso,
io non uso la DX6i (che digerisco poco, la tengo solo per il simulatore),
ma una Graupner MX12 con modulo DSM2/X.
cercherò di replicare i tuoi settaggi, se possibile.
grazie.

...e per le altre domande?

[-c3po-]

Originalmente inviato da liftbag

Questa è la schermata delle impostazioni del mio XP7A fast.

Tu usi un motore diverso, quindi potresti trovarti nella necessità di variare parecchi parametri, come il valore di Idle, il timing ed i valori di Start Up.
PPM MIn/Max Throttle dovrebbero andare bene per tutte le 3 in 1, in quanto non penso proprio ci siano differenze nel tempo di impulso.

ancora mille grazie,
immagino che seccatura stare a riportare tutti i settaggi di sabato pomeriggio!
anche se uso motore ed esc diversi, usare i tuoi parametri come base di partenza mi semplifica enormemente le cose.


Hai qualcosa che non va.

Primo, il mio motore non scalda, è appena tiepido dopo un volo di 4 minuti.
Secondo, è bello tosto.
O ti è capitata na sola, oppure l'esc è impostato male.

Queste sono le impostazioni che uso io con l'XP12A.

si,
l'ho pensato anch'io.

tu l'hai mai collegato all'esc integrato?
domani proverò un esc esterno, vediamo se le cose migliorano.

[liftbag]

Originalmente inviato da -c3po-

si,
l'ho pensato anch'io.

tu l'hai mai collegato all'esc integrato?
domani proverò un esc esterno, vediamo se le cose migliorano.

Ma era collagato all'esc integrato?!
Se non erro il motore è stato progettato per sfruttare al massimo le potenzialità dell'esc integrato, cioè, non deve avere problemi con quello

Our first motor, the EOX-1101 is designed specifically for the 130x in order to provide maximum power without overheating the 130x main board.