Club E-Flite Blade 130 X

[-c3po-]

Originalmente inviato da liftbag

Appena ho qualche soldo provo a ricostruirlo su un telaio Xtreme e se non risolvo, penso che caverò via tutta la meccanica di coda e ci proverò una coda brushless.
Tanto per dire il livello di esasperazione raggiunto con questo modello

attendo con ansia la "tua" coda brushless.

Originalmente inviato da edubu

..ma no : quando va bene il modello e ' divertente
..il problema e ' la sua scarsa affidabilità .
PS : mi faccio il merito , da quando è uscito sul mercato , di averlo scritto .. e ne ho beccate di critiche

il mio (tutto stock tranne pale e palini) funziona ancora bene,
ma lo uso poco e faccio pochi crash (solo perché non oso).

stò aspettando invano il motore lynx...

[liftbag]

Originalmente inviato da system450

MA come farai a gestire i giri della coda tramite la centralina originale ?

Con un esc BlHeli. Capisce perfettamente il segnale ppm per il servo di coda e lo tramuta in rpm al motorino.
Il più grosso interrogativo che ho a riguardo è se il passo negativo serve a qualcosa, cioè se esistono condizioni di volo che lo richiedano, perché ovviamente il motorino con elica a passo fisso non avrà mai passo negativo.

Per il resto sono fiducioso che un XP7A fast con un motorino 2S che devo ancora individuare farà egregiamente il suo lavoro di piantare la coda del 130X.

L'altro dubbio che ho è se il Plantraco genererà sufficiente spinta. Avrei anche delle elichette HK poco più grandi da provarci eventualmente.

P.S.
Mi state facendo salire la voglia, non so se attenderò la prova del nove col telaio Xtreme, a questo punto comincio ad aver voglia di provare questo che è decisamente un passo indietro tecnologico rispetto alla coda a passo variabile

[-c3po-]

Originalmente inviato da liftbag

a questo punto comincio ad aver voglia di provare questo che è decisamente un passo indietro tecnologico rispetto alla coda a passo variabile

vero,
ma quello che si perderebbe in prestazioni si guadagnerebbe (raddoppiato) in praticità di utilizzo.

i top-pilot continueranno a preferire la soluzione più avanzata,
mentre per tutti gli altri,
sarà un grandissimo vantaggio avere un eli sempre pronto al volo.

[bandit]

no vabbé, ho capito che ho preso una sola ... l'eli si spegne in volo ... non frulla, ha problemi di assorbimento. Quello di Madblade, ora tutto settato per bene, vola che è una scheggia.

Ho un ESC SILabs da 12A ... volendo aggiungerlo cosa devo fare?

[liftbag]

Originalmente inviato da bandit

no vabbé, ho capito che ho preso una sola ... l'eli si spegne in volo ... non frulla, ha problemi di assorbimento. Quello di Madblade, ora tutto settato per bene, vola che è una scheggia.

Ho un ESC SILabs da 12A ... volendo aggiungerlo cosa devo fare?

alimentarlo e prelevare il segnale ppm. Se non trovi l'hotspot te lo mostro io tra un po' ;)


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[bandit]

Faccio prima un po' di prove incrociate, visto che ho un altro motore ed un'altra centralina. Mi piacerebbe togliere tutto e metterci un tarot che mi avanza. solo che è un po' grandino...

[Madblade]

Originalmente inviato da bandit

Faccio prima un po' di prove incrociate, visto che ho un altro motore ed un'altra centralina. Mi piacerebbe togliere tutto e metterci un tarot che mi avanza. solo che è un po' grandino...

Robi gli ammerricani lo hanno fatto...non so se hai già visto qui:

[system450]

Originalmente inviato da liftbag

a questo punto comincio ad aver voglia di provare questo che è decisamente un passo indietro tecnologico rispetto alla coda a passo variabile

Ma sicuramente sarà più pratico ed economico da gestire.
Io avevo sempre desiderato un Blade 120 SR-X per la taglia e robustezza che trovo perfetti, ma purtroppo si sono avventurati in questo 130X a coda a cardano.

[bandit]

Mooolto interessante ... non capivo dove ha messo il tarot ... l'ha sgusciato!

[edubu]

Originalmente inviato da -c3po-

il mio (tutto stock tranne pale e palini) funziona ancora bene,
ma lo uso poco e faccio pochi crash (solo perché non oso).


:

Idem