Club E-Flite Blade 130 X

[edubu]

Originalmente inviato da -c3po-

penso che eduardo abbia, oltre a due 130x, almeno 2 (probabilmente almeno 4) 120.

Ciao
Ho due 120 " normali " e un 120S

[edubu]

Originalmente inviato da -c3po-

edu!
eddai!
non fare il misterioso,
dicci quanti 120 hai!



io non mi sentirei di bocciare così nettamente il 130.
ha i suoi difetti, è vero.
anch'io nel mio piccolo ho avuto dei grattacapi...
...e ci sono degli upgrades che sembrano più necessari che optionals.

però,

il 130 è un micro che vola alla grande.
se ben settato è stabile e preciso,
la coda regge e le prestazioni generali non sono male.
ha un volo maestoso e sicuro,
che gli altri micro non hanno.

nel complesso non è "easy",
però ha un'altro passo rispetto all'mcpx.

Quoto !
Ne abbiamo parlato e ' solo i grattacapi di coda che la e -flite ci poteva evitare che non sono piacevoli

[edubu]

[QUOTE=andreaoyeah;3665358]

Originalmente inviato da edubu

QUOTE]


Ciao Edu, scusa il ritardo... non ho mai provato un Mcpx brushless di serie... Probabilmente è un gioiellino.
In questo periodo sono attanagliato dalla sfiga tecnologica e gli eli mi esplodono in volo, prendono fuoco, partono le pale, si smonta il carrello...(tutto vero).
Gli ultimi 10 crash seri (cioè di modelli grandi) li ho fatti per mal funzionamenti.
Sono un po' stressato...
Vorrei partecipare agli italiani F3N ma non riesco ad avere una continuità negli allenamenti perchè gli eli si fanno i fatti loro... e le risorse economiche diminuiscono...
Quindi ho un po' messo da parte i micro per concentrarmi sui grandi...

Spiace per gli imprevisti !!
In bocca al lupo per i tuoi obiettivi di F3N

[teamrudy]

Originalmente inviato da dea90

I pin in dotazione li ho lasciati da parte subito perchè entravano e uscivano senza far fatica...provo con una ounta di frenafiletti o ciano e al massimo me li faccio con la graffetta

Puoi provare anche con uno ago da cucito. Trovi il diametro giusto, ne tagli un pezzettino con le tronchesine (avvolgici, un fazzoletto sulla punta per evitare che schizzi via) e poi lo inserisci nella sede. All'occorrenza goccia di attack.

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[zorgric]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Ho due 120 " normali " e un 120S

Ciao, mi spieghi il senso di avere più esemplari dello stesso modello!?...inoltre trovi che il v120d02 sia superiore al 130x !?...e se si in cosa!?...grazie

[edubu]

Originalmente inviato da zorgric

Ciao, mi spieghi il senso di avere più esemplari dello stesso modello!?...inoltre trovi che il v120d02 sia superiore al 130x !?...e se si in cosa!?...grazie

Ciao
Io ho proprio la passione per i sub micro a 6 canali e ne ho molti già dal " vecchissimo " 4G3 Walkera ;Walkera che è stata , come sai , la prima a produrli anche poi ( 4G6 ) con il TT

Molti sono in coppia perché hanno diverse motorizzazioni ( uno dei 120 ha un TA915) e perché li posseggo con piacere .

Per tornare al paragone : il 130 X e ' un progetto più moderno con la geniale motorizzazione a2S e con il plus ( IMHO ) dei servi lineari che rendono i sub micro molto più agili e però ( IMHO ) il primo sub micro TT della e -flite e ha margini di miglioramento ; il Walkera 120 S ha una affidabilità molto alta e una costruzione più " collaudata " e ' però un progetto vecchio e da rivedere ed è a 1 S che costituisce un limite .

Tra i due consiglio il 130X che è più moderno ...se però lo critico e ' perché ad un progetto moderno potevano comunque trovare " spunti " dalla concorrenza per evitare debolezze che erano risolvibili .

In parole povere avendo sia il 120S sia il 130X noto che il Walkera ha un TT robusto e una coda senza problemi ...e - flite poteva " arrivarci " senza farci tribolare economicamente e di tempo perso a rimediare ai loro errori

[teamrudy]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Io ho proprio la passione per i sub micro a 6 canali e ne ho molti già dal " vecchissimo " 4G3 Walkera ;Walkera che è stata , come sai , la prima a produrli anche poi ( 4G6 ) con il TT

Molti sono in coppia perché hanno diverse motorizzazioni ( uno dei 120 ha un TA915) e perché li posseggo con piacere .

Per tornare al paragone : il 130 X e ' un progetto più moderno con la geniale motorizzazione a2S e con il plus ( IMHO ) dei servi lineari che rendono i sub micro molto più agili e però ( IMHO ) il primo sub micro TT della e -flite e ha margini di miglioramento ; il Walkera 120 S ha una affidabilità molto alta e una costruzione più " collaudata " e ' però un progetto vecchio e da rivedere ed è a 1 S che costituisce un limite .

Tra i due consiglio il 130X che è più moderno ...se però lo critico e ' perché ad un progetto moderno potevano comunque trovare " spunti " dalla concorrenza per evitare debolezze che erano risolvibili .

In parole povere avendo sia il 120S sia il 130X noto che il Walkera ha un TT robusto e una coda senza problemi ...e - flite poteva " arrivarci " senza farci tribolare economicamente e di tempo perso a rimediare ai loro errori

"Errori".....Edu, a me, me sembra un progetto ben studiato per far trottare l'indotto degli upgrade!!....altro che errori!......ammerrecani..... :p

Inviato dal mio A501 con Tapatalk 2

[edubu]

Originalmente inviato da teamrudy

"Errori".....Edu, a me, me sembra un progetto ben studiato per far trottare l'indotto degli upgrade!!....altro che errori!......ammerrecani..... :p

Inviato dal mio A501 con Tapatalk 2

In effetti le " stupidate " dei Walkera sembrano essere date dalla fretta di inseguire le " novità " senza averle adeguatamente " controllate " ...insomma fretta di uscire il prima possibile sul mercato fregandosene dei problemi possibili ; e -flite e ' "strana "mette upgrade strani : caso l'ingranaggio A che potevano fare già di fabbrica in metallo o anche la coda " solid " del mcpx BL o anche il prezzo " basso " del 300X che " adesca " ..salvo poi recuperare introiti sui ricambi non proprio regalati

[-c3po-]

Originalmente inviato da zorgric

Potresti elencare gli upgrade che ritieni necessari con relativi vantaggi...grazie

guarda,
non sono io il più esperto in materia...
il mio è tutto originale!

però direi, nell'ordine:

-pitch slider
-palini di coda (lynx o kbdd)
-tube torque in carbonio
-supporti coda allungati
-ingranaggio "a" in metallo
(-alberino a "T" di coda)

poi, meno indispensabili:

-scatola di coda
-manine di coda
-ingranaggi di coda in metallo

poi:

-motore outrunner
-piatto in metallo con pin corretto
ecc ecc ecc

[Micalux]

qualcuno vuole il mio 130 vibrante? Pensare che l'ho preso a novembre e ci avrò volato 2 volte bene, il resto del tempo l'ho passato a sostituire pezzi senza mai avere avuto il piacere di vederlo volare senza vibrazioni e/o sbacchettamenti vari.

Magari è una cretinata ma proprio non riesco a risolvere la questione.
A questo punto preferisco darlo via e passare a qualcosa di diverso.