Club E-Flite Blade 130 X

[Filippo94]

Ecco!

Considerando che a favore dei micro vi è appunto la "micro-tecnologia", generalmente più costosa. E a favore del 450 vi è una maggiore resa e forza, dunque lì si paga molto più in affidabilità e precisione, oltre che in materiali.

Detto ciò, considerando la gamma E-Flite offerta da FlyModelComponent:

Blade mCPx V2 BNF = 149€
- Differenza = 50€
Blade 130 X BNF = 219€
- Differenza = 120€
Blade 300 X BNF = 339€
- Differenza = 90€
Blade 450 X BNF = 429€

Sembra che il 130 X sia notevolmente più vicino al mCPx rispetto al 300 X. Perché dite che a 'sto punto si prende un 450? Vi basate su elementi come questi? Perché solo BNF valgono, con elettronica e senza radio, considerando in oltre che in questi heli della Blade vi sono lipo e caricabatterie, oltre che ricevente, mancanti in un supercombo di un 450.

Cito l'Align 450 Plus, RTF dai 350€ in su circa...

Filippo aspetta pero'...
Non prendere I prezzi di listino... Un blade 450 lo trovi a 220 euro nuovo bnf... Il 300x a 300 euro...
Metti questi prezzi nella tabella e vedi come cambiano le cose ;-)
Oltretutto diciamola come sta veramente...oggi come oggi nessun micro (di scatola) vola bene come un eli di classe superiore.

Boh la mia idea e' che e' una nicchia talmente nuova e appetibile che cercano di spremere + guadagni possibile questa e' la realta. Non e' una critica perche' se io fossi un manager di HH farei la stessa cosa.
Ma avete mai pensato cosa costano I ricambi x l'mcpx? Dai una FOLLIA. 12 euro x un main shaft... Mi compro 3 alberi del 450 a quel prezzo
Uno spindle?? Come sopra...

EDU capisco il tuo punto di vista ma tu ammetterai di essere un caso particolare ;-)

Detto questo... che non e' nulla di nuovo e che sappiamo tutti...
Come vedete sono qui...trepidante e ansioso di farmi rapinare x comprarlo!! Ahahah

Quindi: la politica commerciale di HH e' perfetta! :-)

[liftbag]

Originalmente inviato da STENO

EDU capisco il tuo punto di vista ma tu ammetterai di essere un caso particolare ;-)

Detto questo... che non e' nulla di nuovo e che sappiamo tutti...
Come vedete sono qui...trepidante e ansioso di farmi rapinare x comprarlo!! Ahahah

Quindi: la politica commerciale di HH e' perfetta! :-)

Non c'è solo Edu.
Io quest'anno non ho rinnovato l'iscrizione al campo, quindi giocoforza mi farò rapinare anch'io con i micro.
Il mio 250 sta facendo la polvere

[Filippo94]

Assolutamente d'accordo con tutto.

[ricky971]

Originalmente inviato da liftbag

Non c'è solo Edu.
Io quest'anno non ho rinnovato l'iscrizione al campo, quindi giocoforza mi farò rapinare anch'io con i micro.
Il mio 250 sta facendo la polvere

Premesso che non mi azzarderei mai a far volare un eli più grosso di un 120-130 in un luogo diverso da un campo volo e senza l'aiuto di un esperto, perchè hai scritto questa frase?
Esiste una normativa che consente ai micro di volare ovunque ed obbliga i "grossi" a volare esclusivamente nei campi?

[liftbag]

Originalmente inviato da ricky971

Premesso che non mi azzarderei mai a far volare un eli più grosso di un 120-130 in un luogo diverso da un campo volo e senza l'aiuto di un esperto, perchè hai scritto questa frase?
Esiste una normativa che consente ai micro di volare ovunque ed obbliga i "grossi" a volare esclusivamente nei campi?

Non so se esistano normative. Io volo nei miei terreni, dove ci sono soltanto io, e nonostante ciò non mi sento a mio agio a farci volare il Gauino, per via della conformazione a piane.
E non me la sento neppure di volare con l'mCP X in luoghi più o meno pubblici, come i parchi o i parcheggi.

Quindi, quando sentirò forte l'esigenza di salire di taglia, rifarò l'iscrizione al campo volo che, legge o non legge, secondo me è l'unico luogo dove, coperti da assicurazione, è bene far volare gli elicotteri dal 250 in su.

[ricky971]

Originalmente inviato da liftbag

Non so se esistano normative. Io volo nei miei terreni, dove ci sono soltanto io, e nonostante ciò non mi sento a mio agio a farci volare il Gauino, per via della conformazione a piane.
E non me la sento neppure di volare con l'mCP X in luoghi più o meno pubblici, come i parchi o i parcheggi.

Quindi, quando sentirò forte l'esigenza di salire di taglia, rifarò l'iscrizione al campo volo che, legge o non legge, secondo me è l'unico luogo dove, coperti da assicurazione, è bene far volare gli elicotteri dal 250 in su.

Si, io la penso esattamente cone te, anche perchè facendo volare i modelli con mio figlio ed altri bambini, il buon senso deve vincere sui regolamenti.
Era solo una curiosità, dato che ho il buio in materia.
Grazie.
Fine OT

[edubu]

Curiosità : in quale paese sarà prima disponibile il 130x ?



OT :
Così vola il " competitor"



V120D02S Learning Piroflips - YouTube


Inviato da iPhone

Originalmente inviato da edubu

Curiosità : in quale paese sarà prima disponibile il 130x ?



OT :
Così vola il " competitor"



V120D02S Learning Piroflips - YouTube


Inviato da iPhone

Sarà una bella sfida, ai posteri l'ardua sentenza, vinca il migliore!!

[edubu]

Originalmente inviato da Junkersstuka

Sarà una bella sfida, ai posteri l'ardua sentenza, vinca il migliore!!

Io credo di avere le idee chiare :il 130X deve essere piu ' robusto ai crash !
Altrimenti " bocciati" entrambi !
Il 120S vola molto bene -un piccolo Gaui 200-ma , in mano mia , e'"distruttibile " ( con l'Mcpx ho difficoltà a romperlo!) ; il 130x DEVE essere piu ' robusto