Club E-Flite Blade 130 X

[AironeBlu]

A seguito degli svariati mp che mi stanno arrivando, mi sento di lanciare un breve messaggio a chi ancora è titubante nell'acquisto di questo elicottero.
E' una considerazione da principiante a principiante quella che voglio fare!
Se nelle vostre idee di volo ci sono hovering e traslati, il 130X ha un comportamento ottimo.
Oggi proprio notavo la precisione nelle virate degli 8 e la rapidità coordinata con la quale si riesce a cambiare rotta senza sbandare!
E' davvero un bell'elicottero e lo consiglio a tutti coloro che hanno già provato, pilotato ed apprezzato il suo fratellino minore mCPX!
Scusate il parziale O.T.
Saluti.

[braniac]

Originalmente inviato da liftbag

Il fatto è che loro molto spesso, se non quasi sempre, abbreviano. E' parecchio difficile trovare torque tube invece di TT in un forum di elimodellismo americano

Ad ogni modo, se invece dell'ironia, chiedessi spiegazioni sui termini, non sono certo io quello che rifiuta una gentile spiegazione.

Ti ringrazio per la gentile disponibilità però (mi riferisco anche agli altri) digitare qualche lettera in più invece di abbreviare evita sicuramente di riempire o allungare parecchio un thread con le stesse domande

[col.and]

Dai,anche io all'inizio faticato a capire quale fosse la segreta connessione tra il 130 e un audi TT...

[braniac]

Originalmente inviato da col.and

Dai,anche io all'inizio faticato a capire quale fosse la segreta connessione tra il 130 e un audi TT...

In realtà è l'audi torque tube (tubo di torsione), scusate l'ironia.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da Blekmacigno

E' grandissimo! rispetto all'mcpx

Controlla bene le manine di coda che siano serrate (compatibilmente con la merdosa vita che le fissa al hub) e frenafilettate.

[Blekmacigno]

ADESSO comincio a capire veramente..
ora che ho il modello sottomano capisco le esplosioni della coda, le vibrazioni, e tutto quanto scritto fin'ora...
Ancora non l'ho nemmeno bindato.
Ma ho controllato un pò...

La coda è assemblata con componenti ridicoli.. i cuscinetti hanno dei giochi spaventosi, soprattutto il cuscinetto del pitch slider è vergognoso.
Così a guardarla non riesco a capire come possa volare. Ma mi fido delle vostre esperienze e delle modifiche che dovrò fare suggerite da voi.

La considerazione è che E-flite o ci è o ci fa.
Una cosa sono i gommini negli uniball suggeriti dagli utenti, sono migliorie, in fondo l'mcpx volava bene, magari la coda a frullino se non si era ben accorti col passo... ma in condizioni "normali" volava..
Il problema delle manine.. vabè, facciamo finta che nei loro test nessuna era esplosa... però poi fornirono il kit di manine modificate.

Qui invece ci sono dei giochi creati da componenti di bassa qualità e lo dimostra il fatto che con gli upgrades (fatti con più attenzione) i problemi si minimizzano.

Per il resto, il telaio mi pare molto rigido, e la scatola di coda apparentemente ben fissata.

Adesso devo capire come smontare il tutto per incollare i cuscinetti.

DOMANDA:
per cambiare la corona piccola con quella di metallo devo disassemblare tutto il telaio?

[AlexBooo]

Vabbè è poco più di un giocattolo... che ti aspettavi...

Per bindarlo devi tenere la radio praticamente appiccicata al heli.

[bladebuster]

Originalmente inviato da Blekmacigno

ADESSO comincio a capire veramente..
ora che ho il modello sottomano capisco le esplosioni della coda, le vibrazioni, e tutto quanto scritto fin'ora...
Ancora non l'ho nemmeno bindato.
Ma ho controllato un pò...

La coda è assemblata con componenti ridicoli.. i cuscinetti hanno dei giochi spaventosi, soprattutto il cuscinetto del pitch slider è vergognoso.
Così a guardarla non riesco a capire come possa volare. Ma mi fido delle vostre esperienze e delle modifiche che dovrò fare suggerite da voi.

La considerazione è che E-flite o ci è o ci fa.
Una cosa sono i gommini negli uniball suggeriti dagli utenti, sono migliorie, in fondo l'mcpx volava bene, magari la coda a frullino se non si era ben accorti col passo... ma in condizioni "normali" volava..
Il problema delle manine.. vabè, facciamo finta che nei loro test nessuna era esplosa... però poi fornirono il kit di manine modificate.

Qui invece ci sono dei giochi creati da componenti di bassa qualità e lo dimostra il fatto che con gli upgrades (fatti con più attenzione) i problemi si minimizzano.

Per il resto, il telaio mi pare molto rigido, e la scatola di coda apparentemente ben fissata.

Adesso devo capire come smontare il tutto per incollare i cuscinetti.

DOMANDA:
per cambiare la corona piccola con quella di metallo devo disassemblare tutto il telaio?

Suggerimento: intanto provalo con le poche modifiche, tipo i gommini, cosi ti fai un'idea.
Se hai i problemi di coda, allora incolla i cuscinetti (magari dopo aver bilanciato il rotore), altrimenti chi te lo fa fare?
piu cose ci metti, e più fatichi in caso di manutenzione...

Per la tua domanda: no, non serve.
Devi:
- sganciare i tiranti (link) tra piatto e servi;
- svitare la vite che ferma la corona dentata (gear) da rimuovere (scura, di plastica);
- sollevare il rotore con il suo albero (main shaft)
- togliere la corona principale bianca (main gear)
- sfilare il rotore ed albero,

a questo punto puoi estrarre la corona scura, rimpiazzarla con quella metal, e seguire la procedura inversa.

IMPORTANTE: le corone metal potrebbero toccare il servo Elevator (o meglio un suo componente), cosa che può mettere il servo fuori uso. in caso, il bordo va limato un pelo (qualche decimo).
Per verificare che ci sia giocoa sufficienza, facci passare in mezzo una strsciolina di carta: se passa in tutte le posizioni, bene, se si incastra, bisogna limare.

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da bladebuster

Suggerimento: intanto provalo con le poche modifiche, tipo i gommini, cosi ti fai un'idea.
Se hai i problemi di coda, allora incolla i cuscinetti (magari dopo aver bilanciato il rotore), altrimenti chi te lo fa fare?
piu cose ci metti, e più fatichi in caso di manutenzione...

Per la tua domanda: no, non serve.
Devi:
- sganciare i tiranti (link) tra piatto e servi;
- svitare la vite che ferma la corona dentata (gear) da rimuovere (scura, di plastica);
- sollevare il rotore con il suo albero (main shaft)
- togliere la corona principale bianca (main gear)
- sfilare il rotore ed albero,

a questo punto puoi estrarre la corona scura, rimpiazzarla con quella metal, e seguire la procedura inversa.

bèh.. considerando che oggi non potrò provarlo voglio fare le modifiche.. vorrei stare tranquillo che non aumentino ancora di più i giochi...

Ho comunque aperto il telaio, pazienza, mi sono fatto una prima idea di come è fatto.
A parte la coda mi sembra ben fatto.

Originalmente inviato da bladebuster

IMPORTANTE: le corone metal potrebbero toccare il servo Elevator (o meglio un suo componente), cosa che può mettere il servo fuori uso. in caso, il bordo va limato un pelo (qualche decimo).
Per verificare che ci sia giocoa sufficienza, facci passare in mezzo una strsciolina di carta: se passa in tutte le posizioni, bene, se si incastra, bisogna limare.

la carta ci passa, ma è davvero questione di micron.. mi da i brividi...
Ma che senso ha?
Tra l'altro il servo è difficile avanzarlo poichè è fissato e tenuto fermo da un pezzo di telaio. Difficilissimo anche smontarlo e pulirlo.


Consiglio:
sicuramente è stato trattato ma ormai la discussione è davvero lunga...
il Torque Tube deve avere gioco assiale o non si deve muovere tra i due cuscinetti?
Il mio ha un pò di gioco longitudinale... è normale?
Ho messo un pò di frenafiletti nella coroncina conica metallica.
Ma prima di dare l'attak a quella di coda vorrei capire se un pò di gioco è normale anche premendo a fondo la corona in plastica...


Anche con la corona metallica ha delle piccole impuntature ogni quarto di giro circa facendo girare a mano il rotore..

[bladebuster]

Originalmente inviato da Blekmacigno

bèh.. considerando che oggi non potrò provarlo voglio fare le modifiche.. vorrei stare tranquillo che non aumentino ancora di più i giochi...

Ho comunque aperto il telaio, pazienza, mi sono fatto una prima idea di come è fatto.
A parte la coda mi sembra ben fatto.



la carta ci passa, ma è davvero questione di micron.. mi da i brividi...
Ma che senso ha?
Tra l'altro il servo è difficile avanzarlo poichè è fissato e tenuto fermo da un pezzo di telaio. Difficilissimo anche smontarlo e pulirlo.


Consiglio:
sicuramente è stato trattato ma ormai la discussione è davvero lunga...
il Torque Tube deve avere gioco assiale o non si deve muovere tra i due cuscinetti?
Il mio ha un pò di gioco longitudinale... è normale?
Ho messo un pò di frenafiletti nella coroncina conica metallica.
Ma prima di dare l'attak a quella di coda vorrei capire se un pò di gioco è normale anche premendo a fondo la corona in plastica...


Anche con la corona metallica ha delle piccole impuntature ogni quarto di giro circa facendo girare a mano il rotore..

beh se la carta passa, può andare

Se la corona metal fa un pò di salti è normale, ha bisogno di un pò di assestamento. magari falla girare a mano, o col motore , per qualche decina di secondi. personalmente ci ho messo una goccina d'olio lubrificante, fai girare e pulisci in giro, poi gocciolina e via andare per qualche volo: dopo qualche lipo dovrebbe andare bene.

TT: un pelo di gioco, ma giusto un pelo, passi, altrimenti prova a allentare le viti che serrano il telaio sul tubo di coda e quella che tiene la pinna, e poi spingi la scatola di coda verso il telaio: a quel punto i giochi sono tutti recuperati, ma dovresti sentire la coda dura a ruotare: torna un pelino indietro (1/2 mm) ed il gioco è fatto.
tieni conto che se cadi, anche se l'eli sembra a posto, potresti aver insaccato la coda di nuovo e devi nel caso ritirarla un pò fuori (poco, sennò ti perdi la corona bianca innestata sul TT)
La corona bianca deve sfiorare/appoggiarsi sul cuscinetto, se è più distante, ingranerà male su quella di coda e darà rumore/vibrazioni, attrito etc.