Club E-Flite Blade 130 X

[superluke]

Ottimi consigli,
questa sera provvedo a fare il tutto passo passo e non appena mi arriva il servetto nuovo posso riprovare....
A presto con un bel video (spero)


Luke

[edubu]

Originalmente inviato da AironeBlu

Fossi stato in te avrei preso direttamente un elicottero di scorta!

Quoto !
Strano ma vero e 'la scelta migliore !

[bladebuster]

Originalmente inviato da liftbag

Allora, mi sono sciroppato almeno 4 pulizie dei servi inutilmente sui due elicotteri.
Quando li aprivo mi sembravano puliti ed infatti dopo la pulizia il difetto rimaneva.

Ah già, il difetto
Praticamente mi entrava in traballamento nelle discese di quota e nei cerchi antiorari.

Non potevo credere che fosse il gain, ed invece...

Abbassato di 5 tacche il gain del ciclico ed i traballamenti sono spariti.

Mamma mia che bello il 2S outrunner, potente e precisissimo, fila via liscio come l'olio anche col vento di oggi che non scherza.

Il 3S lo riprendo in mano appena ho i cuscinetti dell'albero, perché quelli che ho su ora sono spampanati e l'eli quando vola suona di ferraglia che non si può sentire

banalità: ma hai messo i grommet della canopy sugli uniball delle manine?
li ho tolti un attimo, per mettere gli o-ring di silicone (arancio fa più figo...), ma mi faceva esattamente lo stesso; rimessi i grommet "brut ma bon", sparito

PS: io sono a -3 tacche di gain di ciclico, senza traballamenti, con i grommet, e con le pale senza bullet.

[liftbag]

Originalmente inviato da bladebuster

banalità: ma hai messo i grommet della canopy sugli uniball delle manine?
li ho tolti un attimo, per mettere gli o-ring di silicone (arancio fa più figo...), ma mi faceva esattamente lo stesso; rimessi i grommet "brut ma bon", sparito

PS: io sono a -3 tacche di gain di ciclico, senza traballamenti, con i grommet, e con le pale senza bullet.

Si certo, grommet dal day one.
Probabilmente sono i giri più alti dell'outrunner, oppure la maggior rigidità dell'albero in carbonio pieno e di quello in titanio.

[Modellismo Eur]

grommet della canopy sulle manine? io non l'ho fatto...

Inviato dal mio Galaxy S3 usando Tapatalk 2

[edubu]

Originalmente inviato da Modellismo Eur

grommet della canopy sulle manine? io non l'ho fatto...

Inviato dal mio Galaxy S3 usando Tapatalk 2

Ahhhiii

...e già che ci sei vicino alle manine ( totale di 5 )

[col.and]

Originalmente inviato da edubu

Ahhhiii

...e già che ci sei vicino alle manine ( totale di 5 )

Scusate ma che sono stiamo grommet e perché vanno messi? Non ho ancora il semimicrobomodello sotto mano e non capisco a cosa fate riferimento. ..

[liftbag]

Originalmente inviato da col.and

Scusate ma che sono stiamo grommet e perché vanno messi? Non ho ancora il semimicrobomodello sotto mano e non capisco a cosa fate riferimento. ..

Sono i gommini che bloccano la canopy. Ce ne sono alcuni di ricambio nella confezione.
Bisogna sostituire gli oring posti dietro gli uniball di piatto e manine principali con quei gommini.
Un'altra buona pratica è utilizzare orings anche sulle manine di coda, ma devono essere molto piccoli e morbidi, insomma niente che possa arrecare sforzo eccessivo al servo.

Molti usano questi, me compreso

[col.and]

Originalmente inviato da liftbag

Sono i gommini che bloccano la canopy. Ce ne sono alcuni di ricambio nella confezione.
Bisogna sostituire gli oring posti dietro gli uniball di piatto e manine principali con quei gommini.
Un'altra buona pratica è utilizzare orings anche sulle manine di coda, ma devono essere molto piccoli e morbidi, insomma niente che possa arrecare sforzo eccessivo al servo.

Molti usano questi, me compreso

Ok adesso mi è più chiaro,grazie.appena arriva provvederò

[Madblade]

Originalmente inviato da liftbag

Si certo, grommet dal day one.
Probabilmente sono i giri più alti dell'outrunner, oppure la maggior rigidità dell'albero in carbonio pieno e di quello in titanio.

Lift che ne pensi dell'albero in carbonio pieno della MH, vale la pena come upgrade?