Club E-Flite Blade 130 X

[AlexBooo]

Quasi quasi ci stavo facendo un pensierino ora che sono arrivati da Jonathan... ma a leggere sto topic devo ammettere che passa la voglia. Ho dato una scorsa veloce, ma è così poco affidabile come si legge?

[AironeBlu]

Ho ordinato adesso un nuovo servo di coda e ingranaggi di scorta.
Spero che abbiano una buona riuscita stavolta, altrimenti metto una "X" sul "130"!

[edubu]

Originalmente inviato da AlexBooo

Quasi quasi ci stavo facendo un pensierino ora che sono arrivati da Jonathan... ma a leggere sto topic devo ammettere che passa la voglia. Ho dato una scorsa veloce, ma è così poco affidabile come si legge?

Behh ...
Secondo me il modello e' sicuramente da migliorare ...potendo aspettare qualche mese ....

[liftbag]

Originalmente inviato da AlexBooo

Quasi quasi ci stavo facendo un pensierino ora che sono arrivati da Jonathan... ma a leggere sto topic devo ammettere che passa la voglia. Ho dato una scorsa veloce, ma è così poco affidabile come si legge?

Forse il problema è la scorsa veloce.

Io penso che tanti problemi siano dovuti ad un assemblaggio incorreto e qualche componente sfortunato.
Le sue pecche ce l'ha, come ogni E-flite che si rispetti, ma messe sulla bilancia contro le prestazioni di volo e l'incredibile robustezza, io non ho dubbi a riguardo.

Parlo della mia esperienza personale ovviamente, nella quale ho avuto problemi soltanto per poca conoscenza del setup di un torque tube.

Mi è sembrato anche piuttosto longevo nei confronti dell'usura, contro altre persone che hanno avuto rotture precoci.

Ora i problemi continuano, ma sono dipesi dai componenti Microheli.

Sono convinto che se monterò i componenti giusti (quasi tutti E-flite), avrò di nuovo un 2S e finalmente un 3S che volano come un 500

[adams79]

Originalmente inviato da edubu

....ci vorrebbe proprio un user plus a farlo ...


Elenco i " difetti " secondo me ..

Coda , geometria di coda , picht slider , ingranaggi , pinna di coda fissaggio , motore inrunner , derive della centralina , CG, servo di coda lineare ,impossibilita 'di regolare i limiti , mancanza di un fusibile in coda .

Secondo me sei esagerato ;) che male c'è ad avere un servo di coda lineare? Oppure ad avere un motore inrunner? Capisco che si possa prferire l'outrunner, ma definirlo un difetto mi sembra eccessivo. Per le dervive io non ne ho, riguardo al cg può anche essere utile: in picchia rovescia più veloce scherzi a parte il cg scorretto in volo è assolutamente irrilevante.
Confermo che con il tps walkera e squadretta a 90 non c'è tbo ed anche il rimbalzo di coda mi pare ok.
Insomma per me il problema del modello è tutto il tail assembly, sarebbe da rifare in toto compresa la scatola per il problema del mancato fissaggio al tubo i oda. Tuttavia per come vola sono disposto a perdonargli molto: oggi loop, tonneau, un accenno di tic toc e non ha fatto una piega... Sembra un simulatore

[AlexTG]

Originalmente inviato da adams79

scherzi a parte il cg scorretto in volo è assolutamente irrilevante.

No, non è irrilevante. Infatti, essendo picchiato, la centralina deve dare cabra per tenerlo fermo e questo comporta una spesa di energia inutile oltre ad una asimmetria nel ciclico utile, che però non credo si noti, questa. Il pilota non lo nota, perchè ci pensa la centralina a dare il cabra necessario, ma secondo me perde potenza inutilmente.

[andreaoyeah]

@Lift: grazie dei complimenti. Anche tu sei bravo e vedrai che il 130 ti aiuterà a migliorare molto perchè a mio parere innalza di un ulteriore gradino le possibilità dei microheli mantenendone i ben noti pregi.

Faro' sicuramente la prova di utilizzare il motorino di coda dell'mcpx.

Vorrei precisare che in due occasioni il servo del piatto si è guastato andando autonomamente a "morire" a fondo corsa. Una volta si è ripreso con una piccola spinta, per più voli... fin quando...kaput!

Ho ordinato una scorta di 3+3 servi.
Magari li monterò sull'altra scheda del 130 cannibalizzato.

I problemi di coda secondo me possono esser risolti nella maggior parte dei casi con questo check up:

-tubo di coda inserito a fondo nel telaio
-scatola di coda inserita a fondo nel tubo
-sostituzione periodica delle due coppie coniche in coda (mai durate più di 20 voli causa spanamento del foro in cui si inserisce il torque tube)
-controllo della "C" in cui sono posizionati cuscinetti e albero(non deve risultare aperta ma le sedi dei cuscinetti devono esser belle parallele)
-a questo punto mi sembra che i vari giochi del pitch slider etc.siano abbastanza irrilevanti
-in ultimo corretto posizionamento servo di coda e sua integrità

E' sicuramente importante, per evitare che si sfili anche di poco, assicurare il tubo di coda al telaio con l'agiunta di un pezzettino di materiale che faccia grip nella morsa del telaio stesso.

Sono convinto che le coppie coniche si rovinino al loro interno semplicemente con manovre estreme e senza subire crash: ad esempio mi è successo dopo un looping veloce in cui ho tenuto sempre passo positivo...

[AlexBooo]

Originalmente inviato da liftbag

Ora i problemi continuano, ma sono dipesi dai componenti Microheli.

Quindi mi par di capire che conviene aspettare almeno che sistemino la coda?

[liftbag]

Originalmente inviato da AlexBooo

Quindi mi par di capire che conviene aspettare almeno che sistemino la coda?

Intanto rigrazio maRRRco per la dritta.

Io non so se la coda la sistemeranno. Per me è solo da correggere il blocco della pinna e della scatola di coda ed il gioco di pitch slider e quel minimo che ha l'alberino in senso assiale.

Ora che dietro consiglio di maRRRco ho rimontato le manine originali sul 2S la coda è diventata una spada nei pitch pump, niente più tail wag, davvero inchiodata
Altro non ho potuto provare perché c'è burrasca.

Sul 2S ho il TPS MH, che forse è l'unico upgrade valido di MH per la coda.

Ho rimontato le manine stock anche sul 3S con servo e manine rovesciate.
Appena posso lo provo.

Non so che dire, per me se regolata bene questo eli ha un'ottima coda, ed i difetti di progetto che ha possono essere bypassati con un minimo di sbattimento e con un setup corretto.

Semmai è bene fare scorta di ingranaggi di coda, perché a dispetto di qualcuno che ha detto che non ha fusibili, gli ingranaggi come fusibili funzionano anche troppo, dovrebbero avere un po' più di resistenza secondo me.

[edubu]

..per fusibile si intende qualcosa che si sostituisce rapidamente ....

Ps magari come il Main gear del Mcpx che si riincastra rapidamente ..