Club E-Flite Blade 130 X

[Buddyclub]

ma nessuno ha mai pensato di rimandarlo al mittente?! se tutti non usano la garanzia per queste cose, loro ci marceranno sempre sopra..per loro è tutto profitto e per voi tutta perdita.....dovrebbe essere il contrario...

[edubu]

Originalmente inviato da teamrudy

Buongiorno a tutti, fra un pò esco a vado a vedere il 130.....non facendone uso 3D, nè estremo, è acquistabile?
Ho già l'mcpx e mi ci trovo benissimo....però vorrei sapere da chi già lo ha, se ne vale la pena :-)

Inviato dal mio A501 con Tapatalk 2

Per il momento ..no

La serie attuale di 130 può andar bene a chi si vuole applicare a risolvere problemini da solo già avendo un poco di esperienza con altri modelli

[edubu]

Originalmente inviato da Buddyclub

ma nessuno ha mai pensato di rimandarlo al mittente?! se tutti non usano la garanzia per queste cose, loro ci marceranno sempre sopra..per loro è tutto profitto e per voi tutta perdita.....dovrebbe essere il contrario...

Finche ' sono cose risolvibile ...alla prima serie già si può pensare ( e lo sappiamo tutti in qualunque ambito merceologico ) di ricevere prodotti " acerbi " .


Mentre in alcuni settori dove emotivamente si e ' " coinvolti " , la novità del modellino di eli nuovo può far " accettare " questo ...magari una auto appena uscita ( sicuramente " acerba " ugualmente non si comprerebbe

Dove secondo me e' da sconsigliare e' se non si e' in grado di risolvere problematiche da modellino " acerbo " perche ' troppo inesperti .


Anche Walkera ha abitudine di buttare novità sul mercato non ben collaudate ...sono poi gli utenti a suggerire soluzioni valide da adottate sui nuovi modelli .

[bladebuster]

Originalmente inviato da Buddyclub

ma nessuno ha mai pensato di rimandarlo al mittente?! se tutti non usano la garanzia per queste cose, loro ci marceranno sempre sopra..per loro è tutto profitto e per voi tutta perdita.....dovrebbe essere il contrario...

Credo tutti.... Ma costi e tempi a parte, finchè si tratta di vibrazioni di coda, o rimbalzino... Cosa gli dici?? Volare vola.

E al primo crash, inevitabile, la maggior parte dei difetti non viene più coperta.
Nel mio caso, scheda fottuta, ci sto facendo un pensierino, anche se ho i miei dubbi che vada a buon fine, vedremo.

Tra le righe di Edubu ed altri, me compreso, peró leggerai anche il gusto tutto modellistico di affrontare la sfida del miglioramento del modello e fargli fare quello che si vuole... A me questo in effetti non dispiace.

Se proprio devo dire la mia sul modello, l ho trovato inaspettatamente preciso e neutro/ lineare in volo, nonostante pecche di coda e vibrazioni, incredibilmente robusto e resistente ai crash ( x difetto, su un 150 voli, 50 volte l ho sbattuto giù, alle volte duro: esito: un albero, una manina, uno spindle, una pinna, una scatola di coda, diversi tail Gear e basta! Diciamo un euro a crash...), e in sintesi divertente e utile x tentare manovre nuove.

La coda non mi piace, un pò tweaky, ma devo anche dire che pur con tutti i difetti, resta accettabile in volo se non si hanno grandi pretese. Per palati più fini, le upgrade ci stanno bene. Imo

[edubu]

@ Bladebuster :

[AironeBlu]

Originalmente inviato da teamrudy

Buongiorno a tutti, fra un pò esco a vado a vedere il 130.....non facendone uso 3D, nè estremo, è acquistabile?
Ho già l'mcpx e mi ci trovo benissimo....però vorrei sapere da chi già lo ha, se ne vale la pena :-)

Inviato dal mio A501 con Tapatalk 2

Anche io l'ho preso per farci del semplice hovering e traslato.
Al momento ti posso dire che l'unico problema vistoso è quello degli ingranaggi di coda!
Nel senso che l'elicottero non è CORRETTAMENTE ASSEMBLATO DI FABBRICA!
L'ho tenuto solo circa 3 minuti in hovering ed è saltato l'ingranaggio di coda...non è una bella cosa!
Per il resto sembra davvero un bell'elicottero anche stabile!
Saluti.

[AironeBlu]

Dunque, stamane ho trovato un po di tempo per provare a sistemare gli ingranaggi di coda così come mi avevate consigliato.
Ho spinto il tubo di coda più in profondità, ho messo colla ciano sull'ingranaggio grande di coda.
Adesso, o forse ho esagerato con la "goccia di colla" ed è andata nel cuscinetto retrostante, fatto sta che l'ingranaggio di coda montato sull'albero principale, gira e non trasmette i giri per l'80% al pignoncino e quindi di conseguenza all'ingranaggio di coda con la colla! Crea una sorta di momento torcente che flette leggermente il tubo di coda stesso.
Il tubo di torsione fuoriesce di circa mezzo millimetro dal margine dell'alloggiamento dell'ingranaggio bianco di coda.
Che ne pensate?

[liftbag]

Originalmente inviato da AironeBlu

Anche io l'ho preso per farci del semplice hovering e traslato.
Al momento ti posso dire che l'unico problema vistoso è quello degli ingranaggi di coda!
Nel senso che l'elicottero non è CORRETTAMENTE ASSEMBLATO DI FABBRICA!
L'ho tenuto solo circa 3 minuti in hovering ed è saltato l'ingranaggio di coda...non è una bella cosa!
Per il resto sembra davvero un bell'elicottero anche stabile!
Saluti.

Sono convinto anch'io che alcuni modelli escono dalla catena produttiva assemblati male.

Ma torniamo al solito dilemma.
Voi davvero vi fidate di un modello dichiarato BNF, foss'anche che lo produce la Align?

Personalmente non mi fido per niente, a prescindere, è un elicottero ed una pale sparata potrebbe accecare chi è vicino.

Quindi prima di volarci faccio i dovuti controlli, di sicuro il frenafiletti sulle manine di testa e coda e sulle viti che si avvitano nel metallo, bilanciamento pale, solidità del main shaft e controllo della solidità della trasmissione di coda.

Però devo ammettere che mai avrei pensato di dover controllare il completo inserimento del trave nel telaio e nella scatola di coda.

Questa cosa è ormai nota, ma non di facile reperibilità leggendo il forum, ci vorrebbe un'avvertimento, anzi una serie di consigli e trucchi nel post N° 1 come era stato fatto nel topic dell'mSR, cosa mai più replicata sul barone.

Ci aggiungo anche che E-flite ha cannato un'altro punto cruciale dell'elicottero: la vite che blocca la pinna.
Purtroppo questa vite prende pochi filetti nella plastica e si spana facile.
La vite non blocca solo la pinna, ma dovrebbe bloccare anche la scatola di coda sul trave.
Può capitare che con una sfortunata combinazione di tolleranze (su helifreak è capitato), il trave si inserisce troppo facilmente nella scatola di coda. In questo caso la vite, non potendo essere stretta a dovere, non riesce a bloccare il movimento della scatola rispetto al trave che può quindi essere spinta in fuori dal pushrod del servo coda, facendo perdere l'ingranaggio in volo (ancora una volta).

Speriamo che la scatola di coda MH o le altre che verranno, potranno rendere solidale questa con il trave, almeno da levarci una preoccupazione, tanto non credo che HH metterà mano a questo componente se mai rilascerà una V2.

[liftbag]

Originalmente inviato da AironeBlu

Dunque, stamane ho trovato un po di tempo per provare a sistemare gli ingranaggi di coda così come mi avevate consigliato.
Ho spinto il tubo di coda più in profondità, ho messo colla ciano sull'ingranaggio grande di coda.
Adesso, o forse ho esagerato con la "goccia di colla" ed è andata nel cuscinetto retrostante, fatto sta che l'ingranaggio di coda montato sull'albero principale, gira e non trasmette i giri per l'80% al pignoncino e quindi di conseguenza all'ingranaggio di coda con la colla! Crea una sorta di momento torcente che flette leggermente il tubo di coda stesso.
Il tubo di torsione fuoriesce di circa mezzo millimetro dal margine dell'alloggiamento dell'ingranaggio bianco di coda.
Che ne pensate?

Mezzo mm è troppo poco. Deve uscire di più, non ho misurato, ma direi almeno 1,5mm, se non di più.
Se sei sicuro di aver inserito il trave completamente nel telaio e nella scatola di coda, o hai il trave lungo o hai il TT corto.
Non potendo allungare quest'ultimo, dovrai dare una pelatina al trave col dremel ;)

P.S.
Ho misurato. Nei miei due sporge di una misura compresa tra 2,3 e 2,5 mm.

[BLS90]

Volevo dire a tutti quelli che hanno problemi con l'ingranaggio di coda che si sgancia,dando per buono che non sia difetto di fabbrica,personalmente quando l'ingranaggio di coda è usurato a forza di crash,uso di solito mettere una goccia di ciano dopo avere inserito bene l'ingranaggio nel torque tube,ho fatto sempre cosi' col mio walkera