Club E-Flite Blade 130 X

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Quoto

...e ci troviamo anche con la lineetta

Ora io direi che i limiti o in Avcs o in rate mode sono uguali ...come sono uguali tra flybarless o giro AVCS ( di ultima generazione ) ...come sono uguali se ruota la coda con motore attivo o rotore che non gira ... certo e ' strano che la pista di scorrimento sia piu ' " sporca " di quella che visivamente e' l'escursione del servo .

Ma o flybarless o non flybarless la coda e' AVCS uguale ad entrambi i " sistemi "

Cioè o abbiamo un giroscopio normale o un sistema flybarless ( tranne implementazioni particolari ) il funzionamento e' uguale .

Voglio dire che io NON credo che l'escursione dello slider in volo sia differente dallo spostare la coda ( manualmente ) a dext e sinistra e vedere lo slider dove si ferma ( IMHO)
Perche ' la pista di scorrimento si sporca di piu ' io lo ignoro ..

E invece dovresti crederci.
Fai una semplice prova. A motore spento porta il rudder tutto a sinistra.
Non credo proprio che il TPS tocchi la scatola.
Poi, stacca il motore, porta il gas in alto e muovi leggermente il rudder a sinistra e tienicelo fino a quando il servo non si ferma. Vedrai che l'escursione è ben più grande ed il TPS probabilmente sfiora o tocca la scatola.
Stessa cosa dall'altra parte, il passo che raggiungi in avcs è ben maggiore di quello a motore spento.

Inoltre, io non direi proiprio che a motore spento la coda è in gyro mode, ne avcs, ne rate.
E' semplicemente asservita allo stick in modo diretto, senza alcun controllo di posizione.
Il fatto che la 3 in 1 gli dia una corsa limitata, è semplicemente una scelta progettuale.
Tanto a motore spento, l'unico valore davvero utile è lo zero.
Muovere il servo quando si aziona il rudder a motore spento serve soltanto a stabilire che il servo funziona.
E-flite l'ha progettato così, che ci vuoi fare? Non è possibile stabilire i limiti del TPS a motore spento, fidati

[liftbag]

Ho fatto la prova sul 3S, ma è stata una delusione.
In verità credo che il servo di coda sia andato, è come se non avesse più forza.

L'ho ordinato, ma sulla baia, quindi non so quando mi arriverà.
Nel frattempo il giudizio sulla mod è ancora rimandato.

Invece, ripristinata la coda classica sul 2S, con manine e TPS MH, questa va benissimo.
Soltanto che ho dovuto abbassare di 5 tacche il gain del gyro di coda, perché l'eli sbacchettava con vento o negli affondi di passo, e forse ci va una tacca di meno ancora.
E' come se i giochi ridotti al minimo rendano la coda troppo reattiva per l'impostazione di default della 3 in 1.

Eppure, le manine rovesciate hanno qualcosa di realmente diverso.
Sullo stesso eli, pur col già descritto problema di TBO a causa della limitata escursione positiva del TPS, anche mettendo il gain a +1 non avevo il minimo sbacchettamento.

Direi che il 2S è a posto così. Serve solo il pignone da 10T sull'outrunner per poter utilizzare l'esc al 100%, guadagnando coppia ed efficienza.

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Inoltre, io non direi proiprio che a motore spento la coda è in gyro mode, ne avcs, ne rate.
E' semplicemente asservita allo stick in modo diretto, senza alcun controllo di posizione.
Il fatto che la 3 in 1 gli dia una corsa limitata, è semplicemente una scelta progettuale.
Tanto a motore spento, l'unico valore davvero utile è lo zero.
Muovere il servo quando si aziona il rudder a motore spento serve soltanto a stabilire che il servo funziona.
E-flite l'ha progettato così, che ci vuoi fare? Non è possibile stabilire i limiti del TPS a motore spento, fidati

In effetti ...
E' improprio il comportamento appena si spegne il modello o si riaccende che il servo si " auto centri " .
Appena mi " riincontro " con i 130 ..,provo

[AironeBlu]

Ragazzi non riesco a trovarne una uscita con questa maledetta coda...l'eli dopo metà stick ruota in antiorario.
Idee?

[georgeartstudio]

ciao a tutti sono riuscito arendere il blade 130 veramente tosto.ho regolato i servi compreso quello di coda e ho messo un rondellina di ottone del mcpx dietro all ingranaggio di coda ed ho eliminato tutte le oscillazziobninora tiene.....ho limato con carta dacarrozzieri fina la rondellina un po per eliminare il gioco....e il pich slider il cuscinetto di serie face gio fortissimo e usciva quasi ho messo una punta di colla e tutto fermo........unico problema che ieri sera mi sono rotto una mano e quindi niente eli per un mese sto gia male

[liftbag]

Originalmente inviato da AironeBlu

Ragazzi non riesco a trovarne una uscita con questa maledetta coda...l'eli dopo metà stick ruota in antiorario.
Idee?

Immagino parli di TBO, ma puoi essere più preciso?
Quale stick?

[AironeBlu]

Originalmente inviato da liftbag

Immagino parli di TBO, ma puoi essere più preciso?
Quale stick?

Quando do gas a terra e supero la metà dell'escursione, l'eli continua a ruotare, è impossibile sollevarlo...eppure ho allungato il rinvio di coda e spostato il servo stesso.

[bladebuster]

Originalmente inviato da AironeBlu

Quando do gas a terra e supero la metà dell'escursione, l'eli continua a ruotare, è impossibile sollevarlo...eppure ho allungato il rinvio di coda e spostato il servo stesso.

Ciao airone, sei sicuro che nn hai sgranato?
Prova a ruotare la coda tenendo fermo il rotore, con ina forza non eccessiva ma nemmeno troppo tenera.

Considera che in genere non sgrana nel senso letterale ma il torquetube slitta nell ingranaggio bianco, e quindi x accorgertene devi vincere questo attritto

Prova...

[liftbag]

Originalmente inviato da AironeBlu

Quando do gas a terra e supero la metà dell'escursione, l'eli continua a ruotare, è impossibile sollevarlo...eppure ho allungato il rinvio di coda e spostato il servo stesso.

Per prima cosa allora, controlla lo stato dei fori dei due ingranaggi di coda.
Può essere che si sia rovinato il profilo a D che li blocca sui rispettivi alberini, consentendogli di ruotare sull'asse sotto sforzo.

Devo controllare anch'io questa cosa sul 2S, perché di punto in bianco ha iniziato ad avere un TBO esagerato e la coda non sta ferma per niente.
Ho dovuto tirarle l'hold da 6/7 metri di altezza e sono riuscito ad atterrare morbido, nessun danno.
Provvidenziale il fatto che la centralina flybarless continua a funzionare per qualche secondo anche con l'hold tirato, cosa che mi ha permesso di pilotarlo in una zona libera da alberi

[AironeBlu]

[QUOTE=bladebuster;3355236]Ciao airone, sei sicuro che nn hai sgranato?
Prova a ruotare la coda tenendo fermo il rotore, con ina forza non eccessiva ma nemmeno troppo tenera.

Considera che in genere non sgrana nel senso letterale ma il torquetube slitta nell ingranaggio bianco, e quindi x accorgertene devi vincere questo attritto

Prova...[/Q

Ruotando il rotore di coda il rotore principale risente ben poco dei suoi movimenti!
Penso che tu abbia indovinato il problema!
Guardando attentamente, l'ingranaggio più grande ha un bel lasco...come posso risolvere?