Club E-Flite Blade 130 X

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Grazie di queste ottime e " fresche " notizie !!

Io , scherzando , in post molto vecchi avevo ipotizzato una possibile inversione delle manine ma , mai a realmente pensare che qualcuno la realizzasse e con successo

Hai per caso pure altre notizie di altri pezzi prelevabili dal Walkera 120S ...tipo tutto il picht slider , se ho capito bene dai 3ead Esteri ?

In effetti ( non e' una polemica !) la coda del 130X sembra poco adatta agli alti regimi di rotazione ....palini piu ' grandi , che te sappia , qualcuno li ha provati ?
( evitare che palini piu ' grandi tocchino terra non e' difficile da ovviare )

No, altre notizie riguardo pezzi Walkera trapiantabili non ne ho, ma non vuol dire che sia vero, non leggo tutto, non ne ho il tempo.

Io avevo provato i palini del Gaui 200 accorciati, ma il risultato è stato pessimo.
Un vero confronto ancora non lo fatto (e lo farò quando avrò nuovamente una coda a posto), ma pare che una discreta differenza la facciano i palini KBDD.

Sempre su KBDD, pare che le pale principali, ormai quasi pronte, siano caratterizzate da un minor attrito e da una spinta maggiore, comparate alle pale E-flite.

Il contrario della versione per mCP X. Vedremo se è vero appena saranno disponibili.

[bladebuster]

Originalmente inviato da STENO

Mi sono riletto giusto questa mattina il post di Lift sugli upgrades di coda e in effetti sembra anche a me che l'unico veramente necessario sia il pitch slider..

Sui cuscinetti sarebbe meglio cambiarli ma ci sono anche pareri discordanti: Rappy che ne ha preso un altro set originale e ha risolto e Blade che ha risolto con olio viscoso...

Una domanda: i tiranti originali sono da 2 mm? Cioè mi chiedo di quanto aumenti il peso mettendo i itranti allungati come Blade. Avendo già io il carbonio da 2mm in casa per le code mcpx..
Quando e se mai sarà.... mi tornerebbe comodo rifarli con quello..

Confermo 2 mm
X precisione: alla fone i cuscinetti li jo cambiati anche io e ieri è arrivato il pitch slider mh.
Non ho trovato una differenza enorme, ma tu ste sai che sono di bocca buona ...
E poi avevo ben condizionato il mio ps originale !

[edubu]

@lift

Azz io proprio agli splendidi palini del Gaui 200 pensavo ... fenomenali sul Rex 250

Ps ma hai provato quali dei due ?
Io pensavo ai 38

[edubu]

Originalmente inviato da bladebuster

E poi avevo ben condizionato il mio ps originale !

Che e' tipo olio motore auto ?! ( 15 /40 tipo ?!)

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

@lift

Azz io proprio agli splendidi palini del Gaui 200 pensavo ... fenomenali sul Rex 250

Ps ma hai provato quali dei due ?
Io pensavo ai 38

Si, quelli da 38.
Un disastro a lunghezza standard, ho dovuto accorciarli, poco più degli originali e già tbo a balla.
Secondo me hanno troppa corda e sono troppo pesanti.

[bladebuster]

Originalmente inviato da edubu

Che e' tipo olio motore auto ?! ( 15 /40 tipo ?!)

Yes! Proprio lui

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Si, quelli da 38.
Un disastro a lunghezza standard, ho dovuto accorciarli, poco più degli originali e già tbo a balla.
Secondo me hanno troppa corda e sono troppo pesanti.

...potrebbero andare bene quelli del Walkera 120S ....o dei 4G6 ...

Appena possibile provo

[bladebuster]

Problemone!!

Ho appena provato a volare, ma dopo un brevissimo impulso, il motore si ferma (normal); se provo a partire in idee, non fa neppure il singulto iniziale.

Premetto che nel frattempo non ho fatto nulla ne al modello ne alla radio, tranne una soffiatina al servo di coda.

All accensione, luci e beep normali.

Se alzo piano la manetta, la musica non cambia...

Che può essere?

Grazie mille

[AironeBlu]

Originalmente inviato da liftbag

Se dopo aver messo in pratica il consiglio di Modellismo Eur non risolvi, è probabile che il tuo modello, come i miei due, sia affetto da deriva del rudder (se va bene, se va male anche del ciclico).

In pratica la ricevente integrata non interpreta correttamente lo zero della TX e comanda una rotazione continua al timone.

Se indugi troppo a terra invece di tirarlo su prima possibile (la norma per i flybarless), con l'attrito dei pattini la rotazione accumula ritardo e non appena scarichi il peso col collettivo l'eli ruota vistosamente.

Per prima cosa, devi acquisire l'abitudine a non indugiare a terra con un flybarless:
oltre al problema descritto sopra, a terra l'elicottero ha vibrazioni che in volo spariscono, vibrazioni che confondono i giroscopi, è per questo che la norma generale di decollo per i flybarless è di tirarli su prima possibile una volta avviato il motore.

Seconda cosa, devi metter mano al subtrim o al trim per eliminare la deriva di coda (se questo è il problema).

Fai così:

1 Stacca il motore dall'esc
2 Accendi la TX
3 Collega la lipo all'elicottero
4 Con elicottero a terra ben stabile dai gas ed osserva il tail pitch slider. E' molto probabile che si muova in una direzione fino a raggiungere il fondo corsa.
5 Se il punto 4 è vero, allora agisci con subtrim o trim del rudder per fermare il servo di coda una volta avviata la stabilizzazione flybarless (throttle alzato).
6 Già che ci sei controlla se, similmente al rudder, si muovono anche i servi del ciclico ed agisci nello stesso modo.
7 Dopo il subtrim, potresti avere bisogno, questa volta in volo, di dare qualche tacca di trim per rifinire l'immobilità in hovering.

Buonasera Lift,
Purtroppo gli impegni non mi hanno consentito di scriverti prima, ma la situazione presumo sia quella che mi hai prospettato tu!
Purtroppo il problema non sono riuscito a risolverlo come gentilmente indicatomi da Modellismo Eur.
Ho invece notato che effettivamente dando gas il pitch slider si muove tutto su un lato, quando invece dovrebbe mantenersi in mezzeria giusto?
Quindi devo vedere se riesco a correggere questo problema come da te indicato (appena trovo un po di tempo per farlo).
Ho notato che dando gas a terra, se cerco con lo stick di coda di muoverla a destra o sinistra non risente minimamente, come te lo spieghi?
Grazie e saluti.

Azz blade...
Ma il motore non parte ma le lucine sono sempre accese? In altre parole l'alimentazione c'e' sempre vero?
Avrai anche provato con un altra lipo presumo.

L'antenna sulla 3-1 c'e' ancora?
Proverei forse a creare a rifare il binding e creare un nuovo modello sulla radio.

Fatto quello bisognerebbe provare un altro motore forse...

Altro non mi viene in mente.